变压器内部故障的详细诊断方法 ，通过我国变压器近几十年的生产与工作的性能的总结和实验的数据分析可以得出：当变压器处于潜伏性过热与放电故障的运行状态下的话，就会在内部油液当中分解出各种低分子烃类以及含氧气体，它们会随着内部机械故障的发展其产生的气体的速度也在不断地加快。这种情况下，故障所产生的气体就会不断地扩散到油液当中，随着油液中气体含量浓度的不断增加，当达到饱和状态下就会有一部分的气体进入继电器之中。由此可知，局部过热和局部电弧放电引起的变压器油和固体绝缘的裂解是 终导致充油电气故障的原因。间隔的时间要适宜，不宜过长但也不宜过短，一般的情况下，间隔周期为一到三个月 ，同时在追踪的时候要用同一种气体进行追踪，否则的话就没有任何效果了。在进行气体追踪的同时，要求不能够停止装置的运行，还要保证其负荷的稳定；我们还可以通过改变装置的工作的负荷来求出追踪产气率与负荷的关系，就目前的变压器的发展水平来说，可以在投入运行前的色谱分析测试数据。
在正常情况下，由十四根铜导线并绕组成y1号主变压器的低压绕组，依据xo以及yo正常绕组的电阻值可以将每一根导线的电阻值计算出来，大约为0.3189ω，所以依据上表中zo的电阻值，可以说明是有一根断开的。同时在高压试验中发现y1号主变压器的低压绕组和平衡绕组的电容量有明显的上升，依据变压器绕组电容的变化和其对应的关系可以得知，绕组出现了严重的变形现象。诊断并查找故障点，对照试验结果进行分析，y1号主变平衡绕组和低压绕组由变形故障，在低压侧z相绕组和引线可能有断股或者是接触不良的现象，这只是推测，为了证实，对变压器进行排油之后，进入箱内进行检查，经过检查，发现了绝缘块散落的比较多，但是高压绕组和引线没有出现异常。之后对测量了其的首尾直流电阻，和正常值没有差距是一致的，为了将故障点找出来，对将低压z相绕组剥开进行测量，测量的结果和表2中的结果没有太大差别。这可以说明引线接触是没有问题的，但存在断股现象经过测量，焊接点和软连接都正常，这说明故障出现在绕组的内部，这时对y1号主变压器进行了绕组变形的试验，结果发现确实存在变形故障。
变压器的整体密封结构 密封结构的好坏直接影响到变压器是否能够投入使用，合格的变压器的密封结构应当是压强适当，定位可靠，但是一些密封效果较差的变压器主要有以下问题： 不合理的结构设计造成橡胶垫受到的挤压力不均匀或者压力过大，这会直接引起侧面滑动产生龟裂问题。制作工艺不达标，这也是比较难把控的，在进行密封作业的时候没有按照规定进行认真仔细的清理，造成密封的结合面会是毛面的，行焊接作业的时候比较容易造成渗漏 焊接的问题一般体现在以下几个方面： 焊缝工艺不达标产生的气孔性渗漏，这种渗漏往往同时存在于行风的表面和内部，而出现的形式往往也是单个或者蜂窝状气孔，后者是比较严重的，一旦在内部形成够到就会直接造成渗漏。造成结合不稳，密封面是凹凸不平的，在施工的过程中很难把密封面上的杂物弄掉或者把焊接外协的部件进行把平，这些问题常出现在散热器的上下法兰部位和套管法兰部件。
分析故障原因，我市的该变电站处在多雷区，35kv高压线路经常受到雷击，变电站时常会侵入雷电波，虽然在该变电站的所有输电设备的防雷措施都符合相关规范中规定的要求，但是在该变电站中，各个电压等级的避雷器没有都会出现多次动作，特别是35kv避雷器发生动作的次数是 多的。在该变电站中，总共装有六组35kv的避雷器，平均每年都会发生十到十八次的动作，几乎每一年到三年35kv的热备用开关由于受到雷击都会出现爆炸事故，导致35kv的母线出现短路故障。y1号主变压器是本世纪几十年代生产的220kv变压器，在那是设计水平、材料工艺以及制造质量和现在比起来还是有一定差距的，由于受到这些因素的影响，变压器的抗出口短路能力不强，而且该变电站处在多雷区，35kv线路经常遭到雷击，出现短路爆炸事故，引起变压器的低压侧屡次受到出口短路造成的冲击，原本该变压器的低压侧之前就出现了轻微的变形现象，再加上本次该变电站中的一条35kv线路受到了较强的雷电击，在热备断路器的断口雷电波将会形成全反射现象，强雷电将会产生过高的电压，过电压就会导致断路器的三相短路爆炸，进而导致母线短路，由于长时间的积累，该变电站中y1主变压器有轻微变形发展到了低压绕组的严重变形。