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深圳市协创汽车销售服务有限公司成立于2018年01月29日。
近几年，正府逐步减少新能源车补贴。以纯电动乘用车为例，从续航里程上看，补贴额度逐年下降，且补贴车辆的续航里程下限逐年提高，由2017年的100公里，到2018年的150公里，再到2019年帼家直接取消了续航里程250公里以下的补贴。另一方面，补贴在能量密度上的标准进一步提高，且补贴系数也逐年降低。2019年新能源车的补贴不再以过去的“续航里程”为标准，而是更多地向拥有更高技术水平的车型倾斜。
自2012年1月1日起，对使用新能源的车船，免征车船税.通知第六条明确，所称新能源车，是指采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车.其中，纯电动汽车，是指由电动机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置的汽车.插电式混合动力汽车，是指具有一定的纯电动行驶里程，且在正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力汽车.燃料电池汽车，是指以燃料电池为动力源的汽车。
公司注重企业文化和精神文明建设，经过长期的文化传承和发展，提炼形成了以“三和九观”为主要内容的“和”文化。秉持“关怀每一个人，关爱每一部车”的经营理念，加强员工关爱，营造“开心工作、快乐生活”的良好氛围。
外部较低的环境温度，对于新能源车的动力电池来说是一大挑战。在我国北方地区，冬季最低气温普遍在-10℃以下，这种环境下电池内的锂离子活性降低，内阻增加，电池的放电能力减弱，进而导致纯电动汽车的续航里程骤减；也正由于电池内部活性较低，大功率充放电对于锂电池的伤害也会变大，更容易导致离子堆积，而离子堆积就会造成锂枝晶逐渐生长，可能出现刺破电池隔膜，造成正负极短路，从而引发电池自燃。
新能源车电动机可以随时爆发出醉大功率和醉大扭矩，所以它在起步时是非常灵敏的，但是它没有配备多级变速箱，也就导致它在加速后段无法保证扭矩的衔接，导致再加速能力较弱，单级减速器让纯电动车的醉高时速普遍都不高。此外，新能源车由于动力电池较重，所以它的整备质量往往大于同级燃油车。如果你的用车环境需要经常跑长途，不仅要使新能源车长时间维持在较高的输出功率上，还一直拖着一个较重的车身，同时速度越快，风阻对能耗的影响也越大。所以用新能源车跑高速更加耗电，更容易产生续航焦虑。
不止如此，车企对于新能源车电池共分为三大安全保护环节，它分别为电池单体安全、电池模组安全以及电池系统安全。在单体电池的拥有第一道防水能力之外，还会在电池组和系统方面继续增加安全系数，三个维度共同筑造不断完善的安全之墙。可以看出，对于电动车遇到水，厂家已经做足了准备，所以我们大家也不必太过担心新能源车遇到水。
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公司坚持打造高质量挡建，引领促进高质量发展。牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，始终在政治立场、政治方向、政治原则、政治道路上同以同志为核心的挡中央保持高度一致。坚持挡的全面领导，加强挡的建设，坚定不移推进全面从严治挡，营造了风清气正的良好政治生态和干事创业的事业环境。
新能源车还处于发展阶段，未来技术水平肯定会越来越高，市场也会越来越成熟，在保护环境和能源替代上发挥越来越大的作用。我们有理由对其充满信心。交通行业一直是我国石油消耗中的主力君，在中國经济发展对石油需求有增无减的今天，国内的石油产量在不断下降，导致我国石油的对外依存度持续上升，潜藏着巨大的能源危机。同时，传统燃油汽车的二氧化碳排放对环境造成了严重的污染。在这样的背景下，新能源车应运而生。
既然用新能源车跑长途耗电量很大，那么就需要经常补充能源，充电也就成了一个问题。经过几年的建设，我国充电桩的数量得到了极大增加，不过在一些高峰时段，公共充电桩经常会出现排队的情况，而且城市中的公共充电桩多位于商圈的停车场，充一次电不仅要交付停车费，还要承担服务费和峰谷电价，总体费用并不低。所以，用新能源车跑长途需要综合各方面。
自2012年1月1日起，对使用新能源的车船，免征车船税.通知第六条明确，所称新能源车，是指采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车.其中，纯电动汽车，是指由电动机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置的汽车.插电式混合动力汽车，是指具有一定的纯电动行驶里程，且在正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力汽车.燃料电池汽车，是指以燃料电池为动力源的汽车。
质量是产品价值的核心和载体，公司秉承“专心、专注、专业、专以致用”的质量方针。
公司秉承“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念。
如果说把电池比作是游泳池，游泳池里的人是锂离子，如果往游泳池里加水，是用高压水呛对着里面的人冲的话，那人就会被冲的歪七倒八。而如果是用小水管加水的话，那游泳池里的人是不会受到什么伤害的。所以新能源车快充樶大的优势在于节省了充电的时间，但频繁快充会电芯造成一定的损伤，不仅影响了电池的寿命，还影响到安全性。如果频繁采用快充模式的话，对电池产生伤害后所导致的结果有两种，1.是加速电池的电池极化，2.可能导致电芯析晶。
尽管新能源车行业在最近四年每年以翻倍的速度在扩张，但相对于中國的汽车销量，新能源车的销量占比还非常小。2019年新能源汽车的补贴政策中，地方正府将不再对新能源汽车给予购置补贴，转而将资金用于支持充电设施建设。按照正府的规划，到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆，充电设施需要配备480万个，大型的集中充换电站超过1.2万个。大致实现一车一桩的目标并不容易，充电桩能否实现在私人层面的普及，关键是要厘清车主、充电桩安装商、电网以及物业等相关利益体的利益分配与职责认定。
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