1、43路日客流1.8万人次，远远大于63路。43路作为一条班次较多的沟通市区与木渎、东渚与镇湖的线路，一贯受到市民欢迎。它把汽车南站、盘溪新村、唐寅园、木渎严家花园灵岩山、穹窿山景区、太湖湿地公园串联了起来，促进了市区市民前往苏州西部地区旅游。
2、63路、43路一缩线，吴中汽车站（吴中城南片区、运河以南）去往木渎的公交就从此彻底没了，查了一下，最快的方案就是乘坐58路去福星那边转315（当然就你们这帮乱改线路的人等5号线开通58都有可能被你们砍到太湖游客中心）。说什么可以坐地铁啊什么的，难道我从城南去个木渎还要2号线或4号线到广济路（石路）、乐桥周边再转1号线到中华园大酒店上去再坐665、663、64什么公交车？你这不是典型的浪费时间？
3、先不说翻不翻牌，从距离上来说，43路汽车南站去木渎绝对比512路来的近。所以木渎回程去汽车南站90%以上的乘客会选择43路（43路木渎至汽车南站距离大约14km，512则是17—18km）。去木渎方向过了点，但还是深受群众喜爱。如此说来那38路、游4火车站去木渎也要翻牌的嘛。
4、苏州市公交线网优化方案的编制人员：请你们去沿线基层调研调研观察观察！不要一天到晚老坐在办公室里，乱改线路不动脑子！一个木渎和吴中城区的两条线路被你们改的乌烟瘴气！每次还不正面回复，说什么按照公交线网实施啊记录在案啊什么的，你们永远都是在回避，都不敢正面答复的单位，都不敢给群众一个合理的解释的单位，还好意思大言不惭在这边说要按照规划实施！
市交通运输局便民服务员
网友您好，为了提高运营效率，方便市民出行，根据公交配套规划，公交43、63路进行优化调整。线路优化是根据苏州市线网规划的整体要求进行调整的，您的建议公交公司已经记录备案，并已提交给线路研究小组。感谢您对公交行业的关注。更多线路调整的信息请您关注苏州市交通局网站。
公交线路太长，缩短线路是对的，楼主知道不知道线路长，对驾驶员会容易疲劳驾驶
没了63路，现在马庄去吴中医院，还得转车
原来光福镇湖都是属于吴县，县政府和改后的市政府都在东吴塔那块，肯定要有公交车以前是中巴通往各个乡镇。现在是大苏州时代，城市越大越管不好。现在的姑苏区，哪里都是假大空，哪有三区合并前来的热闹精致？越是经济不好，政府还在做政绩搞什么三合一，现在再回头看看，姑苏区的商业是不是被你们搞的死的更快了。
那起码446撤出光福片区，43路就应该去木渎换乘枢纽站啊，线路长截断起码换乘要优惠
去光福去吴中城区么只好胥口转58了。。。
城南去木渎最快的还是吴中人民医院坐512啊，团结桥坐游4都比43原线快。
哎，也只能这样了
2019-1-9 06:50:24