油浸式变压器的结构特点，利用导磁性能突出的油浸式变压器，来用作制造油浸式变压器的铁芯材料，最终能获得很低的损耗值。但它具有许多特性，在设计和制造中是必须保证和考虑的。主要体现以下几个方面：油浸式变压器片材料的硬度很高，用常规工具是难以剪切的，所以设计时应考虑减少剪切量。油浸式变压器单片厚度极薄，材料表面也不是很平坦，则铁芯填充系数较低。油浸式变压器对机械应力非常敏感。结构设计时，必须避免采用以铁芯作为主承重结构件的传统设计方案。为了获得优良的低损耗特性，油浸式变压器铁芯片必须进行退火处理。从电气性能上。为了减少铁芯片的剪切量，整台产品的铁芯由四个单独的铁心框并列组成，并且每相绕组是套在磁路独立的两框上。每个框内的磁通除基波磁通外，还有三次谐波磁通的存在，一个绕组中的两个卷铁芯框内，其三次谐波磁通正好在相位上相反，数值上相等，因此，每一组绕组内的三次谐波磁通向量和为零。
油浸式变压器在实际的运行中出现的问题是多种多样的，对于油浸式变压器来说在实际的工作过程中也是出现了各种各样的问题的，比较突出的就是浪费比较严重，很多的能量都是在浪费了，利用率比较低，不能使得生产力和经济向着好的方向进行转变。油浸式变压器的浪费比较严重，严重地阻碍了经济和社会的发展，因此油浸式变压器节能的措施是必须要进行采取的，以下是油浸式变压器节能的相关的举措和措施供大家进行参考：合理选择修建油浸式变压器的型号。油浸式变压器的铁耗发作在变压起到铁芯内，是由交变的磁力线经过铁芯发生的涡流带来的损耗。在铁芯中参加大批的硅和铝可以增大铁芯的导磁率和电阻率，降低涡流损耗。目前的油浸式变压器根本上采用非晶态磁性资料作爲油浸式变压器的铁芯资料，例如我国如今大规模运用的s1i型油浸式变压器。
油浸式变压器使用的油都是要进行专业的处理的，很多的时候油浸式变压器油是在原油的基础上进行处理的，由于油浸式变压器使用的油浸式变压器油比较高，质量就要必须好，厂家在油浸式变压器油的基础上都是进行着不断地处理的，特别是油浸式变压器在进行使用油浸式变压器油的时候一定要确保质量过关，各种的化学性能都是要稳定的。一般来讲油浸式变压器厂家在处理油浸式变压器油的时候要进行以下几个步骤;压力滤过法：电力油浸式变压器用的绝缘油必具有绝缘性质和导热性质( 标准)在安装现场，常用压力滤过法完成绝缘油的一般干燥(除去水分)和净化(除去脏物)的方法。开阀门8和11，然后起动油泵，再开阀门6和7。停油时，先关闭6和7，然后停油泵，再关闭8和11的阀门。正常工作时，压力表3*10 ~4*10 pa的压力下是正常工作，如果杂质和油纸堵塞，压力增高，当压力达到6*10 pa时，必须停止，更换滤纸滤纸使用前放在80-90℃烘箱内干燥24小时，放在清洁容器内。⑷滤网，每隔10~15小时清洗一次，开始时滤油3-5分钟内，出油孔通过阀门10送回污油罐重新滤过，积存滤油器内的油，通过阀门9送回污油系统，再次滤过。以上滤油要多次进行精华和干燥合格为止。油浸式变压器带电滤油：当电压高于10v时，不宜采用带电滤油。因为在过滤时，产生较多的气泡，气泡在较高电压的作用下会产生游离现象，使油的绝缘性能 变坏，导致内部放电。在进行带电滤油时，定期将瓦斯继电器内从油中释放出的气体放掉。带电滤油时，油管和滤油机应可靠接地，以保护工作人员的人身安全，工作人员要专业，要有人监护，穿带好绝缘用品。操作：4和5对角阀门接口处，接上压力式滤油扣，阀门4抽出油，从阀门5处打回油箱，经多项循环滤过，直至符合标准。
油浸式变压器是一种新型节能材料，它是以铁、硼、硅、钴和碳等元素为原料用急速冷却等特殊工艺使内部原子呈现无序化排列的合金。油浸式变压器是采用新型导磁材料——油浸式变压器带材来制作铁心的新型高效节能油浸式变压器。油浸式变压器的突出的特点就是空载损耗和空载电流非常小， sh15型非晶变比用硅钢片作为铁心的s9型油浸式变压器空载损耗下降70%以上，空载电流下降约80%，是目前节能效果非常好的配电油浸式变压器。关于油浸式变压器电力油浸式变压器的性能特点：铁心的导磁材料采用油浸式变压器。由于油浸式变压器不存在晶体结构并具有软磁特性，磁滞回线的面积很狭窄，磁化功率小，电阻率高，涡流损耗小，所以采用此材料制造的油浸式变压器的空载损耗和空载电流非常低。

---

华信变压器制造有限公司
qq: 498438086