我就想知道交通饭店和交通局这马路中间设置个缺口大大的口子，居然双向都加了禁止掉头的牌子，是什么意思？难道只允许交通局的领导们出出入入？不允许老百姓掉头？既然不允许掉头，缺口直接堵死就行啦，非要把车都导向油车路的红绿灯这里才可以左转或掉头，油车路交通路口不管由南到北还是由北到南每天下班都堵死了，省道从南往北左转油车路（或掉头），左转红绿灯只够过四五辆小车，车技如果不好当中缺口还有直行车道的车强插进来，等了足足五个红绿灯才转过去。如果这个缺口允许掉头，部分车就可以提前分流，不需要去油车路口堵着，岂不是更好？
省道改造之前，各凭车技，不论掉头还是左拐，也未见天天发生交通拥堵和重大车祸，改造之后却是失去了原有的通行效率，开车的人不光是路塞更是心塞。
吴江区便民服务员
市民您好：感谢您的建议与意见。227省道改造前，全线的交通管理基本处于一种比较粗放的状态，路口缺乏交通渠化设计，路段主要以国省干道通勤功能为主。随着近十年来的城市发展，227省道城区段周边的居住、商用、医疗、学校等公共设施越来越密集，省道的通勤功能逐步被城市道路功能“吞噬”，越来越多的交通事故由于通行秩序混乱而发生，越来越多的交通拥堵由于随意的交通违法行为而加重，省道周边的小区、学校、医院等单位的出入安全性大幅下降，人民群众的交通安全感大幅降低。我们在省道改造工作中，在油车路、高新路等5个路口增设了信号灯控制，沿线设置了3公里多的中央护栏，在部分单位和道口设置了禁停标线和禁令标志，目的就是在不降低通行效率的前提下，尽量归并交通冲突，减少事故隐患，规范通行秩序。您所提到的交通局门口，由于路幅宽度受限，普通家用轿车无法在内侧车道一把完成调头，货运车辆甚至大型车辆如果在此处调头则更加困难，极易引发双向交通拥堵。经过前期观察，在高峰时段，该道口南、北的油车路、永康路两路口的车队经常会排到该道口，如果允许车辆在此处调头，则会影响整个路段的通行效率。基于此，我大队决定在该道口设置禁止调头标志，鼓励车辆在支路调头或是限制非刚性交通需求车辆随意调头，提高省道的通行效率和交通安全。随着江兴大桥、新北门街的道路改造完工和接下来人民医院的改址，我大队会根据沿线的交通流量变化情况重新完善各路口的交通组织方式，您的宝贵建议我们将会充分考虑。
2017-12-27 16:02:28