估计能够挂绿牌的宝马5系很多人都没见过，在上海这样的大都市出镜率略高，在其他地方呢大饼也就是在高速公路上零星的见过几次。宝马530le作为目前比较少见的豪华品牌插电混动轿车，理论纯电续航61km，可以上绿牌。在加速感和油耗表现上均比燃油版5系有优势。
最近大饼在二手车市场看到一辆才开了3个月的宝马530le，对于新能源版的宝马5系大饼自然好奇，但更加好奇的却是原车主为什么才开了3个月就卖车的原因。相信很多车友也有和大饼一样的想法。
只不过这位车主卖车的原因大饼估计几乎每人能猜得到，这个后面大饼会讲到。
混动版的宝马5系和普通燃油版在前脸上也没有太大的区别，依旧是宝马经典的家族式前脸设计，和奔驰e级、奥迪a6l比起来，5系这套前脸要显得年轻很多，尤其是大灯组的设计在日间行车灯点亮后似乎活灵活现的有话要说一样。车身侧面依旧修长，多幅式的轮毂大饼不是非常喜欢，对于5系来说，轮毂的造型越简洁越显得有力量感更好。
车尾除了530le的尾标也和普通版没有什么区别，和一般的混动车型使用自吸发动机不一样，530le依旧使用了2.0t发动机，整合电动机后的动力表现可谓澎湃。
内饰部分也和燃油版5系区别不大，除了仪表盘和内部二级菜单，不太熟悉宝马的车友很难想象到这其实是一辆混动车。前排座椅依旧舒适柔软，经典的电子档把也得以保留。虽然内饰的豪华感和价位不太相称，但做工的精致以及用料的考究依旧令人满意。
第二排的空间并没有因为混动车的缘故而受到影响，当然第二排的大鼓包是在所难免了。但原厂标配的舒适头枕依旧令人难忘。除了没有太多第二排娱乐系统外，这辆530le的第二排乘坐舒适性在同价位合资车中已经属于出类拔萃的水平。
整个体验下来，大饼觉得这辆530le完美继承了宝马5系的高水准又有混动带来的低油耗和上牌优势。既然如此，原车主又为何在买车3个月后就急于出手呢？
总结来看，原车主卖车的理由主要是两点：
其一，这车第二排太素了，离原车主心目中的豪华品牌相去甚远；
其二，530le必须上绿牌，顶个绿牌就好比车带了绿帽子，原车主难以接受。
那么原车主卖车后准备买什么车呢？据车商说已经定下了宝马740，这车其实就是置换下来的。
一辆5系才开三月就拿去置换7系，那折损必定的惊人的，不过买宝马740也算是完美解决了原车主的两大烦恼。
有钱人的世界我们普通人始终是理解不了的。
各位车友，不知道你们这么看？

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