在前几年，钢铁产业遭遇寒冬，钢铁价格持续低迷，直到2018年，钢铁行业运行有所回暖，情况才有了变化。
数据显示，2018年前11个月，全国共生产生铁、粗钢和钢材(含重复材)产量同比分别增长2.44%、6.73%和8.30%。2018年1~10月，钢铁行业实现利润4108亿元，同比增长59%。此外，钢铁基建增速明显。
从目前的发展趋势看，这个20%的占比并不难以达到。自2018年1月8日，工信部发布《钢铁行业产能置换实施办法》以来，多家钢企陆续通过当地政府部门公告实施或将实施产能置换项目，共实施产能置换的规模为：拟新建炼钢产能6118.4万吨，拟新建炼铁产能6029.25万吨；拟新建转炉34座、电炉17座，新建高炉39座。
目前，钢铁行业供需趋于合理。无效产能退出为优质产能腾挪空间，2018年钢铁产能利用率恢复到80%左右的合理区间。企业利润大幅攀升。1-10月，全国规模以上工业企业利润增长13.6%，其中黑色金属冶炼和压延加工业增长63.7%，位居34个利润总额同比增加行业前列。
然而，需要注意的是，钢铁市场形势的好转及效益增加的同时，中国钢铁出口带来的问题也比较突出。数据显示，2018年中国出口钢铁产品共遭遇来自18个 和地区发起的36起贸易救济调查，相比2017年，案件数量上升了80%。同时，海关数据显示，2018年中国钢材出口6933.6万吨，同比下降8.1%。
钢铁行业作为国民经济的支柱型产业，是 进项税额的主要来源之一，受减税的影响较大。从生产环节的角度看，税率下调有助于降低钢铁生产企业的成本和负担，进而降低和改善行业企业的资产负债率。以2018年钢铁企业为例，钢铁行业主营业务收入64006.5亿元，同期主营业务成本56855.4亿元，若按原材料采购成本约占主营业务成本70%估算，深化增值税改革释放的减税红利，减少政府对资源的配置，尽可能多地发挥企业能动性。上游的成本红利逐渐向下传递，可能导致末端的产品销售均价下移，但对销售利润的影响不大。运输方面，交通运输业增值税去年从11%降至10%，再降至今年的9%，有利于降低钢铁运输环节的物流成本，对于做工程配送的钢厂或贸易商，可以降低到货成本，提升利润。另外，税率下调会增加国内钢材出口的竞争优势，利于出口。
2018年的全国两会宣布将制造业的增值税率从17%下调到16%，2019年的全国两会则宣布从16%下调到13%；2018年制造业的电价降低全国政协委员、政府工作报告中对未来一段时间政府工作任务的安排，透露出大量利好企业的信息，包括减税降费、支持传统产业改造提升和技术创新、提升科技支撑能力，这些都指向当前制造业的痛点。表示，装备制造企业的高质量发展，要突出技术引领、创新驱动，在产学研用上，要发挥企业的主导作用。
“政府工作报告对制造业的支持力度空前”是全国人大代表、江西省新余钢铁集团有限公司董事长夏文勇 直观的感受。他向中国经济时报记者算了一笔账，按照新余钢铁当前的经营规模，仅增值税就可以为企业减少近2亿元，养老保险金上缴费率的调整，可以节省近5000万元。
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