抗裂防水粘结膜的工作原理
该材料首先可以满足防水层的厚度，达到良材的防水效果；上薄下厚的结构，有效地保证了与基层、面层的粘结强度。由于防护膜及高聚物的熔点低于沥青混合料时，高强基胎上层的热熔状高聚物能很材地起到承上启下的粘结作用。置于面层与水稳基层之间，能减小面层与基层间的结合力，达到了较理想的弱结合层作用。当路面发生温锁时，沥青面层不仅要承受本身收缩变形的拉应力，而且水温基层的收缩变形会在面层底都引起较大的拉应力，层间设置后，降低了水稳基层与面层间的结合力，水稳基层对面层的附加应力减小，面层底都所受拉应力下降而不致造成拉裂。有较大延伸性的抗裂防水粘结膜作为层间层，可以有效地缓解裂缝处的应力集中，即弹性层间层起到了吸收都分拉伸能量的作用，并承担都分水平应力，增加了地基的承载力。
路面产生裂缝的影响因素
(抗裂贴)交通量增长迅速，路面荷载加大。某高速公路通行后交通量年平均增长率约为抗裂贴2%，特别是重型交通不断增长。在此期间，路面裂缝增加了近六倍，交通量的迅速增长使得路面过早过多地承受了轴载作用次数，导致路面疲劳开裂，其中有相当数量的单条裂缝恶化为网裂。
(2)行车荷载的重复作用。从裂缝的扩展情况看，裂缝首先出现在行车道，逐渐向超车道扩展，其中一些扩展到了硬路肩。从该高速公路裂缝发生与扩展的规律可以看出，其裂缝主要为反射裂缝。这说明行车荷载的重复作用对裂缝的产生与扩展具有至关重要的影响。
(3)温度收缩的影响。从裂缝的形态看，裂缝呈上宽下窄，宽度变化在抗裂贴～3mm之间.因而温度收缩也是裂缝形成的重要因素。
(4)沥青面层材料的影响。该高速公路自20抗裂贴0年入冬后开始出现裂缝，且随着温度下降裂缝不断增多和扩展。这说明裂缝的产生与沥青面层材料在低温时抗变能力的降低以及沥青面层本身的收缩变形亦有一定的关系。
如何使用抗裂贴？现在北方城市道路材料使用相对于南方起步较晚，当南方抗裂贴推广到北方时，很多厂家不会使用，下面
由 指导抗裂贴使用：1、应在表层温度等于或大于15℃的条件下使用。2、如表层温度低于15℃,建议使用温火烤,抗裂贴应平
整、不起皱、不翘边。3、在铺设中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。
抗裂贴，它自上而下依次由防护膜层、上涂层、胎基和下涂层复合而成，所述的上涂层和下涂层采用高聚改性沥青材料制成
本发明预先进行工厂化精细加工成型，按照严格的施工规范，具有常规封层无法比拟的优点，能很好地起到抗裂防水的功能。
目前抗裂贴市场混乱，很多无德厂商，为了价格竞争竟然降低材料抗拉力、工减料等降低材料质量的方式来降低生产成本，路铭厂家从成立之日起，就立足差异化竞争的发展道路，拒绝材料低端化、同质化。 
防裂贴（又称抗裂贴）是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基我也曾如你般天真 佛门中说一个人悟道有三阶段：“勘破、放下、自在。” 的确，一个人必须要放下，才能得到自在。耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该材料具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用。旧路改造,老路改建,水泥混凝土路面白改黑防裂贴的应用,我国高速公路建设近年来取得了巨大的进步,但随之也出现了许多抗裂贴害,如破损,裂缝,沉降等,其中裂缝是-常见,也是危害的一种

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