给交通局局长一封信给公交在公交系统中除了人前的公交司机外，还有一批被人遗忘默默无闻为人民服务，战斗在一线“公交车医生”就是公交修理工。平时普通市民也许看不到他们，只要看到路上有抛锚的公交车，他们就会第一时间驾驶着救济车出现，不论酷热夏暑还是寒冬腊月，亦或是刮风下雨。地上再湿车底也要钻下去，后机仓再热也要爬上去，难得一见出现给市民的印象基本是脏乱的衣裳，黝黑的脸庞，粗糙的双手，叮叮当当的裤兜。曾经一位驾驶员问，你们修理工工资一个月多少钱？回答到手工资平均3500左右，驾驶员还半信半疑问到你们技术工种不可能吧。我说你们平均也得有个六千多吧，他说差不多。每年都说涨工资可是几年下来还是那样，可能公交修理工比较安分没有驾驶员那么闹腾，所以工资也就按部就班一成不变。不谈人家工资如何，说说自己吧！公交修理厂工资分配不论工种基本相差不大，不管你干了多少，没有彻底落实按劳分配多干多得的工时制度，全凭领导感觉。打击进取员工的积极性。修理厂大致分为几个工种，电工，机工，轮胎，钣金，大修总成，轮毂，保养，个人愚见是不是应该来划分下一线工资，二线工资。一线就是除了日常干活外还要负责救济的人员，主要以电工，机工为主。其余工种二线毕竟其余辅助工种基本按点下班，甚至提前干完活早走了，骨干工种都要准点，救济的话还要晚点下班，晚的时间基本上都是无偿加班了。当然不是要互相残杀，拿其他工种的钱分配另一个工种。至少要保证修理工每年不低于驾驶员80%的工资吧。以目前的工资每个工种的工资都不多，希望可以优化分配制度，哪些工种更重要，应当分配的多一些我想驾驶员平时修车应该最清楚。都说培养一名驾驶员不容易，培养一名修理工就容易吗？也有一些修理工嫌工资低跳槽到驾驶员队伍，现在年轻人又怕脏不愿意做这一行，加上试用期工资又低的可怜。长年不好招人。不提高待遇日后只怕修理人才只出不进。每年市领导夏天都去慰问一线驾驶员，防暑降温什么？说实话夏天驾驶员有修理工热吗？发动机机仓至少六七十度的高温，衣服都是干了湿，湿了干。蒸人的热浪，谁没被烫伤过。救济躺在室外烈日下的柏油路上。大家都辛苦都是干活打工就不互相伤害了，希望大领导能够重视修理工。多到下面走动走动。真正了解下基层工人，提高些工资，落实好分配制度。公平公正公开，修理工保障公交车的正常运营也是在为苏州人民服务难道不是吗？也需要掌声
市交通运输局便民服务员
网友您好，现针对您关心的问题作以下回复：公交公司各部门的薪资是根据各部门每年通过部门职代会审议通过的《分配办法》执行的。此分配办法符合有关法律规定。公司实行按劳分配为主体，多种分配方式并存的分配制度，遵循按劳分配、效率优先、兼顾公平的原则。公司薪酬结构由基本工资、工龄补贴、其它各类补贴、加班工资、绩效奖等组成，分配方案根据不同岗位、工种的实际情况有所差异；公司根据市府办公室抄告单等上级文件精神，逐年足额实施增资方案。网友您所提出的有关薪资分配的建议我们已收悉，会充分考虑并论证后予以采纳。再次感谢网友对苏州公交工作的支持与关注！谢谢。
现在各行各业里一线员工"苦,脏,累"的工资待遇都很低的,这是为什么?
可以了。协管，辅警也就3000左右
2018-1-3 23:02:34