汽车安全一直是消费者关注的重点话题,近日,最新一批c-ncap碰撞成绩出炉,7款车型参与试验,最终仅1款车型获得两星认证,其余6款车型均获得五星认证。
注:c-ncap管理规则(2018年版)最终不是分数评判,而是得分率。
乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的得分率,乘以三个部分分别所占的权重系数,求和后得到综合得分率。
举例:
成员保护项得分65分——65/70*0.7=0.65;
行人保护项得分12分——12/15*0.15=0.12;
主动安全项得分12分——12/15*0.15=0.12;
综合算下来,该试验车辆总得分率为65%+0.12%+0.12%=89%
而且,综合得分率达标的前提是,这三大部分还必须满足最低得分率要求。
姑且不要深究c-ncap碰撞结果究竟公不公正,它是普通消费者能看到的最直观的碰撞测试结果,具有参考性,至少可以避开安全性太差的一些车型,比如此次唯一的一款两星车,入手前就有待三思。
● 唯一一款两星车是这款电动车
江淮iev7s豪华智尊型精装版
综合得分率:52.9%
评级:★★
还记得去年被评为一星的牧马人吗因为主动安全配置近乎没有,被判定为一星。此次这款iev7s被评为两星的最关键点同样在于它并未配备任何主动安全配置,因此主动安全方面得分为0,得分率为0%。安全配置不到位是很多低价电动车的共同短板,也是很多用户将其拒之门外的重要原因。
还好,它在乘员保护方面得分为42.277分,得分率为60.40%;行人保护方面得分10.610分,得分率为70.73%。碰撞过程中,该车后轮离地、前轴车轮轻微后移、a柱变化不大、气囊也进行弹出,表现还算正常。
● 其余两款电动车均被评为五星
荣威marvelx后驱版
综合得分率:91.6%
评级:★★★★★
乘员保护:65.531分,得分率:93.62%;
行人保护:11.072分,得分率:73.81%;
主动安全:15.000分,得分率:100%。
此次共有三款电动车参与碰撞试验,均是自主品牌车型。除了江淮iev7s是两星,其余两款车型都是五星。其中,荣威marvelx在行人保护方面得到了满分,成功拉高总得分比例,从而成为了三款电动车中得分比例最高的车型。
比亚迪秦pro ev智联领耀型
综合得分率:84.5%
评级:★★★★★
乘员保护:59.888分,得分率:85.55%;
行人保护:10.861分,得分率:72.41%;
主动安全:13.710分,得分率:91.40%。
相比江淮iev7s,秦pro ev在乘员保护和主动安全方面就表现的太好了。而且碰撞中其后轮并未离地,碰撞姿态也比江淮iev7s好看些。
不过,c-ncap是在特定环境特定条件下开展的这么一项测试,而且还是针对特定车型,即使是同一款车不同配置得到的测试结果也会不一样。所以,大家可以将其作为日常购车参考,不要抱有太苛刻的期待。

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