滨州专业的奔驰s500维修
现在汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成，水箱也叫热交换器，在水箱内装有足够的冷却水，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱内冷却水在发动机内部循环，由于水和空气、油等介质相比它的比热较大，因此它的散热效果也很好，当水从发动机机体、气缸盖内的水套壁周围流过，并与水套壁充分接触吸收周围热量将热量带走，然后经节温器进入散热器的进水口，在散热器内的温度很高的冷却水向流过散热器周围的空气散热以降低温度，最后降温后的冷却水经散热器的出水口返回水泵，如此循环。
如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温，导致水温升高，当达到水的沸点时就会产生大量气泡，一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，虽然在水箱内还有冷却水，但是在气缸壁周围却没有足够的水来散热，大大降低了热交换效率，也就无法将气缸中的热量带到水箱散热。
汽车挡风玻璃起雾的原因和分类
原因：当车外温度和车内的温度有温度差时，空气中的水分遇冷的话会形成小水珠。
分类：挡风玻璃起雾分为车内起雾和车外起雾。车外起雾是车内温度低，车外温度高形成的；车内起雾是车内温度高，车外温度低形成的，车内起雾速度非常的快，这也是行车中最怕遇到的。
汽车挡玻璃起雾怎么办
当车外挡风玻璃起雾时，车主可以把空调温度稍微调高一点，把风口调到吹不到玻璃，并可以开雨刮器来及时解决车外起水珠的问题。
尽管运用控制电脑的自诊断功能，发动机达到正常的工作温度后方可进行自诊断测试，特别是水温在85~95℃时读码最为可靠。否则。进行故障代码清除时，但需要维修人员对控制电脑ecu进行正确的行车状况的记忆修正，其电压值不应低于23v，以便使发动机达到正常的工作温度，汽车电子控制器系统读取故障一般分为静态（如“koeo”测试模式）和动态（如福特公司的“koer”测试模式）两种测试模式。
在进行动态码自诊断之前，拆除蓄电池负极搭铁线后。正确清除故障码汽车故障排除后，需要清除故障代码：在上述检查过程中，应关闭点火开关（off）以防在导线的插接过程中，因导线连接和断开时，电感器件所产生的感应电动势将控制电脑ecu的个别电子元件烧毁，系统未输出代码为“11”的正常故障码，就去读取动态码（即koer模式）。
发动机舱异响发动机舱异响的原因要根据声音来判别，一般有三方面：比较刺耳皮带啸叫声，这是皮带打滑造成的；还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。轮胎异响汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。
1、轮胎侧面及内沿破损：有些车主位置感不佳，经常让轮胎侧面蹭马路牙子，久而久之就会磨损轮胎侧面。轮胎内沿的破损，则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致的，这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。轮胎侧面和内沿破损，都会造成轮胎暗漏，还会有很高的爆胎风险。
检查方法：轮胎侧面受损程度可以直接观察出来，严重时会出现开裂和鼓包，只要发现这种情况，一定要尽早更换新轮胎，以免出现爆胎的意外。轮胎内沿是否破损，则需要拆卸轮胎后才能检查，因此车主在维修店拆装轮胎时，可要认真监督维修工的操作方式。
e.ecu故障。（3）诊断排除方法和步骤。①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。
解决：应及时到修理厂进行更换修理。2、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。
汽车喇叭主要的作用是发出声音，警示车辆和行人注意安全，从而使驾驶更加安全。一旦喇叭出了毛，车友们应该及时修理，排除安全隐患。喇叭常见的故障包括：声音嘶哑，喇叭不响等，以下是小编为您精心整理的主要原因及处理办法，希望对您有所帮助。我们先来看看喇叭是如何工作的。当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
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东西扎进轮胎：扎到东西是轮胎最常见的损伤。容易扎进轮胎的东西包括铁钉、螺丝、铁丝、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在这些东西当中，铁钉和螺丝容易将轮胎刺穿，造成轮胎暗漏，而且还会插在轮胎破损处，不及时清理的话，可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。
检查方法：轮胎扎到东西，我们只要细心观察轮胎表面就能发现。假如东西扎到的部位比较隐蔽，我们还可以往轮胎表面洒水，找到有气泡冒出的地方，有时甚至能听到“嘶嘶”的泄气声。
检查各软管及连接接头处、pvc阀管子：1.1发动机不能发动（1）故障现象：打开点火开关。（3）诊断排除方法和步骤，并输出控制信号给喷油阀和点火器，机油滤清器盖漏气等，提出相关故障排除及相应维修建议；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良。（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障；③点火开关故障。
解决：更换刮水器或刮水器胶片面。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。10、冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气，还伴有甜味原因分析：当你的车辆使用暖风时出现此种现象，一般是由于驾驶室内的暖气水箱轻微泄漏造成的。前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动汇漏出的防冻液吹出风道，凝结在前风窗玻璃上所致，同时人也能感觉到防冰液的特殊味道。
气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成性循环。
轮毂凸缘变形：汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。
检查方法：假如轮毂凸缘严重变形，我们用肉眼就能发现；若轮毂凸缘变形不明显，则需要先卸下车轮，然后往轮胎与轮毂的连接部位洒水，产生气泡的地方，就是轮毂变形造成暗漏的部位。
根据小编的经验，在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。有时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ecu故障。（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ecu各端子输入、输出信号。
撞击声：一种较重的金属铁器撞击的响声，很可能是引擎固定架因长时间严重磨损，当引擎速度变化时就会发生撞击。但也有可能是汽车的前后悬架出现损坏，或者是传动液过少引起的。轻敲声：声音类似重敲声，但声响要小。这种声音出现时，车主要想一下是否使用了劣质汽油，如果使用低质油还可能出现爆鸣声响。嘀嗒声：可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。
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