1、希望循环运行的线路终点站与起点站相同，形成闭合的环线。例如 9005 起点站为桐泾公园，终点站却只到友新新村，但是实际上车辆会行驶至桐泾公园站台后 50 米左右的位置。昨天乘坐一辆 9005 时，到了友新新村，车上乘客要求坐到桐泾公园，驾驶员还特地强调这一段路程不是公司规定的，是驾驶员为方便乘客的个人行为。再以 9010 为例，昨天下午某辆车，到竹辉饭店时，驾驶员请我下车，并跟我说他已经跑完了要下班了。9010 起点站为振华中学，对于振华中学的学生来说，下午放学后可以在此站方便地乘坐 9010 到达合适的站点换乘其他公交或轨道交通（4 号线开通后），但是早上上学时，如果只到竹辉饭店，如何方便上学？
2、在前面的基础上，希望有条件的情况下尽可能采用 1001、9001 这样的运营模式，即首末站发出后跑几圈后再结束运营。进一步地，以 9001 为例，希望通过电显、路牌及外喇叭报站的方式，在车辆进站时让乘客了解到该车是循环运行还是已经是最后一圈到终点站后回场休息。目前 9001 路车前摆放一块两面都写着“终点站 附二医院”的牌子，对乘客来说并没有实际意义，甚至还不如写着“9001”的番号牌有用。可以考虑将牌子的一面改成“循环运行”，当驾驶员跑到最后一圈时，在附二医院这一站将牌子翻过去，让乘客看到“终点站 附二医院”，这样需要从三香广场坐到采香花园的乘客就知道等下一班循环运行的 9001 即可。目前虽然可以上车时问驾驶员，但是如果每个人都问一遍，不仅浪费时间，还增加了驾驶员的劳动强度。微循环线路单循环的性质，与出行的双向性存在冲突，而循环运行再加上之前所述的提示，可以尽可能地规避这些问题，让这些微循环线路方便更多的人，无论出发还是返回都可以较为方便地乘坐一次微循环线路到达。
3、部分社区巴士 gps 存在问题，导致报站混乱，同时影响实时公交的正常查询。例如昨天下午 1-1161，南门上车，一直没有报站，到苏纶路北时突然报“南园新村北到了”，后续报站也与实际不符。

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市交通运输局便民服务员
网友您好，1、由于目前大部分社区巴士起终点站周边缺少首末场站和专用停车位，考虑到驾驶员休息、吃饭等问题以及道路情况，部分社区巴士起终点站不是同一个站点。同时为方便市民出行考虑，结合实际情况，如市民在工人文化宫站点乘坐9010时，该辆车到达终点站竹辉饭店后，市民可继续乘坐该车到达目的地；若该车到达终点站后不再继续运营，市民需更换乘坐另一辆车到达目的地。2、您提出提示牌的建议，公交公司会做好记录备案，并在今后的工作中综合考虑。3、关于社区巴士自动报站的问题，公司会进行排查，若发现存在问题会及时维修。感谢您对公交公司的关注，谢谢。
2017-2-17 11:56:39