1、冬季是纸尿裤产品销售的旺季，多数业者认为元旦前后纤维原料价格的走高，与纸尿裤用量的增加呈正相关性。但春季随着天气的转暖，纸尿裤等纤维的需求降低，工厂采购积极性不佳，供大于求的局面，导致纤维价格持续回落。 钢纤维混凝土材料性能与质量检验
【学员问题】钢纤维混凝土材料性能与质量检验？
【解答】1、钢纤维混凝土的质量检验，除应对原材料、配合比、施工的主要环节按现行有关混凝土结构工程施工与验收规范的规定执行外，尚应补充下列检验项目： 1）按附录i的规定对钢纤维进行质量检验； 2）钢纤维的称量每一工作班至少检验二次；同时，对纤维混凝土可采用水洗法或钻芯取样法在浇筑地点取样检验钢纤维含量（或体积率）；对纤维喷射混凝土采用钻芯取样法，将样品磨碎后检验钢纤维含量；每一工作班至少二次； 3）水洗法/钻芯取样法检验纤维混凝土时，钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;5%； 4）钻芯取样法检验纤维喷射混凝土样品时：湿法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;15%；干法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;30%.
2、检验钢纤维混凝土质量，应依工程要求并参照相关国际标准分别进行弯曲韧性、抗压强度、抗拉强度或弯拉强度试验。如有特殊要求时尚应做抗冻、抗渗、抗腐蚀、抗冲击、耐疲劳、耐燃烧高温性能等试验。钢纤维混凝土强度检验的试件制作、数量以及对强度的评定方法应参照现行有关混凝土工程施工验收规范及国家标准《混凝土强度检验评定标准》gbj107的规定执行。
3、检验钢纤维混凝土的轴拉强度时，宜采用直接拉伸法试验；当无试验条件时，可采用劈裂法试验，劈裂法试验测得强度可乘以0.85换算成轴拉强度。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
纺织导报网站版权及免责声明4、吸水性好。 祈才、记者张凯报道：南昌地铁二号线在建设过程中，遇到了一个大难题，洪都大道至辛家庵线路上的建筑比较老旧，需承载力较大的管片才能对路面上建筑起到良好的保护作用，但之前省内制造钢纤维管片还是“一片空白”。7月20日，记者获悉，经过开发研制，新科技的钢纤维管片已经制作完成。据悉，地铁隧道建设中，盾构机每掘进2米，需拼装1环管片。“地铁管片就好比地铁的保护伞，它承载着整个隧道的压力。”南昌市建筑工程检测中心科研室主任邹斌说。
据外媒报道，荷兰研究人员或许已研究出一个新方案，有助于道路的自我修复，从而降低电动车驾驶员对道路安全性的担忧。代尔夫特理工大学（delft university）的erik schlangen表示，其计划一款具有自动修复功能的沥青（self-repairing asphalt），其采用导电的钢纤维及，可修复路面中的裂纹并为停靠于路面上方的电动车充电。当车辆停靠于十字路口时，该设备将为车辆充电，使车辆在等绿灯时恢复少量的电能，从而延长其续航里程数。为此，还存在大量的技术挑战。道路修复需要使用一部感应式电机（induction machine），可在沥青及钢纤维生成足够的热量，助推修复进程。当然，若要为电动车的充电，还需要配置钢纤维及搭载了无线充电系统的车辆才能实现。据schlangen预计，若要贴现额外的设备，新路面的成本要比常规路面高近25%。然而，对城市基础设施及驾驶员而言，尽管初期成本过高，但从回报上看，确实非常值得。沥青会持续衰变导致路面受损，而维护工作既耗时又费钱。若您经常驾车，就会发现许多路面并未得到妥善维护。schlangen认为新方法无疑将延长道路的使用寿命，大幅降低维护成本，或将改善道路质量，即使是易被忽视的偏远街道也能从中获益。若在交通灯附近配置足够的充电器，或将减少配置专用充电站的需求量。目前尚不确定新的启动时间，尽管荷兰于2010年就开始致力于自我修复沥青道路的试验，但的挑战可能仅仅是要说服各方的参与。市政部门可能会对道路修复采取回避态度，而车企则会因为高昂的新充电硬件设备费用而裹足不前。该愿景的实现或许还要等上许多年，当各方都就位后，将开始落实该技术方案了。
采用静态模量实验和直接拉伸疲劳实验研讨了聚酯纤维沥青混凝土(纤维掺量爲0.25%)的静态模量特性和疲劳功能,剖析了聚酯纤维对沥青混凝土粘弹特性和疲劳功能的影响。后果标明,聚酯纤维掺入后能降低沥青混凝
