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2月12日晚，中冶宝钢第五分公司接到南极项目组领队陈忠从南极中山站传回捷报，承接的中国第35次南极科考南极泰山站设备安装项目，经6名队员奋战38天，于2月1日安装完毕并一次性调试成功，标志着中国南极泰山站二期工程建设全部完成。
6名作业人员在自然条件极其严酷的环境下，与低温严寒天气，大风雪和高强度紫外线作斗争，与时间赛跑，每日工作长达12小时以上，用实际行动践行着“ 也不耽误， 也不懈怠”朴实厚重的中冶精神，他们这种特别能吃苦，特别能战斗的敬业精神和职业素养受到中国南极第35次科考队领导的高度赞扬。
于2月14日登“雪龙号”船，2月15日将开启回国之旅，预计3月下旬回到上海。此次中冶宝钢承接的中国第35次南极泰山站设备安装施工项目包含地基与基础，结构/设备安装，热力管道，给排水管道等10个分部工程，木板/木龙骨/钢梁/封板/冷风管/热风管，电气配管/放线/接线等42个分项工程。其中，涉及各类电缆10000余米，不锈钢桥架1000余米，管线4000余米，结构件制作安装30余吨。中冶宝钢6名施工人员随着科考队已顺利返回中山站休养安装任务从2018年12月26日开始。
中国南极泰山站二期工程建设是中国第35次南极科考的一项重要任务。泰山站位于中山站与昆仑站之间，可为前往昆仑站进行考察的科考队员提供后勤保障支撑。自2月1日泰山站二期建设完成后，设施更加完善，建筑更加节能环保，可较好地满足20人的考察和生活需要。泰山站主体建筑于2014年初建成，共三层，分别为设备层，生活层和观察层。不仅外观新颖，建筑设计还有诸多功能考量。在南极，由于风场扰动等影响。据悉在出现风吹雪天气时，建筑物面临被积雪掩埋的风险。为此，泰山站主体建筑设计成类流线型，同时整体架空两米，既减小风阻，也利于让风吹走积雪。泰山站位于东南极内陆冰盖伊丽莎白地区域，海拔高度2621米，距中山站522公里。csp产线车轮钢开裂分及改善措施csp摆剪减速器轴承失效原因分析及其改进措施中薄板坯晶器连铸工艺参数优化研究包钢csp轧机刚度数字化分析涟钢csp形优化策略薄板坯连铸机表面质量控制技术探讨薄板坯连铸的对弧方法讨论薄板坯连铸连轧冲击性用电负荷接入企业电网可行性研究及应用薄板坯连铸连轧生产22mnb5钢的工艺研究轧后冷却工艺对模拟csp铜hi-b钢热轧组织和结构的影响c。
sp摆剪减速器轴承失效原因分析及其改进措施易灿灿，吕 勇， 章，肖 涵（武汉科技大学 冶金装备及其控制重点实验室，湖北 武汉生产线摆剪减速器轴承使用寿命短这一事实，分析得出轴承结构形式可能是使轴承失效的主。
主营材质：10#、20#、20g、210c、a53、a106gr.b、a333gr.6、15crmog、12cr1movg、27simn、p5(cr5mo)、p11、p22(10crmo910)、t91、p92、304、304l等。
执行标准：一般结构用无缝钢管：（gb/t8162-2008）
输送流体用无缝钢管：（gb/t8163-2008）
低中压锅炉用无缝钢管：（gb3087-2008）
高压锅炉用无缝钢管：（gb5310-2008）
化肥专用无缝钢管：（gb6479-2013）
石油裂化用无缝钢管：（gb9948-2013）
美标（asme）等
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厂库社库差异化，库存下行趋势未变。承接环保检查落地，库存表现又是如何反应的呢？就本周库存数据来看，社会库存275.83万吨，表现由降转增，由上一周下降2.17万吨转为增加3.34万吨，厂库114.62万吨，依旧延续上周下降趋势，由下降5.34万吨转为下降4.18万吨，降幅有所收敛。
总库存来看，归功于厂库的降幅大于社库的增幅，终显示390.45万吨，下降0.84万吨，厂库的下降还是在于近期环保趋严，当然，高压化肥管社库处在季节性盘底过渡阶段，接近尾端，之后还是需要持续关注环保力度以及资源流向问题，以验证去库末端库存是否转向。
重钢生产经营步入良性发展轨道，重钢人均年产钢超过1000吨，跃居国内钢企前列。2018年1月~9月份，重钢产钢475万吨，同比增长73%，相较于2017年同期的8.82亿元巨额亏损。目前实现利润总额14.81亿元。
陈德荣指出，重钢重组不仅有效化解了债务危机，更是脱虚向实的内涵改善型和质量变革，效率变革，动力变革型重组，从根本上改善了企业资产质量和盈利能力。
中国宝武还联合鞍钢集团，马钢集团，与中国东方股份有限公司共同组建华宝冶金有限公司，旨在通过产融结合，合理运用资本运营等手段，依托宝武，鞍钢。此外马钢三大国内主流钢铁企业强大的技术背景支撑，结合中国东方公司 的能力，优化国内冶金产业资产结构，激活冶金产业资产效率。
