太原到驻马店13米5回程货车出租跨越发展 昂首阔步迈入“物流新时代”
　　1978年，改革开放的大门打开，“物流”概念引进国内。
　　40年间，随着我国经济的飞跃发展，物流行业迎来巨大的生存空间，与此同时，物流也对传统农业、重工业、服务业等产生巨大影响，甚至老百姓的生活方式也随之发生翻天覆地的变化。
　　若时间倒退40年，一定无法想象:澳洲的奶粉、韩国的化妆品几十个小时的时间就能“飞”到手中;公路上飞奔的货车，能装上可视化高科技监控系统，快速应对突发情况;湖南农产品漂洋过海，出口市场已遍及美国、东盟、欧盟、日本、韩国、俄罗斯、中东、非洲、南亚及港澳台等20多个国家和地区……如果说40年前，物流还只是一个和少部分人有关系的小行业，那么在40年后的今天，物流已经是和每一个人都息息相关的大产业。
　　太原到驻马店13米5回程货车出租c) 按照业务要求，企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备;中国物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对中国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年中国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年中国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；中国物流公司在物流市场上的比例前六年（2000--2005）按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果，到2010年，国物流总成本将达到28505亿元，按照国际上物流公司在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6960亿元。另据中国仓储协会2001年2--4月的调查，57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45.3%。由这些数字可以看出，中国物流公司的市场需求相当可观。竭成为能为广大客户提供低成本可靠、运输、仓储、配送一体现代化物流货运服务。“改革开放40年，也是现代物流业从起步到快速发展的40年。”尹国杰向笔者介绍，“湖南物流产业发展经历了概念引进、推广应用、发展壮大、创新发展四个阶段。当前，我省物流业正处于创新发展的新阶段。”
　　历经40年风雨，物流理念空前普及，物流企业不断发展壮大，服务能力显著提升，人才队伍加速成长，现代物流服务体系基本建立，物流业已成为支撑我省经济发展的基础性、战略性产业。
　　对于一个制造型企业来说，物流包括从采购、生产到销售这一供应链环节中所涉及的仓储、运输、搬运、包装等各项物流活动，它是贯穿企业活动始终的。只有物流的顺畅，才能保证企业的正常运行。同时，物流服务还是提高企业竞争力的重要方面，及时准确地为客户提供产品和服务，已成为企业之间除了价格以外的重要竞争因素。湖南商学院工商管理学院院长黄福华介绍到，改革开放40年来我省物流业的发展大致可以分为三个时期:第一个时期，是在2001年之前，国有储运企业改革改制，焕发出新的活力。民营物流企业，尽管弱小，也在兴起。在交通运输等物流基础设施建设上，有了很大的发展，支撑了我省社会经济的发展;第二个时期，是2001年到2010年，我省在政府有关部门主导下，加快了现代物流理念的传播、物流政策的制定和执行，促进了以一力物流、星沙物流为代表的一批本土民营物流企业快速发展;第三个时期，从2010年开始，我省正式制定和颁发了物流业发展规划，从政府资源、市场资源等方面加快了整合利用，促进了物流业既快又好的有序发展。
　　回首这40年，坚持党的领导、坚持改革开放、重视培育市场主体、充分发挥企业家作用、依靠科技进步、坚持创新驱动、加强人才队伍建设、营造良好的政策环境，是不变的旋律。
　　雄杰辈出 产业画卷彰显“物流湘军”本色
　　接单:
　　中国企业还很少有物流外包的情况，这既不利于中国物流水平的提高，也会使企业的经营效率大打折扣。要解决这个问题，需要通过出台相应的政策和采用经济的手段，使得生产企业愿意拿出企业物流资源交给物流企业去运作。笔者认为，将产品的生产与企业的内部物流剥离开，形成相互独立的两个部分，通过税收的经济杠杆，从事物流服务企业的营业税、调节税低于生产企业，从税收上鼓励生产制造企业将企业内部物流与其主业相分离，从整体上降低产品的成本；物流企业通过科学管理、提供更好的服务，从经营方面再降低物流成本，使产品的总成本更低，从多方面降低成本，增强产品的竞争力。
　　随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展。上世纪90年代，全球物流年均增长7%以上，高于同期gdp增幅。2000年，全年物流产业规模为3.6万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当。全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂，企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争，也包含物流能力的竞争。目前中国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式，造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；另一方面，运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。有资料显示:1999年，中国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为15-18次。如果中国企业的资本周转速度达到发达国家水平，中国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。据世界银行估计，中国的物流成本占gdp的16.7%，也有人估计为20%左右。2000年中国gdp为8.9万亿，按20%计算为17800亿。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。然而需要注意的是，中国还没有针对物流产业的统计指标体系，上述只是某一年份的估计值。无论从与全球经济接轨角度还是从中国市场对物流服务的需求角度来看，中国都有必要促进物流产业的形成与发展。