新闻：高州面层帖缝带出裂缝是公路路面各类破损中常见、易发生和早期产生的病害之一，它几乎伴随着公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。路面纵横裂缝材料应选用与原路面粘结力强、适应路面收缩、不溶于水、不渗水、高温不流淌、低温不脆裂、耐老化的材料，路面压缝带它是由改性沥青、高分子聚酯材料、高强度机织布制成。压缝带施工程序为：摆放安全标志-清扫-清缝-压缝带剪裁-粘贴-压实后开放交通。 使用压缝带施工时无设备费用，占用人工少，随时随地，有缝就补，裂缝粘贴完毕，即可通车。而且压缝带可随裂缝走向随意拐弯，不受急转弯裂缝的限制，能沿着裂缝封缝，保证封缝质量等特点。压缝带粘贴处理路面纵横向裂缝，施工操作简单，贴裂缝边缘整齐，表面平整、光滑，无颗粒状胶粒，车辆碾压后不变形，保持弹性，与路面结合牢固，阻止雨水及其他杂物沿裂缝进入面层结构及路基，阻止水对于路面、路基的破坏，降低裂缝恶化的速度，减少后期养护费用。通过使用后观察可以看出压缝带处治路面裂缝后，路面纵横向裂缝得到了较好的控制。贴缝带、灌缝胶是俩种性质和功能不一样产品，说到处理裂缝还是要看处理哪一类的裂缝，具体情况还要分析。得因缝制宜，合适才是关键。相比之下灌缝胶用的较广一些，而且现在是已有专门的灌缝沥青，可“对症下药”并且道面修补过后使用时间也长。如果裂缝出现后如不及时处治，地表水渗入后会加剧其他各类病害的发生，因此应因地制宜，选用先进的施工工艺及优质的灌封材料，及时对道面进行灌封修补，才能有效地延长道面的使用寿命。 泰安路铭是一家致力于公路养护的 化高科技公司，公司是一家集生产、为一体的型企业，公司研发的灌缝胶产品不仅适用于南方温、热带地区，更适用于北方低温带地区，该产品的适用温度为：空气温度-40℃~40℃，路面温度-40℃~30℃的水泥、适合沥青混凝土公路、高速公路、机场跑道等经向纬向和不规则裂缝及接缝的密封修复。 灌缝胶注意事项：可重复加热使用,但多次重复加热会导致材料性能下降,建议重复加热次数不超过3次。灌注前,用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净,保持裂缝的清洁和干燥雨雪天不要使用本产品。本公司主要生产的产品：橡胶沥青灌缝胶（热熔型灌缝胶、道路密封胶），自粘式贴缝带，抗裂贴（防裂贴）。高速公路、一级道路、市政道路路面裂缝普通养护，不用开槽，直接沿裂缝铺贴一层自粘的压缝带，此产品能延缓道路裂缝的扩张，防止水沿裂缝渗入，造成道路水侵蚀。压缝带的技术特性：1、耐磨性好耐久性强2、粘结力强，被车轮碾压后能与路面完全结合3、施工方便快捷，施工时无需任何大型辅助工具4、体薄（厚度1.5~2.2mm），紧贴于路面，车辆不会产生跳胎现象5、低拉伸性好，老化期至少在五年以上压缝带施工流程：封闭交通保证人员安全-裂缝清洁-压缝带粘结-人工压实-交通放行1、简单封闭交通，主要是保证人员的安全，压缝带铺贴压实后课直接通车。2、裂缝清洁，使用毛刷或是吹风机将路面裂缝及裂缝周围20cm清理干净，对于毁坏严重路段可用打磨机将裂缝处打磨，保证粘结效果。3、压缝带粘结，选取好压缝带的尺寸，除去隔离纸，沿裂缝走向粘贴到裂缝上。粘贴时一只手拿住压缝带，另一只手拇指于食指捏住压缝带顺裂缝走向稍用力粘结，同时保证裂缝两侧压缝带富余宽度一致，若是较长的裂缝可一只手拿压缝带另一种收拉住隔离纸，然后用脚踩压到裂缝上，保证裂缝完全贴住，防止渗水。4、人工压实，直接用脚踩压，或用滚筒反复碾平。5、交通放行，压缝带贴好压实后即刻开放交通，通过过往汽车的碾压，能让压缝带牢牢的粘贴在路面上自粘式压缝带是沥青聚合物、橡胶、高分子聚酯弹性材料、高强机织布复合生成的一种有柔韧性、耐冲击性、抗撕裂，又具有良好的自粘性的新型封缝材料。压缝带以沥青聚合物为胎基，虽然经过了改性，但其仍具有沥青的特征形态，基质沥青聚合物具有极强的感温性，随着温度的变化由低到高，沥青聚合物的物质形态表现为玻璃态、弹性态、粘稠态和液态四个特征形态，也就是说在不同温度区间段，表现出的物质形态和物质特征也有所不同。在正常的使用范围内表现微弹性态和粘稠态，这事保证压缝带能安全使用的基本特征。自粘式压缝带面层的高强机织物是主要的受力层，具有高强抗拉、抗剪切能力，保证了压缝带的使用寿命。压缝带在经过车辆的反复碾压后，材料中的聚酯物会从面层机织物中渗出与路面粘为一体。随着我国车辆的不断增多，导致公路的车辆负载越来越大，加之自然因素的破坏，如洪水、暴雨、冰雪、冰融、风沙及日晒等，还有就是人为因素的破坏和修建时遗留的某些问题，影响公路使用质量。