高质量发展：共建智慧型钢铁生态圈平总强调，人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量，要加强人工智能和产业发展融合，为高质量发展提供新动能。
推动行业转型升级，实现钢铁行业高质量发展，智慧制造是必由之路，而中国宝武要成为全球钢铁业引领者，共建高质量钢铁生态圈，要实现规模引领，技术引领，效益引领。在陈德荣看来智慧制造工作也承载了非常重要的使命和责任。
层面刚刚启动智慧制造工作，原宝钢集团就以旗舰企业宝钢股份作为试点先行探索。经过几年的探索和实践，宝钢股份智慧制造已由导入阶段向系统化落实阶段转变。2017年8月份。中国宝武探索智慧制造由来已久。早在2015年7月份宝钢工程与百度云就“智能钢包”项目开展合作（通过图像识别人工智能算法+物联网应用，实现对钢包实时运行状态的智能感知和寿命预测，为精细化生产，设备安全，节能降耗和供应链优化提供决策支持）。
中国宝武全面启动了智慧制造行动方案的编制和实施工作，加强顶层设计，紧密结合“人工智能+”的发展趋势，加速推进智慧制造。2018年10月份，中国宝武与百度签署了战略合作框架协议。2018年6月份共同拓展新一代信息通信技术在钢铁全产业链场景中的应用。此举将有利于通过技术创新推动产业进步，实现商业模式创新，共建钢铁智慧生态圈，终达到多方共赢，共同发展的目的。
努力实现“四个一律”，即“现场操控室一律集中，操作岗位一律采用机器人，运维监测一律远程，服务环节一律上线”，打造高效安全的智慧钢厂，坚持协同共享，通过技术协同，人才协同和产业协同。
通过理念创新，技术创新，管理创新，加快“产业智慧化，智慧产业化”进程，形成中国宝武智慧制造解决方案和领先优势，坚持目标牵引，以“少人化”“集控化”“一键化”为手段，倒逼流程优化。陈德荣对中国宝武下一步智慧制造工作有着明确的设想：坚持创新驱动体制变革实现成熟技术的全覆盖，提高集团智慧制造整体能力。
中国宝武高度重视。陈德荣介绍说，中国宝武在集团层面成立了“一带一路”工作办公室，协调集团资源，并积极参与“一带一路”建设。布局“一带一路”：不断提升国际竞争力自“一带一路”倡议发布以来。
讲授学时为一或两个学期（一学期为半年）。过去，钢的物理冶金课程强调的是由用户进行热处理的钢的特性，在很大程度上忽视了绝大多数并不进行这类处理的钢。本书的目的之一就是要弥补这种忽略。本书以物理化学，材料力学，位错和其他晶体缺陷以及固体中的相变等知识为基础，并企图将基础研究的结果应用于实际应用的工程材料中。虽然本书主要是供高等学校学生使用，但它对希望进一步了解钢性能的从事生产实践的工程师也应当是有用的。本书可用作具有一定基础的大学生和一年级研究生的课程（摘录了前两段）记者 郭小燕 罗忠河 刘加军。
2018年，中国宝武经营发展亮点频现：宝武联合重组后，真正从整合走向融合，经营效益在全国钢铁行业里持续领跑，积极推进产融结合和混合所有制改革，四源合入主重钢一年后交出完美答卷，为国内钢企利用资本市场实施兼并重组创出了成功案例，共建绿色智慧型钢铁生态圈，促进钢铁业高质量发展……这张亮丽的成绩单背后蕴含着怎样的考量。
与此同时，我国“十三五”去产能目标任务提前完成，钢铁行业供给侧结构性改革的重点工作转向存量结构优化升级和提升行业核心竞争力，而其中的一大重点就是加快推进兼并重组。作为国内龙头钢铁企业的中国宝武在兼并重组方面有着怎样的规划。
1月初，中国宝武委，董事长陈德荣就上述热点问题接受了《中国冶金报》记者专访。宝武重组：从整合走向融合“2018年是中国宝武从整合走向融合的关键阶段。宝武联合重组以来，按照联合，整合，融合的总体路径推动各项工作，实现了协同效益，拓展了战略空间，提升了企业综合竞争力，为全国供给侧结构性改革和国有大型企业联合重组提供了经验，得到了的充分肯定。”陈德荣表示。
据介绍，2018年，中国宝武全面实施专业化整合，大力推动跨区域，跨单元同类业务整合，5批24项专业化聚焦整合项目总体进展顺利。“一企一业”“一业一企”格局基本清晰，专业化整合的规模效应初步体现，各业务单元竞争力有所提升，分业经营，分层管理的国有资本投资公司管理架构也因此具备了实施条件。
宝钢股份2018年全年完成整合融合任务760项，完成里程碑项目194项，计划完成率100%，8个嵌入式支撑项目团队共设立70个年度支撑子项目，子项目任务完成率为96%，顺利完成2个经营管理，7个制造管理系统等的上线任务。两年来，宝钢股份共实现17个经营管理，7个制造管理系统覆盖，移植武钢有限，完成多基地协同运营信息化架构，初步实现统一平台，统一语言，统一规则。2018年1月~11月份。其中宝钢股份实现的协同效益达到全年目标的135%。