相关职能部门：
我是太仓沙溪人，工作在太仓市里，每天往返于沙溪太仓之间，太沙线及城区东亭路是上班必经之路。最近一段时间发现太沙线太沙大桥附近经常发生多车追尾事件，导致交通拥堵变成常态。个人想提几点建议希望能提高市民出行安全， 出行效率。
1、东亭路是单方向2车道 太沙线也是单方向2道 但在新港公路路口北侧却是单向3车道，这就导致3条车道的车流往北行驶时在80码的速度下进行3并2，这个地方也就变成了事故最高发的地段（根据个人观察）， 所以建议全路段维持单向2车道，或者提升到全路段单向3车道，保证行车安全。
2、部分不文明车主会借用非机动车道行驶，而且很多情况下是超速行驶，目的是为了超越在机动车车道内正常行驶的汽车，这个举动对电瓶车自行车行车人造成严重安全威胁，事故经常发生！建议在机动车与非机动车直接增加隔离栏隔离绿化。
3、金仓湖公交车站位于非机动车道外侧，乘客须穿过非机动车道上下车，而公交车也只能停在机动车道，这影响了该路段通行效率，公交乘客的安全也无法得到保证！ 建议在增设机动车与非机动车之间的隔离栏隔离绿化时，将公交车站点移至机动车道与非机动车道之间，并进行港湾化改造
4、繁荣路与太沙线路口是另外一个事故高发地，不知道这个路段发生了多少事故后，终于装了个红绿灯。但我发现事故依然有。我认为应该进行道口改造，由南往北应设置三条车道，最左侧左转加掉头 中间直行右侧直行加右转。直行绿灯与左转绿灯分开！这样才能保证车流不冲突！
5、在太沙线应安装区间测速，严禁超速行驶。
6、整条东亭路应摒弃直行左转同时绿灯这种落后的模式，太仓目前的汽车保有量及城市扩张发展已经不适用这种模式。
7、建议太仓交警等相关职能部门多去学习先进经验。绿波带，倒计时牌有的城市都推广10年以上 太仓才开始使用。优化道路，优化道口，压降事故率，提高通行效率， 太仓要做的事情还很多！
太仓市便民服务员
“xp525”网友：你好！关于你反映的情况，现交通运输局答复如下：1.太沙路（新港公路至沙溪镇段）于2008年8月完工，按照交通量预测，按照双向四车道建设，新港路往北金仓湖段，前期根据城厢镇意见，以及配合金仓湖集散，该段为三车道，另新港路右转三车道为交叉口渠化，最右侧为右转车辆进入交叉口并入主路的加速车道。今后将根据实际需求，研究该段道路远期拓宽或快速化的可行性。2，暂无改造计划，请机动车、非机动车、行人严格遵守交通规则。3.将根据交通量等实际情况，在太沙路远期拓宽或快速化改造时一并考虑。公安局答复如下：1、信号灯控制路口能否设置左转相位是根据路口道路硬件条件（车道）及流量情况综合考虑的，有的路口由于路口车道条件限制无法增设与左转信号相位相配套的左转导向车道。2、目前，太沙线10km（杨林桥北堍）已装有测速设备。3、设置绿波带控制需要满足一定条件，东亭路部分路段已经设有特定时段绿波，但路口过多设置左转相位又会对绿波控制产生影响。我局交警部门将不断学习先进经验并结合我市实际尽可能地为群众出行提供安全、有序的道路交通环境。
lz说得有道理，也很有必要改变。同时建议太沙大桥北桥堍红绿灯改为黄灯警示，高峰期此红绿灯反而有添堵的、、、、、、
高架如果不贯通可能会增加城区东亭路沙溪白云路的拥堵环状高架比较科学
谢谢。。。。
2018-11-14 15:34:45