新闻:九龙防水卷材沥青
目前市场上已经有制造商开始制造生产apf自粘防水卷材，apf自粘防水卷材在国外的市场上已经广泛的应用，对于开发商和用户来说，使用自粘式防水卷材，更加的环保，apf自粘式防水卷材完全符合现在、环保的要求。这类卷材在使用时无需加热，没有气味，使用；没有挥发性物质，对环境没有污染，适应性能好等。
新闻:九龙防水卷材沥青—山东鹏盛防水拥有国家建筑专业防水二级 7职业健康安全管理体系认证！
按胎基可分为：聚酯胎、玻纤胎两大类；按覆面材料可分为：pe膜（镀铝膜）、彩砂、页岩片、细砂等四大类；幅宽：1000mm，幅长有10m、15m两种规格；厚度：聚酯毡卷材3mm、4mm、5mm；玻纤毡卷材3mm、4mm；玻纤增强聚酯毡卷材5mm
新闻:九龙防水卷材沥青—选择“鹏盛”防水卷材的客户都这样安装
1、机械固定法
安装tpo防水卷材时，即使用专用螺钉，配合垫片或压条，将卷材固定于屋面结构板上混凝土、钢板、木板等，固定零部件将被覆盖在防水卷材之下，通过热风焊接，使得在屋面之中形成一个完整的防水层。
系统特征：有易于进行细部处理。抗风荷载能力强。综合性价比高。重量轻。因此这种方法适用于混凝土屋面、轻钢屋面、铝板和木板屋面。
2、空铺压顶法
安装tpo防水卷材时，卷材只会在周边的一定范围之内采用胶粘剂还有金属压条固定，其余部分不固定，卷材之间可以使用热风焊接，依靠上部荷载抵抗风的浮托力。
系统特征：可以适应各种不同的基层。安装快捷。安装费用低。的耐候性。此工法适用于种植屋面、行车屋面、上人屋面及用鹅卵石或预制块压顶的非上人屋面。
3、满粘法
安装tpo防水卷材时，采用胶粘剂将卷材全部粘结在基层上，搭接边采用热风焊接。
鹏盛工程师
1、施工期间会有专家打电话跟踪回访，及时了解您的情况，做出更好的施工方案。
2、有任何疑问随时可以到我们的网站进行咨询，或者拨打我们的全国免费热线。
鹏盛客户回访
成都研究所有限公司-柏经理：
鹏盛防水为我公司提供了屋面防水、装饰、落水系统一整套产品 ，项目进行过程中，项目团队的敬业精神，水平及 意识给我们留下了深刻印象。在有关人员密切配合，努力下项目取得了预期效果。我们对此次工程施工的工作表示满意。
鹏盛工程师解答
聚乙烯丙纶适用于什么地方？
乙烯丙纶复合防水卷材产品本身的特点，既可在寒冷的东北、西北地区应用，也可在炎热潮湿的南方地区应用。聚乙烯丙纶复合防水卷材产品技术应用领域也较广：屋面、地下、室内、地铁、承载台面、洞库、仓储、蓄水池等工程，均可使用。随着对该类产品特殊性能的研究和开发，该类材料正在向更广的应用领域进军。例如，通过产品承受交变荷载能力的研究，复合卷材将可在道桥路面防水工程中应用；通过对产品负水压剥离性能的研究，复合卷材将可在地下内防水工程中应用。
新闻:九龙防水卷材沥青 　　记者手记：“雪龙”号一波三折穿越咆哮西风带
　　新华社“雪龙”号2月23日电 记者手记：“雪龙”号一波三折穿越咆哮西风带
　　新华社记者刘诗平
　　“雪龙”号极地考察破冰船22日安全穿越咆哮西风带，载着126名中国第35次南极科考队队员继续行进在回国途中。这是“雪龙”号在本次科考中第四次穿越西风带，也是穿越时间最长、最曲折的一次。
14日下午，“雪龙”号刚离开南极中山站、驶出普里兹湾，就提前进入了以狂风巨浪著称的西风带。
　　“一般说来，南纬40度到60度为(南半球的)西风带，但这次西风带几乎压到了南纬69度的普里兹湾和中山站。”“雪龙”号船长沈权说。
　　“雪龙”号驶出普里兹湾后，开始向西北方向的南极西冰架航行。随船气象预报员汪雷介绍说，西风带的气旋a的锋面扫过普里兹湾后，其主体向西南方向退让，而气旋b则自西北向东南移动，产生6至8米巨浪，两个气旋的移动互旋，中间区域的风浪反而相对较小。
　　于是，“雪龙”号船长沈权向考察队提出，在西风带边缘向西航行，到风浪相对较小的气旋中间区避风，待气旋b的大涌浪过后向北航行。
　　气旋中心成了安全场所，随后两天的航行相对轻松。然而，由于强高压与低压槽配合，产生的6米巨浪区正沿着南纬50度东移，北上航线又一次被封堵。
　　考虑到航路前方的6米巨浪区在20日风浪影响 ，“雪龙”号在凯尔盖朗岛东侧避风近20小时。而即使在背风侧，也仍然有7至8级大风。
　　21日，风浪减弱后，“雪龙”号踏着4米涌浪边缘继续北上。22日，海况逐渐转好，“雪龙”号顺利到达南纬40度，成功穿越西风带。
　　在强劲西风控制下，洋面风大浪高，此次穿越过程中，船上许多科考队员都出现了晕船情况。
　　根据气象预报，“雪龙”号将在24日逐步摆脱低压影响，进入相对平静的海域，继续北上航程，预计将于3月中旬抵达上海。
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