本帖正文中中涉及的所有公交票价均已包含空调车加价的壹圆，引用内容中的票价不包含空调车加价的壹圆，以下不再重复。
今天在锦华苑站乘坐开往苏州站南广场公交枢纽方向的 502 路时意外地发现本站上车投币叁圆，刷卡机和驾驶员上方票价灯均一致。后来看了一下车内线路图中的票价表（如下），并非翻牌错误。
然而锦华苑站至终点站苏州站南广场公交枢纽的里程只有约 8 公里，9 个站级，印象中里程超过 18 公里时票价才能叁圆，于是接着查阅了物价局相关文件。
关于印发《苏州市公共汽车客运价格管理办法》的通知中提到：
第四条 公共汽车基本运价：
基本运价6公里0.5元，实行1元起价，0.5元进级制。
无人售票公共汽车线路长度一般不得低于10公里，实行1元一票制。
全程超过18公里以上的无人售票公共汽车线路可实行翻牌制（试行）。里程较长的无人售票公共汽车实行翻牌制的，建议在同线路上增开区间车。
……
第九条 公共汽车线路经营者应当严格按经核准的线路和票价执行，不得擅自变更。
经过核准后的线路，如线路走向或站点设置改变的，须提前七日内报物价主管部门备案。
关于《苏州市公共汽车客运价格管理办法》 补充规定的通知提到：
二、市区公交线路全程长度超过18公里的无人售票公交车试行分段翻牌票制。多次翻牌的公交线路，其长度以一次翻牌的长度不少于18公里的要求为基础，每增加一次翻牌，长度增加不得少于12公里。票价以元为单位、每段递减一元。多次翻牌的公交线路应开设区间车或有人售票车，以方便市民乘车需求。
三、一次翻牌的公交线路，其翻牌点至终点的距离应不少于16--18公里或27个站级。多次翻牌的公交线路，其翻牌点至翻牌点的距离应不少于12公里或18个站级，末段翻牌点至终点的距离应不少于18公里或27个站级。翻牌点的设置应采用同一线路同一标准。
……
本通知自发文之日起执行。现行公交线路票价维持不变。今后新设的线路和调整的线路按本规定执行。
上述规定发布时间较早，在 2018 年发布的关于公布存量政策措施公平竞争审查结果的通知中提到上述政策属于“可继续实施”。物价局也没有出台过关于公交票价的新政策。
502 路本身的票价批复文件时间更早：苏价服字﹝2002﹞335号《关于公交20路试行分段翻牌票制的批复》，政府相关网站上无法找到文件内容。由于上述规定内也提到：“一.原审批的公共汽车客运价格和线路仍按原规定执行。”“现行公交线路票价维持不变。”，因此 502 路的票价问题也可能是历史遗留问题。
首先物价局能否提供苏价服字﹝2002﹞335号《关于公交20路试行分段翻牌票制的批复》，以及当时票价制定所依据的文件？如果能在物价局网站上提供关于公布存量政策措施公平竞争审查结果的通知里涉及到的所有早期文件的话更好。
第二，502 路由当年的 20 路更改番号，又经历了线路调整（撤出人民路、各种临时调整），又开设了大站车，既然“今后新设的线路和调整的线路按本规定执行”（即前面引用的文件），为什么票价没有重新核算？
第三，近期 502 路和 69 路将进行大站化改造，其中 502 路大站化调整后线路走向有略微变动（撤出老木东线/渡口路，沿东山大道直行），同时还有木东路施工临时调整经尧峰路、金枫南路、木东路、……这一段走向尚未恢复；而 69 路大站化调整后竹园路、金山南路、苏福路调整为竹园路、灵天路、苏福路。这些调整均会涉及到线路里程以及每一站到终点站间里程的变动，请重新测定里程数据，按照物价局的规定核算新的票价及翻牌点。
市交通运输局便民服务员
网友您好，公交车的票价都是经过物价局核定的执行的，关于您的建议公交公司已记录备案，感谢您对公交公司的关注。
但是很明显不要说锦华苑了，就是静波桥到苏州站南广场公交枢纽都没超过18公里。
而且此贴应由物价局回复比较合适
貌似吴中的公交车都很贵，相城区811路之类的感觉也蛮远了，但是全程都是2元
你说的那个三元是不开空调的时候三元，开了空调就要四元了
超过18公里三元，开了空调就四元了，现在是两元，开了空调才三元，没毛病
为了三块元在那写了一片的文书，如今吃个鸡蛋饼都要3.5元，何况502公交车那么长的里程，公交公司本来就是亏本的！你3元钱公交车坐不起？来！我请你坐！
2019-1-14 13:04:21