所以，公路完工并通车后还需要做好其养护维修工作，并根据实际需要进行更改。下文将对公路养护的相关内容进行详细的论述。 公路养护管理工作的重要性 公路养护管理工作涵盖了体制机制、养护工程、规费征收、路产保护、队伍建设、行业稳定等众多领域。其中包括生产力的发展和生产关系的调整；既有上层建筑的变革，也有经济基础的夯实。养护管理工作涉及领域深、触及矛盾多。面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，为建成小康社会了坚实的交通运输保障。到今年年末全国公路总里程423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。公路养护管理的工作直接影响着国民经济的发展和人们的日常出行，所以我们必须要认识到公路养护管理工作的意义。公路的建设不是建成就可以听之任之的，是一个长期性的过程，公路在投入使用之后需要经常承受荷载作用和自然因素的侵蚀破坏，其功能不断退化，特别是在交通流量和重载交通不断增加的情况下，公路的磨损程度迅速增加，如果得不到正常养护，路况将会急剧下滑并不可恢复，这个时候再修复就需要更多的资金和人力的投入，所以日常的养护周期性、规律性才能够很好的保证公路的长期使用和交通安全，保持公路及附属设施处于良好的技术状态，保障公路水平，从而更好的创造效益。 公路管理养护的现状及内容 1、日常维护 公路日常维护保养是确保公路正常使用功能的重要手段，它具有经常性、及时性、周期性的特点。其施工作业因为点多、线长、面广、分散以及移动作业等，因此受自然因素影响较大。绿化美化和环境保护工作主要目的是提高公路上的景观效果，改善驾乘人员的视觉印象，提升地区人文环境，体现公路运营管理水平等。环境保护主要包括噪声控制施、生态保护设施等。 2、修复和抢修 公路大修工程是指公路及其附属设施在已达到其年限，从而必须进行的应急性、预防性、周期性的综合修理或根据公路发展的要求进行的局部改善工程。公路使用过程中，会遭遇到一些不可抗力及自然灾害的影响，例如飓风、暴雨、山洪、冰雪、地震等，这些情况对公路的功能可能造成的很大危害，对上述危害不仅要做好充分的物质准备，还要制定可行的抢修预机制。 3、沿线机电设施的维修与管理 机电设施的维修与管理是公路养护、保证公路正常运营的不可缺少的重要环节，机电设施的维修管理技术要求很高、程序比较复杂、危险性大，因此维修人员须经 培训或持有 证书方可上岗作业，特别是要求工作人员严格执行规范和规章。 4、其他 公路养护工作还涉及很多方面，例如有关机械设备管理、作业安全管理以及养护技术管理等多方面内容，这些内容是公路养护管理不可缺少的重要组成部分，它们共同构成公路养护的保障体系。 公路养护的基本范围 1、路基的养护 （1）保证路基良好的排水性能，并且岩土土质密实；（2）对于路基隐患的处理，及时清理路基边坡塌方或是塌陷，及时发现人为原因或是自然原因造成的路基险情；（3）做好路基病害的处理工作，如滑坡、泥石流等。 2、路面的养护 （1）保证和延长路面的使用寿命；（2）确保路面能够承受相对称的行车速度；（3 ）做好公路病害的预防措施，同时做好病害的发现和养护处理工作；（4 ）避免因养护修理公路面造成环境污染。 3、桥涵的养护 （1）定期对桥涵进行技术检查，及时了解其承载能力是否发生变化，发生了怎样的变化；（2）关于桥涵建立完善的技术档案，并且了解掌握桥涵的基本情况，如完工的时间、设计能力和技术状况等等；（3）检查桥涵的承重结构和翼墙。4、隧道的养护 （1）检查衬砌有没有发生变化，如果洞内出现漏水，要及时进行修复工作：（2）常常检查和清理洞内路面，及时发现问题并进行维修工作；（3 ）及时修理养护洞内损坏的排水设施，并且及时洞口外的积水、积水、危石等等。 公路养护的重要性及完善措施 1、技术上 公路养护工作必须贯彻“预防为主、结合；强化管理、改革创新；依靠科技、提高质量；反应快捷、保障畅通”的方针，通过科学发展创新提高养护技术，建设 化的养护队伍。实现养护工程的决策，由经验型向系统型的转变，建立和完善公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统（pms）、桥梁管理信息系统（bms）及养护维修工程决策系统的主导作用；采用通行的类行业星级评价标准，对公路的使用能力与水平进行综合评价。 2、机械化 养护作业方式更趋向于机械化，养护机械化是确保公路
泰安路铭工程材料有限公司
qq: 2542933865