苏虞张是一级公路？不管是以前还是现在，限速100能跑得到吗？从常熟到张家港路段是可以，交了十块钱之后呢？苏州地段能跑到100吗？一级公路什么标准？苏虞张的成本能比现在中环的成本高吗？中环北线限100，全高架免费。
前几天看新闻上看到苏通大桥收费站都拆除了，这北桥收费站还在收费？贷款真实情况又不公开，哪合理？
市交通运输局便民服务员
网友您好！为完善苏州市的干线公路网，提高相城区、常熟市、张家港市与苏州市区的联系，适应快速增长的交通需求，开发和利用苏州市沿江港口资源，促进区域经济发展，有效分流227省道等公路的交通压力。2001年11月经省政府决策，由苏州市政府按照国家“贷款修路、收费还贷”的政策，抢抓机遇、自加压力、超前谋划建设苏虞张一级公路。苏虞张一级公路的收费问题要从特定的历史条件下来分析和看待。苏虞张一级公路经前期可行性研究、设计、施工等过程，于2004年10月建成通车，其公路技术等级为一级公路，建设资金由35%的政府投入资本金和65%的银行贷款构成，是那个时代财政资金合理有效运用的一种预算安排，是那个时代的特定产物。苏虞张一级公路建成后报经省人民政府批准设置收费站，对过往车辆征收车辆通行费，用于归还银行贷款本息。北桥收费站于2004年10月21日经省政府批准设站（苏政复〔2004〕95号），2004年10月28日经省交通厅、省财政厅、省物价局联合发文同意开征通行费（苏交公〔2004〕114号）。收费年限从2004年10月30日起至2022年10月30日止。上述收费站设置的批准机关、收费标准、收费起止年限、监督电话等信息都已在收费广场路侧竖立的公示牌上进行了公示。根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（jtgb01-2003），第1.0.3条公路根据功能和适应的交通量分为五个等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中：一级公路是指为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000--30000辆;六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000--55000辆。根据第2.0.5条各级公路设计速度规定，一级公路作为干线公路时，设计速度宜采用100km/h或80km/h；一级公路作为集散公路时，根据混合交通量、平面交叉间距等因素，设计速度宜采用60km/h或80km/h。所以，车辆行驶公路的速度要根据路况情况调整，是一个区间值。现存的苏虞张一级公路已经过三次改造，随着相城区城市规划的调整，相城区段的苏虞张一级公路已部分西移与中环北线、西环路高架等并线重合。江苏省收费公路的债务情况已在江苏省人民政府网站--政务公开--省政府机构--江苏省交通运输厅--政务公开--收费公路统计公报栏目中向全社会公示，网友方便时可以上网去查一查。最近开展的高速公路主线收费站撤除，并不是取消收费，是根据新形势的发展为提高通行效率，打破原来以省为单位的收费体制，在省界处不再需要停车交费，可以直接通行，在高速公路出口一次性交纳通行费。根据国务院《收费公路管理条例》第十二条、第十四条的规定，收费公路收费站的设置和收费期限，均由“省、自治区、直辖市人民政府”审查批准，没有特殊情况地方政府不能随意调整、搬迁或撤除。根据国务院《收费公路管理条例》第十六条的规定，车辆通行费的收费标准，根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款的期限、交通量等因素综合计算确定。由“省、自治区、直辖市人民政府交通部门会同同级价格主管部门审核，报本级人民政府审查批准”。所以，收费公路的收费标准定价由省级政府确定。根据国务院《收费公路管理条例》第三十七条的规定，“收费公路的收费期限届满，必须终止收费”；“政府还贷公路在批准的收费期限届满前已经还清贷款、还清有偿集资款的，必须终止收费”。目前，建设苏虞张一级公路的银行贷款本息尚未还完，债务尚未偿清。批准的收费期限尚未到达。因此，北桥收费站暂不具备提前撤站的条件。随着国家和苏州地方经济的发展，政府财力的不断增强，一定能妥善解决好建设资金和债务处置等问题，出台相关政策。届时我们将及时做好相关撤站工作。感谢您对公路交通事业的关注与关心，感谢您的理解与支持。
拆除不是不收费
听说马上要拆除了！
2018-12-24 13:56:21