云南万隆会展服务有限公司
2019中国（云南）东南亚·南亚智能交通展览会
时间：2019年3月21 -23日
地点：昆明国际会展中心（5/6/7号馆）
主办单位：
云南省智慧城市集成服务商协会
中国国际商会云南商会
中国电信股份有限公司云南省分公司
云上云?互联网+产业联盟
下游巨大的市场需求给行业带来广阔的发展空间
以下主要从我国高速公路的建设情况和汽车的保有量来看：
公里方面：我国建有全球长的高速网络，截至2017年底，全国高速公路里程13.65万公里，增加0.65万公里。其中国家高速公路10.23万公里，增加0.39万公里。巨大的高速公路网络，使智能交通相关设备迎来迅速放大的市场需求。
汽车的保有量：随着人们生活水平的上升，以及城市化进程的加快，我国汽车保有量的急速增加。数据显示，截至2017年底，全国汽车保有量达2.17亿辆，仅次于美国。汽车保有量的增加，使得城市拥堵等交通问题越来越突出，城市交通管理部门亟需有效的方案和管理工具来改善现状，智能交通产品及设备也将更为广泛地应用于诸如城市拥堵治理、智能化停车等领域。从总体上看，由于汽车使用城市道路以及停车场的频率要高于使用高速公路，其带来的巨大市场需求将为行业带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。
2019中国（云南）东南亚·南亚智能交通展览会
时间：2019年3月21 -23日
地点：昆明国际会展中心（5/6/7号馆）
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云南省智慧城市集成服务商协会
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智能交通是我国城镇化建设和智慧城市建设的必然需要
近年来，在社会经济发展以及国家政策的推动下，我国城市化进程发展迅速。数据显示，截至2017年底，全国城镇常住人口81347万人，城镇人口占总人口比重为58.52%，较2006年上升了14.18个百分点。
2011年国家开始推动智慧城市建设，并于2012年发布了首批国家智慧试点城市，且将智能交通列入到国家智慧城市（区、县、镇）试点指标体系中。截至2017年底，我国“智慧城市”试点城市已达686个。
智能交通是新型城镇化建设和“智慧城市”建设的必然需要，受到政策的大力支持。这在很大程度上拓展了行业的市场空间，为其实现快速发展提供了有利条件。
2019中国（云南）东南亚·南亚智能交通展览会
时间：2019年3月21 -23日
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国家出台政策 大力支持智能交通的发展
早在2006年，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》，将智能交通管理系统列入交通运输业优先发展主题，提出重点开发综合交通运输信息平台和信息资源共享技术，现代物流技术，城市交通管理系统、汽车智能技术和新一代空中交通管理系统。
2012年7月，交通部发布《2012-2020年中国智能交通发展战略》，提出到2020年，基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。
2017年1月，《交通运输信息化“十三五”发展规划》发布，《规划》分别从基础设施智能化、生产组织智能化、运输服务智能化、决策监管智能化等方面提出12个重点任务。
此外，国家相关部门还发布了《交通运输信息化“十三五”发展规划》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等，均对智能交通的发展进行了相关的部署和支持。
2019中国（云南）东南亚·南亚智能交通展览会
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中国共享单车服务商ofo已经做好退出韩国市场的准备。事实上，不仅韩国，此前ofo已经陆续撤出了德国、澳大利亚和以色列市场，并大幅削减在英国和美国的业务。ofo希望通过共享单车系统缓解当地公共交通压力，然而单车统一标准不完善、定位不准等诸多因素致使效果不尽人意。
ofo仅仅是共享单车大军中的一员，以缓解城市交通压力而崛起的共享单车经过一番市场洗礼后，已经纷纷倒下。不仅没有解决后一公里的出行问题，还造成城市道路拥堵，影响市容市貌等问题。如何缓解日益增长的道路交通压力问题，还是要交给智能交通系统来解决。
智能交通初级阶段，仍面临两大难题
当前，中国智慧交通系统还处于初步发展阶段。不同城市不同智慧交通系统之间相互独立，导致交通数据碎片化、信息利用率低且融合程度差，各部门间缺乏有效的信息沟通和共享，不利于交通流的分析与预测。而与智慧交通密切相关的物联网、车联网、车路协同、自动驾驶等技术互相有交集但又不能完全覆盖，又没有一套自上而下、由近及远指导城市智慧交通系统的方案，便利交通的效果不够理想，相较于欧美较为完善的智慧交通系统，缺乏统一标准和顶层设计。
