常闭合触点，经常打开接触闭合，两者是相连的。当线圈断电时，电磁吸力消失，叉车接触器在释放弹簧的作用下断开电枢，恢复接触点，经常打开接触点并关闭接触点。叉车的组成接触器：电磁系统（铁芯，静铁芯，电磁线圈）接触系统（常开触点和恒定紧密接触），灭弧装置和绝缘壳组成。叉车接触器的选择叉车接触器的选择应按受控设备的要求进行，但额定工作电压应与受控设备的额定电压，受控设备的负载功率，使用类型相同。工作频率，工作寿命，安装方式和尺寸以及经济控制叉车设备电气系统主要选用直流接触器。叉车接触器此类设备的电压，电流，使用频繁和工作要求都比较高，因此，选用接触器，叉车接触器只要接触器和电气系统设备功率约1-2倍。
叉车蓄电池pk拾是电瓶叉车的核心动力，由于在使用过程中，充电、放电状态是决定它循环寿命的主要步骤，很多用户往往忽略了充电这一块，pk拾用完叉车后，把蓄电池组接上叉车充电机就不管了，以至很多时候还没充满电情况下，使用了车辆，长此以往会加速叉车蓄电池的硫化速度，影响了他的寿命。断续充电可以说降低了它的循环次数，不少工厂叉车司机中午休息的时候，电瓶叉车还剩余一半电量，接上充电，充电1小时又继续用车，叉车蓄电池的晶体越来越大，储能电流将会下降。目前蓄电池使用者和管理者对蓄电池维护的重要性认识不足、重视不足、维护不及时。对蓄电池维护仅局限于蓄电池补水等简单维护工作，对于蓄电池专业性的维护方法缺乏认识。缺乏蓄电池专业维护人员和专业的维护设备。
电瓶叉车有串激直流电机；内燃机叉车有电动起动机；此外，汽油机叉车还有高压电火花点火装置。叉车的工作原理一般叉车多为平衡式叉车，正如跷跷板一样，所以必须先找出载荷的重心。这个重心我们叫做载荷中心，即是托盘的一半长度。例如：托盘的尺寸是长度（d）1000mm×宽度（w）1200mm,那么载荷中心就是500mm。叉车的载荷中心大多以500mm或600mm为主，所以要知道叉车的标准载荷中心时，就必须从该种叉车的规格表或叉车图中找出。叉车的吨位是指叉车装卸、搬运货物的***负荷值,是根据各部分的结构强度液压系统压力及稳定性等来设计的.平衡重式叉车的稳定性简言之就是杠杆原理(跷跷板)，在临界状态,如果货物侧有微小的力作用,叉车就会前翻.在车辆设计中,安全系数一般设定为≥1.4,以确保叉车安全作业.负荷曲线表表明了允许负荷及负荷中心的关系,在负荷表值范围内作业可以防止的发生内燃叉车与电动叉车的比较内燃叉车的特点和工作环境：（1）、平衡重式柴油叉车。
电动叉车蓄电池充电时的接插顺序是：a先拔下叉车电瓶插口，b将电瓶端口（车上的活动端的接插口）与充电机连接，c最后将充电机交流电源与市电ac380v或市电ac220v电源连接。打开充电开关，工作灯亮开始充电，电量充满时“充满指示灯”亮表示充满。注意：充电期间拔下充电插头会产生电弧，将充电机关闭后，方可拔下插头。充电后在蓄电池周围滞留许多氢气，不允许有任何明火，应开启蓄电池上的盖板进行充电。蓄电池应尽量避免过充电和过放电，单体蓄电池电压降到1.70v应及时补充电，电量表显示到70%或以下时为过放电，经常过放电会影响电瓶的容量。当电池过放电接近限制值时，叉车控制系统将自动启动保护功能。
它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年来，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了可靠性。底盘部分行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷。

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