“园区微巴”号称是一项惠民工程，主要致力于解决居民小区最后一公里的出行难题，加强学校、小区等便民生活点的联系。可万万万万万万没想到，部分微巴的运营并不是对原有公交线路的补充，而是仅仅将原线路改了个番号，甚至部分大公交线路被直接简单粗暴地取消，是否违背了惠民的初心？以方洲小学站点为例，让我们看看微巴是不是惠民了：1、方洲小学公交站不仅惠及方洲小学的师生，还惠及附近海悦花园、星公元名邸、七里香都、海悦馨园等小区的居民，去钟南街地铁站的话，原本有183、209两条公交线路直达，可现在只有1002一条线路，微巴的出现不是给出行的选择做加法，而是做减法，双倍地减，这样的微巴惠民了吗？2、原183路公交从方洲小学至钟南街首末站途经5站，209路公交从方洲小学至钟南街首末站途经4站，现在1002路从方洲小学至钟南街首末站要途经9站，停靠点增多势必乘客也增多，况且大公交车改成了体型迷你的微巴后承载量也变小，理应增加班次、缩短发车间隔才对。可1002的现状是，高峰期往往车厢内人满为患，好不容易等来的车眼睁睁看着上不去，只能无奈地等下一班，下一班能否上得了也不知道；平峰期要等半小时左右，等待的时间都能走到地铁站了。是逼得大家不坐公交，靠双脚行走的意思吗？老人小孩、行动不便的群体怎么办？这样的微巴惠民了吗？3、原209路的末班车发车时间是22：40分，基本能与轨交末班车对接。209路取消后，1002微巴的末班车发车时间是20：00分，也就是说，住在方洲小学附近的居民，晚上8点以后就不能像以前一样乘坐209路公交从钟南街地铁站回家了，这样的微巴惠民了吗？4、方洲小学附近的居民原本可在方洲小学站点乘坐183路公交直达邻瑞广场，183取消后，要走到较远的站点乘坐207路或27路，没有微巴直达邻瑞广场，这样的微巴惠民了吗？5、微巴站点没有电子屏显示微巴到站实时信息，虽然可通过“智行园区”app查询，但是否考虑到了部分老年人不会使用或不习惯使用手机app，只能在站点迷茫等待，不知车在何方、还要等多久的痛苦？这样的微巴惠民了吗？因此，取消183、209路公交，方洲小学站点仅停靠微巴1002后，学校师生、家长、附近居民最后一公里的出行反而成了一大难题！这样的微巴我们宁可不要！强烈要求恢复183、209原线路！如能在183、209线路保持不变的基础上增加1002微巴，才是真正的惠民便民！此外，针对微巴的弊端，园区市民已经反响强烈，怨声载道，希望政府部门或新惠巴士公司的回复不再是类似“感谢建议，公司已记录……给您带来的不便敬请谅解！”不解决实际问题的空话，应该有切实具体的完善措施和完成时间点才显诚意！！
工业园区便民服务员
尊敬的市民您好，1002为新惠巴士的新辟线路。无法恢复183、209路公交。国有资产办公室
209的怎么拿掉了，补传
这个问题我反映过很多次了，寒山闻钟里反映12345电话也反映，可他们的回答始终比较敷衍，新惠公司说1072无法改线，新增线路短时间内很难增加，园区公交公司说这条线路已经被新惠公司取代了，他们基本无法恢复。这样的结果，只会造成政府好心办坏事，原本利民的政策变成了害民的政策，然后官僚主义严重，知道有问题也不解决，老百姓还缺乏一个解决问题的渠道。希望能够引起上级主管部门的重视，改变出现的问题。
说得太对了！我不是老年人都没有找到查找微巴实时站点信息的方法，不明白为什么大车换小车，站点增多，间隔时间延长，线路也无法无缝对接……这种设计到底是便民还是鸡肋？
感觉微巴的线路适合非上班人员非高峰期，只能作为补充线路
公交都市的高效快捷、安全优质、群众满意，体现在哪里？
鸡肋是弃之可惜，微巴弃之一点也不可惜，我非常愿意回到没有微巴的时候！！！
因为江苏省推行微循环公交，各市都要完成指标。苏州工业园区为了完成指标，巧妙地采用“移花接木”的办法，把原有的大公交番号一改，车型改成微巴，既完成了“公交都市”考核任务，又节省了经营成本，真是一箭双雕啊。
应该学习外地大城市推行高峰直达快线！
像88路这种超长线路又弯弯绕，效率极低，只适合老人买菜，根本不能起到疏解上班主力军的通勤、缓解私家车拥堵的功能，应该增开大站快线，走跨线桥、过街地道等快速通勤。
微巴也应该增加发车密度，10分钟以上的班次已经很不适应高峰期乘客需求了。
苏州特别奇怪的一点是，虽然经过十几年发展成了大城市，但是公交水平很低，市区公交干线居然没有一条高峰期发车间隔低于8分钟的，而外地大城市的公交干线高峰期一般都是5分钟一班，甚至流水发车。
苏州公交是民营化，一味缩减线路，把乘客赶到地铁去，原来苏州地铁客流一直不足，今年以来地铁客流大大增加，确有公交的“功劳”！
这叫已解决？！
严重同意！请尽快解决附近居民和学生的出行。任何方案的实施应该是越改越好才是
2018-11-8 16:48:09