日系三杰现状，问题最多卖最好，默默无闻最赚钱，黑科技却卖不动日系三杰一直都是中级车的中流砥柱，要买中级车的时候谁也绕不开这三款车。换代之后的三款车都换上了运动外观，动力系统也做出了改变，其中雅阁与天籁还首次推出了涡轮动力的车型。同样换代的车系，同样商务改运动的外观，但是在市场的表现上却是不同的结局。雅阁经历了众多的质量问题，凯美瑞徒增同门对手，天籁因为发动机太激进一度没车卖，市场已经不一样了。
雅阁：频频召回，饱受争议，却销量火爆成为中级车的领头羊
机油增多，引擎盖弹起，高速失速，22万台十代雅阁召回。这一代的雅阁可谓是变化最大的一代雅阁，却也是问题最多的代；一改商务风格换上了运动大溜背，换上了地球梦的涡轮发动机改变天翻地覆，却也因为这个地球梦带来不少质量问题。
尽管问题频发但依旧抵挡不住大家对雅阁的热情，在今年的销量榜上，雅阁牢牢占据着中级车榜首的位置。超大的车内空间以及雅阁之前累积的口碑，16.98万的起售价，再加上终端的优惠，消费者还是无法抵挡价格的诱惑，真香。
凯美瑞：市场与口碑并存，上市以来不优惠，单车利润最高
丰田是为数不多的没有依靠降价来换取销量的品牌，与其他动辄三五万优惠的车型来讲，第八代凯美瑞上市至今几乎没有优惠，而且刚上市的时候还加价了一段时间。靠着丰田的品质与口碑，在中级车的销量上仅次于雅阁与帕萨特，可谓是最大的赢家。
本以为同门对手一汽丰田亚洲龙会抢占凯美瑞的市场，但是起码从目前看来，亚洲龙还是对凯美瑞够不上什么威胁。
天籁：换代销量遭遇滑铁卢，黑科技2.0t上市慢，拼价却难换量
作为日系三杰中最晚换代的车型，第七代新天籁真的是脱胎换骨，新的运动外观，新的平台，新的动力总成。但是上市之后却遭遇滑铁卢，定价过高，2.0t可变压缩比发动机因为技术问题迟迟不能上市（同时期英菲尼迪qx50也停售），2.0l的发动机过于老旧，导致外观运动了，动力却不够运动，为此流失了不少用户。虽然在终端有着近3万块的优惠，但是销量迟迟跟不上。
总结
日系三杰在换代之后发生了不少改变，雅阁换代销量猛增，天籁销量暴跌，日系三杰可能将会变成日系双雄了。

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