深圳市鑫盛勋物流有限公司
货运什么重要呢，就是安全、放心、方便快捷，这几点是为重要的，只有运输的安全并不多。这个时候服务质量就成了行业决胜的先决条件！只有货物的安全保障，那么顾客就会非常的放心，价格多少并不是太大问题。这个是必然的，只有信誉好，能够稳重求快，那就更好了。据专业人士了解到，现在我国的物流市场并不能达到非常好的效果，从一些网上购物上就能看的出能够做的非常的好。
是一家集公路快运、航空速运、国际货运代理、仓储、城际配送于一体，跨区域网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。公司向众多客户提供更专业，更优质的超值物流服务,公司凭借强大的信息化力量为客户提供一整套的物流解决方案，依靠良好的信誉和优质服务赢得广大客户的支持。公司全体员工本着提升服务、实现价值的经营宗旨，为广大客户提供专业、安全、快捷的物流及其他增值服务。
信邦运通物流有着丰富的物流经验，优惠的物流价格，专业的物流服务，可靠优质的物流专线，安全高效的物流网络，让您在激烈的商业竞争中赢得重要商机，让您的货物能准确，安全，快速到达。
信邦运通物流以提高核心竞争能力为中心，以市场需求为导向，以信息技术为支撑，坚持高起点、优质服务的基本思路。信邦运通物流走独具自身发展特色的道路，一方面打造素质和物流管理团队，另一方面竭尽已能为客户提供完善的物流服务，我们推崇时间就是金钱，速度就是效益的原则，急客户所急，想客户所想，决心创一流服务的
信邦运通物流的全体员工本着诚信为本客户至上的原则为您提供贴心、省心、放心、安心的物流服务，真正做到高效、快捷、安全，解除您的后顾之忧！
天天发车，整车、零担，安全，快捷，物流可以选择]
取货：本公司接到客户委托后两个小时内安排相关人员，上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。
发展目标：实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供
提供全周边服务
由于环境的不确定性，计划的执行情况与期望目标总是会有差异的。控制的过程就服务质量管理体系的要素包括信息、人力和物质等确定不一致原因标准或目标服务质量绩效报告超出范围三部分。
蜂拥的司机，拥堵的大货车，路边堆满货的场地，马路边等待短驳的各种三轮车和小货车脏乱差，这是货运市场给人的感觉。停车场、信息大厅、信息部，司机之家，这些曾是大多数货运市场和物流园区的标配，货运市场内信息部门前的小黑板，穿梭游走的司机，讨价还价的声音，后来有些园区小黑板换成了电脑屏，这曾经是多少物流人熟悉的味道，如今在不知不觉中，货运市场的人越来越少，信息大厅也空空荡荡，你有多长时间没去货运市场了？货运市场似乎离我们越来越远了。什么导致了曾经生意的货运市场走向衰落？是谁革了他们的命？
一、车货匹配平台的致命冲击，割了货运市场的命
2013年的时候，车货匹配平台兴起，在短短的1-2年内，据说有近千家车货匹配平台诞生，有近200家据说获得了资本的投资，大家都怀着要做货运行业滴滴打车的雄心，都喊着要颠覆传统货运行业的口号。而4年以后，目前只剩下运满满和货车帮们等不超过10家货运匹配平台，物流行业并没有被颠覆，而大多数平台已经阵亡，但货运匹配平台缺的确改变了传统物流行业的作业习惯，特别是对传统货运市场的冲击几乎是致命的。过去货运市场是黄牛（信息部）们的集聚地，是司机们的停车场和寻找货运货源和配货的重要场地，而货运平台的出现，虽然没有实现让货主和司机的直接交易的目标，也没能干掉黄牛，但它却成为黄牛和货主们发布信息，司机寻找货源和配货的重要工具，黄牛（信息部）和三方们不需要再去货运市场开个档口，而司机没也不再需要去货运市场配货，也不需要去货运市场停车了，因为他们在路上，在车上，在小旅馆，甚至在家里就能通过一部手机，注册几个货运app平台，就能搞定这一切，可以说，货运市场（货运型物流园区）是货运匹配平台诞生的的大受害者。所以，前几年物流园区对货运匹配平台的抵制是可以理解的，但现在似乎大势已去，因为司机和黄牛、货主、三方们上车货匹配平台上找车和配货已经成了习惯，传统货运市场的功能和价值也被替代。
二、城市发展的需要，货运市场必须让路腾地
上个月的时候，我发表了一篇《又见马路物流市场，7年搬家8次，我们何时才能有一个安稳的家？》，说的是的物流货运市场因城市发展及环境治理的需要被迫外迁，很多物流公司连续搬家，而后被迫在马路边作业的情况。实际上这种情况不单发生在，在、、、等城市都陆续出现，随着城市的扩张，原本处于城市边缘的货运市场目前已经变成了主城区，如原规划于四环，五环甚至大型的物流园区和货运市场，现在不得不都得外迁；而的石大路货运市场，原本号称是华东地区大的货运市场，其方圆近5公里范围内集聚了大小近几十个小货运市场和近千家各类物流公司，而如今石大路货运市场也被新盖的楼盘包围，拥堵，杂乱，货运市场的存在已经严重影响到了市容市貌和居民的生活，而石大路货运市场的生意已大不如前，以前人如潮涌的盛况已不能再现，偌大的停车场也空空如也，城市的发展，石大路货运市场已经不得不搬。由于城市规划的短视及房地产的发展，城市的快速扩张，全国又有多少如石大路货运市场一样命运的物流货运市场？这到底是货运市场们的命运不济，还是相关部门规划的短视，物流是城市发展的毛细血管，但城市的发展受伤害的总是这些处于城市边缘的货运市场和中小物流企业们，什么时候能给物流企业们规划一个稳定的家！
2018年货运物流的红利政策
2018年是贯彻落实「十三五」规划《纲要》的关键一年，「互联网+」、人工智能、数字经济等重大部署持续推进;两会上《政府工作报告》中多次提及与物流相关的产业发展，「大数据驱动和人工智能的物流升级」再次成为热议话题。
作为基础性战略性行业的物流在十三五期间受到了极大地重视，并且相关政策不断出台来规范行业行为、指引其发展方向。公路运输中占重要地位的物流货运专线在政策的带动下也获得了长足发展。
转眼间，2018年已经过去1/4，在接下来的2018年，还有哪些备受货运物流公司和司机关注的政策红利，让我们一起细数一下。
取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证
为落实国务院有关「放管服」改革要求，精简道路货运行政许可事项，交通部将于2018年年底之前取消部分道路货运行政审批事项。
对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者，未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，只要有交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。
推进异地年检，取消办理委托检验手续
2017年12月27日，交通运输部、部、国家质检总局联合部署道路货运车辆检验检测改革工作。计划2018年底前，将在15个省份实行普通货运车辆在本级行政辖区范围内异地办理检验检测，无需办理委托手续，并逐步推行跨省异地检验检测。此项政策主要集中在普通货运车辆上，大型客车、危险品运输车、除外。
这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，创造“第三个利润源泉”。