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当然联合惩戒很有必要，我觉得现在我们缺少这个惩戒机制，所以惩戒在某种程度上可以帮助我们尽快完善起来，但是赔付只是一个手段。肖星：所以分为两类，一类是可以积极主动做的，比如进行资质审核，对于他的评价进行展示，这个对所有的都可以来做，后面的一个是赔付，一个是惩戒，那是对于已经发生了不诚信这样的事件进行适当处理，所以认为是二三四一，把三放在前面。我们来看北京物通时空，您是把二放在？贾信河：刚开始我写的是二三四一，但是我把它调整了一下，就是二四三一，这个调整也是我们在做物通网的时候的一个大规模转变。
怎么找零担物流公司合作是众多企业家关心的大事，尤其是生产小型机械，电子，发货较为零担散，没有一家合适的物流来合作还真是麻烦的很，有时一天下来要发几十个甚至几百个单子，业务员总是觉得时间不够用，今天吉运通为您送上几个有效的查找方案。
如今对于许多贸易商，服务商，生产企业来讲，进出口代理等，要找到一家能做全国的零担物流服务商是至关重要的，对于企业与物流的合作很好是长期合作，所以要找到一家或几家合适的物流公司进行筛选。
在上月发布的通知中提及今年新能源物流车补贴将会退坡43%，严峻的形式导致生产汽车的企业压力倍增；另一方面压力逐步传导至终端的物流企业，各方物流公司求补贴的呼声渐起。生产旺，运营难。制造行业积极加快生产，但是终的物流行业积极却始终提不上来。物流公司首先要考虑的还是盈利的因素，但是新能源物流车相对比燃油车辆在运输能力方面还是有所差距，如果补贴落实不到位那么作为太原百世货运行业的标杆企业，将很难继续运用下去。
零担快运的集约化正在加速，小散弱差的行业状况正在发生变化。行业的兼并重组和组织创新将不断出现：一方面，不仅德邦、顺丰等业内巨头不断布局新的业务板块，来自快递业的延伸也逐步进入这个市场；另一方面，众多的中小企业也在积极谋求联合或联盟，这不仅仅是经济放缓下的被动抱团取暖，也是在高度竞争的状态下追求更高运营效率的客观需求。
零担市场细分化趋势明显，其中德邦、顺丰占据高端小票市场，安能、百世快运占平价小票市场，低价值小票由以河南宇鑫和长通物流为代表的区域网承揽，大票主要由专线企业运输。3、加盟制成趋势，与直营模式并驾齐驱发展放缓从排行榜中可以发现，新型加盟制零担快运企业的高速扩张是2018年的一大亮点。从2013年运联峰会上的直营与加盟之辩，到现在以聚盟为典型的新型零担联盟模式实现快速扩张和高速增长，零担联盟已成为业内主流组织模式之一。区域零担发展强劲，创新不断
如今，企业与物流公司怎么找零担物流是众多企业头疼的事都有自己的立场，企业就是我们的客户，他们希望物流商将货物及时完整的送到客户手中，这也是物流商尽较大努力做到的，整车物流对于送货时间上没有太多的差距，可是零担物流就不一样了，因为零担的运输要经过至少一次的中转，就算不中转也要集货，这对于物流商的要求是相当的高，没有一个好的运营系统是无法完成的。
有时无论是因为物流的服务人员还是企业主管总会出现一些问题，要么时间晚了一天或是几天，要么就是运输中出现一些破损，这总是让企业的管理者显的很背动，找家合适的零担物流公司有这么难吗？
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后来我才知道今天上午是两个平台都是由我们来组织的，其中一个问题就是对于失信者进行惩戒的机制。我们问下耿总，为什么选择第二项？耿强：按照我的看法，我觉得这四个都很重要。如果站在企业的角度来看，确实是很难，这是企业去建立角色的诚信体系需要和行业的推动。作为企业而言，我觉得这四点都非常重要，可以归纳为风险防控的可能性。就是当我们在吸引平台用户的时候，我一定要对用户进行相应的区分，进行相应的筛选。
如何找到合适零担物流公司
首先、企业负责人或高管物流部门，您所在城市的物流园区中找一些信誉较好的零担物流商，这不难做到；找几家同行或朋友吃个饭打听一下就可知道在这座城市中哪家物流公商比较靠谱，当然耳听为虚，你一定要亲自发货才知道。
第二、通过网络查找，手机和电脑占据了人们的生活，物流更是离不开网络的支持，网上找东西比较快，目的性较准确，所用的时间比较短。但是有一个缺点，就是你不能确定你找的物流公司是否像表面上的靠谱，因为互联网上广告铺天盖地，你不知道那些物流公司是自己最需要的那个，所以要选三排一的方式去找。
在网上找零担物流公司，要注意，的是首选你找的关键词一定是走进一家带有官方站的企业，网站的精美度与实用性要强，这足以显示这家物流商的服务项目，业务水平，很多物流都是花了钱在网上随便做做就可以，所以要找到合适的零担物流一定要有精准度和耐心，要了解物流的相关知识，这样基本上就不会选错物流商了。
在零担货运市场中处于“中流砥柱”地位的小微型企业，同样需要有较好的模式进行引导。市场规律决定，小、散、乱的零担货运市场不可能永远存在下去，我国及相关部门正在大力扶持物流long头企业，而这些处于我国经济结构调整时期形成的long头企业，将大阔斧地整合专线网络，整合物流企业，实施战略扩张；所以，虽然现在小微零担物流企业还有市场，但未来随着客户服务需求的提升，大中型企业网络的完善、平台的建立以及模式的成熟，行业里“一个办公桌，一台电话，一辆车”的零担运输企业也将越来越少，取而代之的将会是几家long头零担运输企业的分割。
商业模式上能否创新，决定了企业的生存与发展。专线正处于转型升级阶段，物流企业也正在摸索中试图建立自己的商业模式，就像马云打造“菜鸟网”一样，未来是否成功谁也说不清楚，但是这个事情是一定要做的。现实情况告诉我们，不改变就意味着消亡。零担运输企业商业模式上的创新应该向哪些方向转变，一是精细化标准化运营，开拓高附加值产品。二是联盟化网络化经营，分摊成本，寻求利润。