诸城重特1cr11ni2w2mov优质材料
1cr11ni2w2mov钢是原苏联50年代末研制成功的马氏体不锈钢，牌号丕961。1cr11ni2w2mov钢是在低碳的钢中加入大量的w，mo,v等缩小奥氏体相区的铁素体形成的元素，使其具有马氏体相变硬化能力，而得到的一种新型的马氏体耐热不锈钢。该钢种具有良好的综合力学性能，在航空工业中已被广泛用于制造600摄氏度以下工作的发动机叶片，盘，轴等重要零部件。
标准： 航空用1cr11ni2w2mov钢片是重要的二级锻件，锻件用原材料电渣钢热轧棒必须符合 yb-675-7《航空用不锈钢及耐热钢钢棒》和hb5270-83《航空发动机转动件用高级优质不锈钢棒》等技术标准及有关所颁技术条件的规定。
干燥10-15小时；获得型壳雏形。[0006]3)熔失熔模：涂料和撒砂层完全干燥并硬化后，用热水法熔去蜡模组，获得型壳；4)焙烧型壳：将脱蜡后的型壳放入加热炉中，加热升温到°c，保温o.5—2小时；通过上述程序获得高性能型壳；(3)合金熔炼：采用中频感应炉熔炼，浇注前光谱在线分析合金成分，确保获得成分合格的铸件产品；(4)浇注：浇注温度1580°c，模壳预热温度1000°c;浇注时间ios；(5)落砂：采用机械振动清砂和化学碱煮清砂相结合的方式；(6)清理。采用熔模铸造代替现有砂型铸造技术生产汽车发动机排气歧管铸件，明显改善了砂型铸造技术生产排气歧管铸件出现的缩松、缩孔和气孔等缺陷，排气歧管铸件表面质量良好。
材料名称：耐热钢棒
牌号：1cr11ni2w2mov
标准：gb/t 1221-1992
●特性及适用范围：
具有良好的韧性和抗氧化性能，在淡水和湿空气中有较好的耐蚀性。
●化学成份：
碳 c ：0.10～0.16
硅 si：≤0.60
锰 mn：≤0.60
硫 s ：≤0.030
磷 p ：≤0.035
铬 cr：10.50～12.00
镍 ni：1.40～1.80
钒 v ：0.18～0.30
钼 mo：0.35～0.50
钨 w ：1.50～2.00
[0059](i)研磨:将切割好的12crlomolwlvnbn转子钢金相试样放在砂轮上进行打磨，磨去表面的氧化皮并粗略磨平，将打磨好的试样依次放在200目、400目、600目、800目和1000目的砂纸上进行研磨。磨制过程中，需经常观察确保所有的划痕都沿着该道次的研磨方向且无明显粗大的划痕，在进行下一道次的磨制时应将试样旋转90°后再继续研磨。[0060](2)抛光:将研磨好的试样清洗干净，在抛光布上进行抛光，用水作为润滑剂，抛光剂采用2.5μπι的金刚石抛光膏。将抛光后的样品用水、乙醇清洗并吹干，放在金相显微镜下观察无明显的划痕。[0061](3)腐蚀:将抛光好的试样放入65%的腐蚀液(体积百分比)中。
●力学性能：
抗拉强度 σb (mpa)：1)≥885;2)≥1080
条件屈服强度 σ0.2 (mpa)：1)≥735;2)≥885
伸长率 δ5 (％)：1)≥15;2)≥12
断面收缩率 ψ (％)：1)≥55;2)≥50
冲击功 akv (j)：1)≥71;2)≥55
硬度 ：1)269～321hb;2)311～388hb
[0002]随着汽轮机制造技术的发展，单机容量越来越大，汽轮机向超临界、超超临界机组发展，其蒸汽温度和工作压力分别由原来的520°c、15mi^提高到600°c(更高的到650°c)、2630mpa，现有的汽轮机叶片材料的高温持久性能已不能满足要求。[0003]本发明的目的是提供一种能有效满足汽轮机叶片材料的高温持久性能的耐热钢材料及其制备方法。[0004]为达到本发明的目的，本发明采用的技术方案为：用于超临界汽轮机叶片的耐热钢材料，c：0.09-0.15%；cr：10.0-10.5%；mo：0.65-0.75%；co:3.0-3.5%；w：1.7-1.9%；v：0.15-0.25%；nb：0.03-0.07%；