中环东线由南向北港田路出口，下了高架后。原来的最右侧车道是直行+右转车道，左侧车道是公交专用道，右转港田路的车特别多。高架上的车直接可以走最右侧车道，而星华街上的车一般在左侧的公交车道右转，不需要强行并入最右侧车道。还算凑合着走。 现在左侧的公交专用道更改成了直行车道，星华街上想要右转的车辆只能在连续变换多次车道(最少两次)的情况下，强行插进最右侧车道，导致车辆更加拥堵，同时也存在很大的安全隐患。
因此建议星华街与港田路口上有右转专用道(现有的右转专用道，排队太长)，可以参考星华街与创苑路的设计，这样可以避免车辆强行变道。或者将下高架后的原公交专用道变成直行+右转车道，最右侧变成右转专用车道。由于港田路路口车流量太大，每天都是日常堵塞，希望交管部门能够采纳建议。
工业园区便民服务员
您好，原南进口公交专用进口道存在时，在公交专用道右转的车辆与最外侧直行车辆交织严重，存在较大安全隐患。并且，最外侧直右车道中，右转车辆经常被少数直行车辆阻挡，导致通行效率较低。所以将此处公交专用进口道取消并更改为直行车道，最外侧直右车道更改为右转专用道。若再将原公交专用道进一步更改为直右车道，则将有3股右转车流同时汇入东出口，现状港田路出口道（星华街-港田路东出口）仅2车道，3股车流将在出口道3变2汇流，通行效率较低且存在安全隐患。因此，不建议进一步更改车道功能。待远期港田路拓宽改造，交警部门将相应完善交叉口车道功能划分，进一步提高交叉口通行效率。公安分局
您好，原南进口公交专用进口道存在时，在公交专用道右转的车辆与最外侧直行车辆交织严重，存在较大安全隐患。并且，最外侧直右车道中，右转车辆经常被少数直行车辆阻挡，导致通行效率较低。所以将此处公交专用进口道取消并更改为直行车道，最外侧直右车道更改为右转专用道。
若再将原公交专用道进一步更改为直右车道，则将有3股右转车流同时汇入东出口，现状港田路出口道（星华街-港田路东出口）仅2车道，3股车流将在出口道3变2汇流，通行效率较低且存在安全隐患。因此，不建议进一步更改车道功能。
待远期港田路拓宽改造，交警部门将相应完善交叉口车道功能划分，进一步提高交叉口通行效率。
公安分局
排队太长不是插队的理由，明明地面有右转道为什么不走，非要挤到高架右转道，考虑过堵在高架上车主的感受么
我觉得现在的更改是合理的。以前的公交车道留着都是给加塞的用的，公交车很少看到。。。。还是现在的好。
2018-10-23 10:23:35