此外，创新业务的赢利模式难以建立，核心竞争力不足。许多智慧交通产业链封闭孤立，例如不停车电子收费、车路协同、导航和信息娱乐类服务等。并且智慧交通高端产品主要是国外品牌，关键核心技术依赖进口，国产oem大部分采用国外芯片，处于与国外跟跑状态。
解决两大问题，安防行业在行动
那么，这些问题究竟该如何解决呢？下面这些方法或许可以提供一些参考。
智慧交通是指在交通领域中，充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输服务系统的技术，智慧交通复杂系统的完善需要采取政府和企业结合的模式，通过科研机构的技术人员和企业合作，制定统一的行业标准。而要实现复杂场景下多维交通信息综合大数据应用，建成覆盖地面、轨道、低空和海上的智能交通监控、管理和服务系统，离不开人工智能技术的帮助，一旦标准确立，将有海量全方位数据资源供人工智能充分利用，推出较为合理顶层设计也将水到渠成。为此，安防企业也在努力。例如，海康威视研究院开发出海康大数据平台，已能支撑千亿级规模的车辆通行记录存储管理和应用。大华也针对“信息孤岛”问题提出了智能交通综合管控平台解决方案。
技术方面则需要企业充分发挥主观能动性，迎头赶上去，在这一方面，安防企业的表现也备受瞩目。海康威视推出“云图交通”，通过对交通世界各类信息的完全感知，在ai 云平台强大的数据处理、运算能力支持下，为交通管理和出行服务提供强大支撑和实战应用。对现有公安交通集成指挥系统是一种完善，但需要落地实践去进一步打磨。而易华录则提出了数据湖概念，所谓数据湖，其核心是蓝光存储的运用，具有存储容量大、存储空间扩展灵活、安全性高、保存期长等特点，数据存储之后，通过构建大数据分析平台，进行数据挖掘，从而开放大数据应用。
结语 ：面对智慧交通发展过程中所出现的问题，需要各方面通力合作，加强资源整合。各大企业需要用新思维、新理念进行创新和探索，把握机遇，创造出更加安全、方便、迅捷、经济的交通出行模式和交通管理系统。
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智慧交通的出现,能够提高城市交通运输系统的管理水平和运行效率。为出行者提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、舒适、经济、安全、人性、智能、生态的交通运输服务;为交通管理部门和相关企业提供及时、准确、全面和充分的信息支持和信息化决策支持。
针对城市交通现状以及所存在的问题,从解决现实问题并适当前瞻性的角度出发,物联网技术下的智慧交通主要建设内容包括哪些?
首先就是智能停车与诱导系统。智能停车与诱导系统通过对出行市民发布相关停车场、停车位、停车路线指引的信息,引导驾驶员抵达指定的停车区域和对于停车的电子化管理,实现停车位的预定、识别、自动计时收费等,可提高驾驶员停车的效率,减少因停车难而导致的交通拥堵、能源消耗的问题。
其次就是智能交通监控与管理系统。利用地磁感应与多媒体技术将各道路的车流量情况进行实时采集与整理,实时的监控各交通路段的车辆信息与数据,同时自动检测车辆的车重、轴距轴重等信息,对违规车辆进行自动拍照与录制视频的方式辅助执法。
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同期活动
围绕智慧城市、智能交通、人工智能、信息安全等主题开展高规格论坛交流，设立主题演讲、专题对话、成果发布。
展览范围
道路交通安全与管理：交通信号控制系统、电子监控系统及相关产品、驾驶培训系统、号牌/人脸识别系统、道路监控及交通事故勘查设备、交通控制及通讯系统、交通大数据、交通信息服务系统、交通信息平台、信息采集技术、交通调度与指挥控制平台、gps人员及车辆定位设备、交通违章管理、交通车辆检验检测设备、交通警察执法装备等；
公共交通：公众出行信息服务、智能支付终端、app、共享单车、共享汽车、智能公交相关设备、公交运营与调度系统、ic卡管理、线路查询、票务管理、数字站厅、公交实时视频监控与应急、道闸控制、城市轨道交通运营、管理、设备及设施；
智慧公路：etc电子不停车收费、高速公路视频监控、交通事件检测、计重收费系统、超限检测系统、交通流量采集、收费系统设备、公路隧道照明、高速公路气象检测与预报、高速公路机电系统防雷、移动通信等；
车联网：北斗终端与芯片、gps终端与芯片、电子地图、数据分析与管理、调度管理平台、车辆监控管理平台、交通信息发布、交通app、车联网智能终端、车联网通讯技术、通信运营商等；
智能停车：立体车库、收费控制系统、出入口管理及监控系统、车辆识别系统、自动栅栏、停车库显示及导引系统等；