150蛮好的环线被拆成了半环，阳澄人家去星华街首末站明明只要15分钟，被迫绕半个小时真是重大利好。
190客流量极佳的微循环线路，被拆成南半环，根本沟通不到高教区了，真是重大利好。
209一个用11米大车对接地铁的干线被划进微巴，改用6米车型，末班缩到21点，真是重大利好。
园区这一动，本身很多客流成熟的线路又变成推倒重来的节奏了。要优化没意见啊，你把主干线拉拉直啊，接驳线对接一下末班啊。现在好了，公交车虽然对接家门口了，但是运营时间缩短了，出行范围变小了。我相信很多人找工作的前提就是考虑上下班通勤是否方便，本来有直达公交可以到的，现在就必须转车甚至转地铁了，出行经济成本和时间成本成倍增加，而且晚上都不敢出门了，最早的18点30天都没黑就没末班车了，最晚的也才21点，这个时候有人夜班都还没下班呢吧？微巴既然是负责家门口-附近商业-周边地铁及干线公交换乘站的线路，理所当然配套时间反而应该比干线公交还长才对，为什么连原本的干线公交时间都不如呢？哪怕参考夜线，改成定时发车也没问题，不然地铁和干线公交都在运营，商业区也还没关门，回家门口的公交车却停了。更多的人只能因为没公交上下班了，所以要么换工作，要么换房子，或者直接买车，真的是重大利好了。
工业园区便民服务员
网友您好，根据2018年园区微巴线网总体规划，主要加强居民小区与轨道、学校等便民生活点的联系，解决居民最后一公里的出行。线路调整成微巴后，在运营中根据客流情况加密高峰车班，尽量保证市民的出行，。在初期的线网规划实施过程中，可能会给部分市民的出行带来不便，请市民谅解。后期，将综合考虑市民的出行需求、密切关注出行客流的方向及特点、积极研究和调查新线开辟的可行性。相信随着微巴线路的逐步推广、总体线网布局，市民的出行将越来越方便，感谢市民对苏州公交和园区微巴的关注和支持。
真有钱，为了早起15分钟就换工作、换房子，买汽车。
这是个问题阿，要接驳地铁，肯定要和地铁运行时间匹配阿
你光想着早起了，那些晚归的人呢？
209最不能理解胜浦对接地铁站的线路用微巴。末班还提前100分钟
人家是反讽看不出来嘛
2018-8-16 16:12:12