服务特点如下：
　　一.运作方式是信息网络化，反应操作能力十分快捷。
　　二.客户的认可，是我们生存的力量 -【以质量求生存】【由管理要效益】
　　三.便宜的运费，让您的花费大大的减小。
　　四.我们快捷的速度，让您不用着急等待 -【靠服务求发展】【凭信誉做品牌】
　　五.缴纳了安全保险，您不用担心中途。
　　上海到淄博大件运输经营范围：
　　★大件货物运输：承接全国各地超长、超宽、**、超重大型设备、货物托运、特种物流的大件运输业务。
　　★工程机械运输：承接全国各地大型（大件）机械设备运输、大型（精密）设备、大型（特种）工程设备、变压器、挖掘机、旋旋挖机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、打桩机、大型容器锅炉等筑路机械。
　　★气垫车运输：公司主要承接精密设备、精密半导体、太阳能光伏（led lcd ftf）、玻璃基板、航天航空设备及动力机械、**器械、古董文物等各类特种货物运输；场内短驳、搬入；集装箱海关监管转关运输以及车辆租赁。目前公司拥 有各类重型牵引运输车辆10余台。自备德国原装梅赛德斯奔驰1840阿克索全气垫车、半气垫车、恒温气垫车、各类低平板（0.3米—1.6米）、液压轴线 板、标准集装箱挂板等，与世界发达国家保持同等水平。
近年来，已成为仅次于美国的危险化学品生产和应用大国，由于危化品的高危属性，在储存、运输途中，稍有不慎，就可能造成事故。
　　历年的新闻报道中，一串串触目惊心的死亡数字；一王王血肉模糊的事故照片；一排排省市地名的组合排练……无一不向我们诉说那些真实发生过——因为危化品储存、运输而带给人们的伤痛过往。究竟发生了多少，我们不得而知，但这些事故在报头引发的轰动却一直警示着大家。
　　与我国整体物流业一样，目前，现有道路危险货物运输企业1万多家，运输车辆超过30万辆，行业内小型物流企业居多。小型物流企业由于受到资金水平的，往往足够的专业性，在驾驶员培训、运输装备配备等方面存在不足。
　　由于知识培训，很多驾驶员不了解危险化学品的特性和事故处理，发生事故时无法采取正确措施，错失抢险。
　　与此同时，危化品物流行业的经营运作处于“散兵游勇”的状态，行业集中度低，中小型危化品物流企业的市场份额占了整个行业的“大半xx”。
　　值得注意的是，目前“”现象也较为严重，很多个体危化品物流车仅仅登记在某个企业下，相应的，实质者即驾驶员本人，这一现状更了行业“散”的程度。
　　“乱”。“小”、“散”的现状行业里经常出现恶性竞争的状况。刘宇航介绍，目前，危化品物流行业中“压低价格，恶性竞争”的现象比较普遍，而恶性压价是以牺牲运输的性为代价的，一些小企业通过对罐体改装、超载等做法运量，谋取利润。
　　目前，涉及危化品物流的部门多达十多个，各部门之间物流不统一，物流分散，部分和执行要求存在矛盾，这不仅令危化品物流企业无所适从，还了人员的难度。
　　据介绍，除了交通运输和部门对危化品运输车具有上路检查、实施处罚的权限外，质监、环保、工商行政等部门也参与审批发证，复杂的审批程序使得危化品物流资质申请比普通货物复杂许多，直接大部分个体危化品物流车采用“”形式取得运输资质，独自营运。
　　另外，对违规者罚款也被视为推高风险的原因之一。在关于危化品运输处罚的地闻中，常常会出现“巨额罚单”等字眼，这些动辄上万元的罚款措施看似严厉，业内专家认为，“罚款”并不能真正解决问题，“很多小的物流公司已经将罚款计入成本，为了获利，他们通常会采取改装、超载运输的。”
　　为了危化品物流业水平，根本是改变“小、散、乱”的行业现状，行业集中度，促进行业整合，淘汰违规小企业，推动龙头企业的形成。
　　改革目前的处罚制度也有助于行业结构的，“我国通常是罚款之后即放行，而国外在发现违规情况后，运可签长期承运合同。往往是先扣留车辆、禁止继续行驶，进而追查，对涉事公司进行整改或停运的惩处。”刘宇航认为，学习国外的惩处制度能够防止小企业违规“钻空子”，并为专业化公司提供良好的发展。