候车厅网架
采用滑移法施工网架时，在滑移和拼装过程中，应对网架进行下列验算：
1）当跨度中间无支点时，杆件内力和跨中挠度值；
2）当跨度中间有支座时，杆件内力、支点反力和挠度值。
当网架滑移单元由于增设中间滑轨引起杆件内力时，应采取临时加固措施以防失稳。
用高空滑移法施工网架结构，由于网架拼装是在前厅顶板平台上进行，减少了高空作业的危险；与高空拼装法比较，拼装平台小，可节约材料，并能保证网架的拼装质量；由于网架拼装用滑移施工，可以与土建施工平行流水和立体交叉，因而可以缩短整个工程的工期；高空滑移法施工设备简单，一般不需大型起重安装设备，所以施工费用亦可降低。
候车厅网架
钢网架结构是由很多杆件通过节点，按照一定规律组成的空间杆系结构。作为一种空间杆系结构，具有三维受力特点，能承受各方向的作用，并且网架结构一般为高次超静定结构，倘若一杆局部失效，超静定次数仅减少一次，内力可重新调整和分布，整个结构一般并不失效，具有较高的安全储备。所以，在钢网架结构安装的过程中，更要严格控制质量，防止事故发生。
1、拼装尺寸偏差
钢尺误差、下料尺寸偏差；吊装杆件变形导致尺寸偏差，焊接工艺错误造成偏差。
解决措施
钢管与焊接球节点连接加衬管时，每条焊缝收缩应为1.5～3.5mm。不加衬管时，每条焊缝收缩应为1.0～2.0mm。焊接钢板节点，每个节点收缩量应为2.0～3.0mm。钢尺必须经验正和校核，并应考虑温度修正值。小拼装应在平台和胎具上进行拼装。中拼单元应在实足尺寸大样上进行拼装，以控制尺寸的准确性。为了防止桁架变形，必须安装临时上弦杆加固。
候车厅网架
同时钢结构类型主要有:用于厂房的排架结构、用于多高层建筑的框架结构、框架一剪力墙结构、框一筒结构，用于大空间的平板网架结构和弯顶网充结构等等。建筑功能不同，采用的结构形式也不同。钢结构设计要执行国家的技术规范，做到技术先进、经济合理、安全实用、确保质量。因此在结构设计制作的时候要注意以下要求:
1.首先根据建筑功能要求，采用相应合理的结构体系。做到技术先进、结构新颖、达到建筑和结构的美统一。
2.钢结构(除容器外)多以杆件为主，故杆件尺寸尽可能模数化、标准化，便于机械化制造、运送、安装、提高生产率。
3.采用具有较高经济指标的高效钢材。
4.钢结构的节点是至关重要的，要采用适当的连接方式，使节点设计与结构计算简化模型相一致。以往的结构破坏绝大多数发生在节点，所以对节点要精心设计，精心施工.采用先进的、可靠的连接方法.

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