高温蒸汽作为汽车制造厂喷漆前金属预热和喷漆后加快烘干起到很关键的做用，高温蒸汽管道的良好隔热保温性能，能够为汽车制造厂的安全与可靠性提供保障，同时，降低管道热能损失，实现节能降耗，创造良好的工作环境。
汽车制造厂蒸汽管网一般参数是:直径：dn200，蒸汽管道长度：500m，管道内蒸汽介质温度：t1=350℃，管道外壁温度（未涂金属外壁温度）：300℃，平均环境温度：ta=25℃。要求蒸汽管道隔热保温层后涂层表面温度：60℃±5℃。
北京志盛威华化工有限公司zs-1耐高温隔热保温涂料，分为耐温600℃、1000℃、2000℃三种，该涂料主要成分为纳米空心陶瓷微珠，固含量高于90%，隔热保温率达到90%，附着力达到1级，抗疲劳性、热胀冷缩性能好。
涂层设计：
根据涂刷涂料后管道外表面温度降低至60℃±5℃的要求，经计算后，需涂刷耐温600℃的zs-1耐高温隔热保温涂料8mm，
计算涂层厚度所用参数如下：
厚度δ (m) = 热阻值r (m×k/w) * 导热系数λ [w/(m×k)]
热阻值r (m×k/w) = 1 / 传热系数k [w/(m2×k)]
涂层厚度δ (m) = 导热系数λ [w/(m×k)] / 传热系数k [w/(m2×k)]
zs-1耐高温隔热保温涂料计算结果：
应用zs-1耐高温隔热保温涂料后实际效果:
采用热电偶测温仪，在3天对蒸汽蒸汽管道入口处100米管道上等间距取6个测试点，测试管道外壁温度，然后取平均值，数据如下表所示，计算管道外壁温度平均值为56.3℃，达到了预计的隔热保温效果。
测试时间
测试1点
测试2点
测试3点
测试4点
测试5点
测试6点
2015.9.22
56℃
53℃
57℃
57℃
56℃
55℃
2015.9.23
56℃
54℃
61℃
58℃
59℃
54℃
2015.9.24
55℃
55℃
58℃
57℃
58℃
55℃
zs-1耐高温隔热保温涂料，涂刷350℃蒸汽管道上，涂刷8毫米厚涂层，计算平均值为56.3℃，达到了预计的隔热保温效果。
本文相关词条解释
隔热
能阻滞热流传递的材料，又称热绝缘材料。隔热材料分为多孔材料和热反射材料两类。前者利用材料本身所含的孔隙隔热，因为空隙内的空气或惰性气体的导热系数很低，如泡沫材料、纤维材料等；后一种材料具有很高的反射系数，能将热量反射出去，如金、银、 镍、 铝箔或镀金属的 聚酯、聚酰亚胺薄膜等。航空航天工业对所用隔热材料的重量和体积要求较为苛刻，往往还要求它兼有隔音、减振、防腐蚀等性能。各种飞行器对隔热材料的需要不尽相同。飞机座舱和驾驶舱内常用泡沫塑料、超细玻璃棉、高硅氧棉来隔热。导弹头部用的隔热材料早期是酚醛泡沫塑料，随着耐温性好的聚氨酯泡沫塑料的应用，又将单一的隔热材料发展为夹层结构。导弹仪器舱的隔热方式是在舱体外蒙皮上涂一层数毫米厚的发泡涂料，在常温下作为防腐蚀 涂层，当气动加热达到200°c以上时，便均匀发泡而起隔热作用。人造地球卫星是在高温、低温交变的环境中运动，须使用高反射性能的多层隔热材料，一般是由几十层镀铝薄膜、镀铝聚酯薄膜、镀铝聚酰亚胺薄膜组成。另外，表面 隔热瓦的研制成功解决了航天飞机的隔热问题，同时也标志着隔热材料发展的更高水平。
管道
管道因其自身独特的特点，广泛应用与多行业，多领域。
保温
一种科学、高效的节能技术措施，使热量的散发传导速度减慢的措施。