聚纤维对混凝土力学性能有哪些影响？ppf对硬化后砼的力学性能的影响，取决于很多方面，如掺入ppf的品种：如形状（束状，单丝状，网状。长径比等等）和物理性质以及掺量的大小。这里主要从形状（单丝和束状。长径比）和掺量的大小的角度通过前人的试验研究阐述ppf的掺入对硬化后砼的力学性能的影响。个人认为，ppf对砼的性能的改善主要体现在抗拉阻裂，从而提高了砼的抗渗等耐久性能，最终整体上提高砼的服役性能。 聚纤维在服装行业中应用已成为现实，那么应用了聚纤维的服装布料有什么好处和优点，今天我们就来一起看一下。 因为聚纤维属于轻装面料，重量比棉花轻的多，所以深受冬季服装的喜爱，是羽绒服、登山服以及滑雪服填充材料的。 第二聚纤维的吸湿性非常的小，对于潮湿几乎吸收为0，作为衣服面料非常的干爽舒服而且还有不缩水的特点。 第三聚纤维具有高强的耐磨性，强度非常的高，用作服饰材料非常的耐穿，常用作与工作服、登山服等。 第四聚纤维具有非常高的抗腐蚀性，对于油盐酱醋茶的污渍具有高强的抗腐蚀。 第五聚纤维对于有机酸减有很好的稳定性，所以衣服清洗起来非常的方便快捷，污渍几乎是一泡便去。 以上就是聚纤维应用于服装行业的五大优势，从这里的讲述看来聚纤维的有点是非常多的应用范围也是非常的广泛的。 聚纤维如何做到保健，保健纤维的开发和应用是纺织品发展提出的又一新要求，纺织品的由最初的织物后整理发展到开发性成纤高聚物，按照剂的成分，可分成3大类，天然剂、有机类剂、无机类剂。1、天然剂：近代用生物技术从甲壳类动物中提取的脱乙酰壳多糖等;2、有机类剂：如有机卤化物，季胺及胍类等;3、无机类剂：包括两大类，一类为含活性金属如银、铜、锌等的无机类，另一类是近年发展起来的光催化半导体陶瓷剂。纤维的制备可以通过接枝法、离子交换法、湿法纺丝法、熔融共混纺丝法、复台纺丝法等。聚纤维的改性大多采用与剂共混纺丝的方法，而方法的关键是选择一种理想的剂.即要求选用能耐高温而且与聚有良好的相容性及分散性的剂，由于共混纺丝使剂均匀地分散于纤维的内部，因此所制得的纤维及其制品有优良的耐洗牢度，从而效果也持久。 钢纤维混凝土材料性能与质量检验
【学员问题】钢纤维混凝土材料性能与质量检验？
【解答】1、钢纤维混凝土的质量检验，除应对原材料、配合比、施工的主要环节按现行有关混凝土结构工程施工与验收规范的规定执行外，尚应补充下列检验项目： 1）按附录i的规定对钢纤维进行质量检验； 2）钢纤维的称量每一工作班至少检验二次；同时，对纤维混凝土可采用水洗法或钻芯取样法在浇筑地点取样检验钢纤维含量（或体积率）；对纤维喷射混凝土采用钻芯取样法，将样品磨碎后检验钢纤维含量；每一工作班至少二次； 3）水洗法/钻芯取样法检验纤维混凝土时，钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;5%； 4）钻芯取样法检验纤维喷射混凝土样品时：湿法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;15%；干法喷射时钢纤维含量的误差不应超过配合比要求的钢纤维含量的;30%.
2、检验钢纤维混凝土质量，应依工程要求并参照相关国际标准分别进行弯曲韧性、抗压强度、抗拉强度或弯拉强度试验。如有特殊要求时尚应做抗冻、抗渗、抗腐蚀、抗冲击、耐疲劳、耐燃烧高温性能等试验。钢纤维混凝土强度检验的试件制作、数量以及对强度的评定方法应参照现行有关混凝土工程施工验收规范及国家标准《混凝土强度检验评定标准》gbj107的规定执行。
3、检验钢纤维混凝土的轴拉强度时，宜采用直接拉伸法试验；当无试验条件时，可采用劈裂法试验，劈裂法试验测得强度可乘以0.85换算成轴拉强度。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
什么是聚酯纤维面料？聚酯纤维面料起球吗？聚酯纤维面料是由有机二元酸和二元醇缩聚而成的聚酯经纺丝所得的合成纤维。聚酯链研究报告指出：工业化大量生产的聚酯纤维是用聚对苯二 乙二醇酯制成的，中国的商品名为涤纶。是当前合成纤维的 大品种。聚酯纤维面料常常被运用于服装、家纺用品的生产。聚酯就是涤纶， 会起球的，纤维本身的特性决定的。凡是合成纤维的面料，都无法保证不起球。当然，如果印染中处理的好的话，可以保证一段时间不起球（比如穿几个月、或者洗涤几次以下）聚酯纤维是一种合成纤维，与天然纤维相比具有一定的优点和缺点。棉花，是一种广受大家喜欢的天然纤维，拥有众多无可匹敌的优势，譬如柔软，顺滑，对皮肤刺激小，排汗功能强等。而相较棉花来说，聚酯纤维在透气性方面不行，吸汗功能较差，这便是聚酯纤维的缺点。但是聚酯纤维依旧拥有受消费者喜欢的资本。譬如，聚酯纤维坚牢耐用、抗皱免烫，使用寿命长，而且酸碱等物质也很难对其造成伤害，不怕霉菌，不怕虫蛀，这些都是聚酯纤维的优点。wpa减缩纤维膨胀抗裂剂-古博浪。wpa减缩纤维膨胀抗裂剂是采用纤维进行功能强化的独特产品，包含不同几何尺寸的纤维组分、多种膨胀组分、改善混凝土工作性的减缩组分和填充混凝土孔结构的密实组分。仿钢纤维的高弹性模量与聚纤维的高延性互为补充，膨胀减缩密实组分互生互补大大提高混凝土的抗拉能力，显着改善混凝土的抗裂能力。多种材料叠加形成全程立体补偿过程。 祈才、记者张凯报道：南昌地铁二号线在建设过程中，遇到了一个大难题，洪都大道至辛家庵线路上的建筑比较老旧，需承载力较大的管片才能对路面上建筑起到良好的保护作用，但之前省内制造钢纤维管片还是“一片空白”。7月20日，记者获悉，经过开发研制，新科技的钢纤维管片已经制作完成。据悉，地铁隧道建设中，盾构机每掘进2米，需拼装1环管片。“地铁管片就好比地铁的保护伞，它承载着整个隧道的压力。”南昌市建筑工程检测中心科研室主任邹斌说。
据外媒报道，荷兰研究人员或许已研究出一个新方案，有助于道路的自我修复，从而降低电动车驾驶员对道路安全性的担忧。代尔夫特