在载重汽车上目前广泛应用的是传统的整体铸造的鼓式制动鼓，传统制动鼓当汽车重载，高速行驶尤其在长下坡或陡坡时，由于制动力打，且连续制动，使的制动鼓内壁温度急剧升高，同时内外温差大制动性能急剧下降。供应复合材料刹车鼓是本公司经过多年研发制造的，是国内掌握发达国家先进科技技术，采用德国尖端设备和万吨压力机等高端装备生产的，是一种全新的新型汽车制动鼓转型升级产品。
供应复合材料刹车鼓的检查磨损和圆度误差。一般情况下，制动鼓在直径方向磨损成椭圆，在轴向磨损成锥形。同时，制动鼓摩擦表面与轮毂的旋转轴线，即同轴度产生偏差，都会影响制动效能。柳州复合材料刹车鼓测量时，首先，把带有制动鼓的轮毂总成擦拭干净，平整地放在工作台上，把中心杆用两个夹板固定在轴承内圈上。然后，把百分表支架通过锁紧装置固定在中心杆上，在支架的端部安装百分表，并使百分表的触头抵住制动鼓内表面。缓慢而均匀地推动百分表，使百分表在制动鼓内转动一周，百分表指针摆动的值与小值之差，即为制动鼓与轮毂轴承的同轴度误差。
柳州复合材料刹车鼓在使用过程中的失效、主要是开裂和磨损，但从客户的抱怨和索赔反映出来的数据统计来看，主要是前者。就是说大部分的失效制动鼓，都是在磨损正常、甚至是轻微磨损的情况下、即产生了开裂而不能继续使用。经常是在制动鼓是产生了一至几条的纵向裂纹。而横向裂纹大多出现在法兰盘圆角处，俗称掉顶。从对失效件进行失效分析后得出，失效原因主要有三点：1、铸件本体机械性能低于正常要求2、铸件内部存在铸造缺陷，尤其是法兰盘圆角处存在缩松
供应复合材料刹车鼓是汽车上的主要零部件，并且属于消耗品，随着汽车行业的迅速发展，下游行业加工汽车零部件的厂家迅速崛起，为了更快的将零件投放市场，可能忽略了质量方面的问题，同时制动鼓的表面粗糙度要求一般在ra1.6之内，导致废品和次品的比例较高，为了在不影响整体加工效益的同时，获得较好的表面粗糙度，只能在加工工艺和刀具材料上面改进。
供应复合材料刹车鼓由高强度灰铸铁或含有cr的合金铸铁整体铸成。这种制动鼓结构简单、加工方便、热容量大，但质量较大，多用于中、重型汽车。制动鼓由钢板冲压的鼓盘与铸铁鼓圈两部分组成一体，质量较小，多用于轿车和轻型汽车。复合材料刹车鼓公司主体为轻合金材料（如铝合金等），内衬入铸铁衬圈。这种制动鼓不仅质量小，散热性也很好，多用于轿车。
柳州复合材料刹车鼓粗加工余量一般在0.3mm左右，采用数控车床加工制动鼓，对于批量件在加工过程中，主要是为了提高加工效率，使用国产的非金属粘合剂立方氮化硼刀具bn-s30，不仅硬度高，耐磨性和抗冲击性强，而且对线速度不敏感，可高效切削加工汽车制动鼓。使用国产cbn刀具bn-s30粗加工之后精加工不需要换刀，减少换刀时间，因为粗加工和精加工本来三刀完成，用bn-s30可两刀完成。供应复合材料刹车鼓于bn-s30可以大余量车削加工，之后加工第二刀完成