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首选南京市聚酯玻纤布（防裂布）
聚酯玻纤布是一种聚酯玻纤布类型的产品，在全国市场发展空间很广阔，是我公司近期的主打产品。成功不是偶然的，公司今天取得这么优异的成绩，都是因为一直关注产品质量、以满足工地施工者的需求为己任，为客户提供优质的产品，在不断发展建材市场的同时，也不忘回报广大客户对我司的支持。
玻纤聚酯布是最新产品，聚酯玻纤布型号分为（4kn和8kn，宽度2米x100米，两种规格）
聚酯玻纤布施工方便快捷、主要用于沥青路面加铺、有效增强路面抗拉力及寿命使用。
订购聚酯玻纤布的付款方式：先咨询产品型号及材质，然后我们将对客户做出进一步的报价。签订合同后，采购方需预付50％ 货款作为货物定金，然后厂家组织安排发货，货到工地后在付清余款后方可卸车。 聚酯玻纤布属于新型的玻纤复合防裂材料的一种，它的生产材料中百分之六十的成分是玻璃纤维，另外的百分之四十的成分是聚酯纤维，聚酯玻纤布属于复合土工合成材料的范畴。因为它独特的生产成分可以有效的提高玻璃纤维的强韧度，同时又可以有效的保持聚酯纤维的柔韧性，这样就摒弃了原有生产原料的缺点。聚酯玻纤布（fiberglass-polyester paving mat）是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性。工程实践表明，玻纤格栅没有防水功能，其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中难以固定，易于膨胀而不服贴，影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用；土工布能防止水下渗，但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果；而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点。它能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。
聚酯玻纤布的性能特点
㈠特点 1.在 100 ℃以下，能抵抗大部分酸、碱、盐等化学试剂的侵蚀。2.产品粘度低、易施工，可以在低温下固化且固化时间可以调整；3.优异的机械特性、耐热性、韧性及耐疲劳性；
㈡聚脂玻纤布独特性 聚脂玻纤布是由 60％左右的玻璃纤维＋40％左右的聚脂纤维＋粘 结剂组成的一种复合防水防裂材料，它继承了聚脂纤维和玻璃纤维的优点，具有耐热、强度高、 柔韧性好的特点；也是继土工布和土工格栅之后才发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性，它通过吸收沥青材料后形成的一个结构 层，具有防水耐热和耐腐的物理特性，并具有膨胀系数低，韧性好，没有长期蠕变性，便于施工等优点，明显提高其低温抗裂性、抗疲劳性、抗反射性能，从而延长 路面的使用寿命。 ㈢适用场所 它的适用场所是防强酸、强碱、化学溶剂、盐等对防腐性能有苛刻要求的水泥、混凝土地面及排水沟、碱水池、化学贮藏槽的面层或砂浆面层、块材面层与地面和隔离层。
施工工艺及方法： 铺设聚酯玻纤布前，应清理好原路面，灌好裂缝，并保证纵、横裂缝两侧高差≤3㎜。施工工序为：层底表面清扫——划线——喷洒粘结料——铺聚酯玻纤布——保养维护——铺筑新路面。 （1）层底表面清扫 ①在喷洒粘结料前，应将底层表面清扫干净。 ②保持工作面无水分，雨后必须待路面干燥后方可施工。 ③喷洒粘结料前应使新半刚性基层表面保持长度不小于200㎜的施工段。 （2）测量、划线 ①在经监理工程师验收合格的底面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置。 ②按拟铺设的聚酯玻纤布宽度在拼接缝或裂缝两侧定好基准线，并用石灰或粉笔划线作为铺设聚酯玻纤布的依据。对于横向裂缝，保证裂缝两侧的布宽≥0.75㎜；对于纵向拼接缝或纵向裂缝，保证布宽为1.8－2.0m，拼接缝或裂缝居中。 （3）喷洒粘结料 ①在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直与拼接缝或裂缝。 ②在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽5-10㎝。 ③洒布热粘结料时，施工温度应在5℃以。 聚酯玻纤聚酯玻纤是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用经编机织成基材，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网格状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强。抵抗裂缝等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。3.2.1聚酯玻纤特性高抗拉强度低延伸率聚酯玻纤是以玻璃纤维为原料，而玻璃纤维的比强度极高，超过了其它纤维与普通金属。同时它的模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3％。无长期蠕变 作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，确保了产品能够长期保持性能。热稳定玻璃纤维的熔点在1000度以上，保证了聚酯玻纤在摊铺作业中承受过量热的稳定性。与沥青混合料的相容性聚酯玻纤在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥表混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了聚酯玻纤在沥青中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起。集料嵌和由于聚酯玻纤是网状结构，沥青混凝土中集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态更高的承能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。抗疲劳开裂 聚酯玻纤在沥青面层中，能够将车压过路面而产生的压应力和拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时聚酯玻纤的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。耐高温车辙在沥青面层中使用聚酯玻纤，其在沥青面层中起到骨架作用。沥表混凝土中集料贯穿于栅间，形成复合力学嵌锁体系，集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制。防止了沥青面层的推移从而起到抵抗车辙的作用。抗低温缩裂 在低温条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力，当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂聚酯玻纤在沥青面层中的应有，提高了面层横向拉抻强度使得沥青混凝土的拉抻强度大大提高，可以抵抗较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，在裂纹发生的应力集中，经玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。延缓减少反射裂缝 在沥青中加铺聚酯玻纤夹层，抑制由交通荷载引起的剪切或拉伸应力，释放应变，作为沥青混凝土拉伸增强材料，达到延缓减少裂缝的目的。3.2.2聚酯玻纤在沥青混凝土路面中的作用路面的破坏与路面材料、路面厚度以及行车荷载等有很大关系。传统的沥青混凝土抗拉性能较差，而加强沥青混合料抗拉强度，是延长沥青路面使用寿命、提高路面服务水平的新问题。
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【聚酯玻纤布采购——-赵经理186 6086 1239】聚酯玻纤布加固机理
加铺在路面结构中的聚酯玻纤布实际上是和沥青混凝土结合在一起形成了一个复合结构-土工织物加筋沥青混凝土，是这种复合结构的每个部分共同承受着荷载的作用，因此不能孤立的分析聚酯玻纤布本身的性质，应综合考虑。通过浸润热沥青前后的拉伸试验对比，可以发现浸润后其破坏时所需的力有了明显的提高，但破坏时变形没有明显增加，且变形都在弹性范围内。
剪切试验
直剪试验和斜剪试验表明，两层沥青混合料之间采用sbs改性乳化沥青和sbs热沥青加铺聚酯玻纤布两种粘结层的试验结果相当；而上层是沥青混合料，下层是水泥砼板时，sbs热沥青加铺聚酯玻纤布的试验结果明显优于sbs改性乳化沥青粘结层。
渗水性能试验
将聚酯玻纤布和玻纤格栅作为开级配沥青混合料的夹层进行渗水性能对比分析，渗透试验表明，聚酯玻纤布具有良好的防水性能，适当增加沥青的用量，聚酯玻纤布的防水效果更佳。
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