流动值实际测试中遇到的问题 :
行业标准中，灌缝胶流动值的测试方法简单易行，对高温性能反应准确；但是在实际操作中却发现，该试验方法存在缺陷和不足，具体表现在以下两个方面。
试件试验条件不统一:
对灌缝胶流动值测试方法的描述仅限于铜模和镀锡板的简单组合，并未给出铜模和镀锡板的具体信息，造成试验人员选用不同的镀锡板和铜模进行试验。这样的现状导致试验人员根据此标准测试的流动值误差很大。
灌缝胶的行业标准确定了镀锡板的规格、型号等信息，相对于美国标准有了很大的改进，但是其弊端也是显而易见的，即铜模的位置无法具体确定。
道路密封胶灌缝工艺作为道路养护的新工艺，与传统沥青灌缝工艺相比，可以有效避免材料性能方面的缺陷，在维护质量与经济效益中也高出许多。基于此，密封胶灌缝工艺在现阶段公路养护中得到了广泛的应用于推广。
灌缝胶施工工艺在高速公路及国道裂缝处理中已普遍应用，在公路工程裂缝处理中
开槽→吹缝→灌缝三个工序。
注意事项：
1、灌缝胶可重复加热使用，但多次重复加热会导致材料性能下降。
2、路面温度低于4℃使用灌缝胶，将会降低材料的粘合力，导致脱落。
3、保持裂缝的情结和干燥，灌缝前，要将裂缝中的灰尘杂物及松动的物体清除干净。
4、雨雪天气不要使用本产品。
5、严禁加热中的灌缝胶或灌缝机器加热部位与人体直接接触，以免烫伤。
近年来，路面灌缝技术逐渐成为一种有效的预防性养护方法，并普遍被全国各地道路养护部门所接受。灌缝胶是沥青路面灌缝用的主要材料。目前国内市场流通的灌缝胶的质量普遍较差，使用效果不尽理想。高温流动性反映的是灌缝胶在夏季高温条件下的路用性能。
如果灌缝胶的高温流动性不好，在高温条件下会常常流淌，车辆从其上驶过，灌缝胶容易粘在车轮上，被车轮带走。这主要是因为，中国现行的技术标准对灌缝胶的评价指标差强人意，使劣质产品有机可乘。因此，进一步完善灌缝胶性能评价方法和技术要求，使得灌缝胶材料及修补技术有技术规范可依，才能有力推动沥青路面灌缝技术在中国的推广和发展。
本文针对局部地区高温条件下灌缝胶粘轮的现象和现有流动值测试方法的弊端，改进现有的流动值测试方法，对建立灌缝胶性能评价体系具有重要意义。
沥青路面裂缝密封胶灌缝施工工艺:
路面裂缝处理方法一般采用灌缝或进行挖补维修，防止水进一步侵蚀路基，从而延长了沥青路面的使用寿命。根据对宝平、宝白公路密封胶灌缝施工实际经验总结密封胶灌缝施工工艺如下：
⑴准备工作。检查切槽机与灌缝机，确保其技术状况良好。选择施工段，放置好规范的施工标志和改变交通流量标志，一般是施工段长度500m左右，进行半幅施工。
⑵切槽。按照设计的要求，调节好切槽深度，然后进行切槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节切槽尺寸，满足低设计要求。
⑶清槽。用高压吹机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰彻底吹干净。
⑷灌缝。对密封胶进行预热到规定温度，开始灌缝。
⑸养护。用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15分钟左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。

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