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3，伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。
对于c、d、f型桥梁伸缩缝都是公路桥梁专用的伸缩装置的一种，它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。gqf-c型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。c、d、f型桥梁伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。由于这几种伸缩缝产品主要材料：钢质边梁：采用16mn钢轧制，剖面呈c形。密封胶条：采用天然橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。旧缝拆除：原桥梁伸缩缝均为gqf-z80型桥梁伸缩缝，在施工前用切割机具开槽把原伸缩缝起出，并将构槽清理干净。新缝安装：桥面面层完成并经验收合格后，按标记在面层准确放样，用切割机锯开面层，凿除预留槽内的所有砼及面层材料，并将伸缩缝范围内的所有沥青砼和低标号砼干净，并用水清洗。(2)检查预留槽、预埋锚固钢筋尺寸、位置是否符合合计要求，否则必须调整、处理至符合要求。(3)伸缩缝装置土桥安装之前，必须安装时实际气温（当与提供实际安装温度有出入时）调整组装定位空隙值（预压缩尺寸），并用专用卡具将其固定。伸缩缝的安装宜在气温为年平均气温时安装，一般为5-6月或10月左右。
建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀，冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体，楼板，屋顶（木屋顶除外）等分成两个部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声。
但已不多见。嵌固式对接伸缩缝子d40利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
施工以来，全桥总共更换支座278个，伸缩缝36条共377.68米。桥梁伸缩缝的更换，不仅能保障车辆安全通行的需求，更能延长桥梁的寿命。
可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型楼面伸缩缝子是以沥青，木板，麻絮，橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
将严重影响行车的速度，舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。地面伸缩缝子一般有对接式，钢制支承式，组合剪切式(板式)，模数支承式以及弹性装置。对接式，对接式伸缩缝子装置。
材料组成编辑1，镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝上，在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。2，钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。
不知是真是假。”。使用范围广。网友@“？北大大大呲花”说：“刚才朋友发来的。钢板梳齿型伸缩缝装置长春春东荣大路与远达大街交会处。快速路裂了。伸缩量大不同跨度的新建桥梁和老桥改建设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构感觉车随时都要掉下来一样。又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，桥面伸缩缝子是易损坏，难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的。
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