汽车线束重量约占汽车重量的1~2%。据统计，一辆高级汽车的线束使用量已达2km，重量在20~30kg。汽车每行驶100km，25kg重的线束消耗能量约50w，相当于燃烧0.1kg的燃油。，若汽车整车重量降低10%，燃油消耗可降低8%;车重每减轻100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6l，co2排放量可减少约5g/km。因此，汽车线束的未来发展趋势是更细、更轻、更薄.质量好的端子线顺应节能和环保的趋势，德尔福派克电子/电气系统在汽车线束的研发目标也是更细、更轻、更薄。此次慕尼黑上海电子展上，金英男重点介绍了德尔福公司的0.13mm细线径导线和铝导线.铝导线面临的挑战:由于铝材料本身的性质容易被氧化，又较柔软，所以压接之后的机械性能和电气性能比较低。另外铝和铜接触会产生电偶腐蚀。铝的导电率比铜要低，端子线要达到相同的载流量，铝导线的线径就会比铜导线的线径粗。
政策变动的风向，正影响着汽车动力电池生产企业的步伐。11月底，工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》（征求意见稿）（以下简称意见稿）显示，锂离子动力电池单体企业年产能从此前“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”，一下提高40倍。对此，国轩高科总裁方建华对《证券日报》记者表示，80亿瓦时的产能限制是媒体和行业存在过度解读。吴江端子线这个产能要求本身与推荐目录以及企业能否拿到补贴并不相关。同时，他表示，政府此番提高门槛的意图很明显，即促进动力电池行业的兼并和淘汰，改善动力电池行业的竞争环境。方建华预计，未来九成电池企业会出局。另外，长江汽车品牌总监胡铭表示，质量好的端子线行业的规范条件也应从能耗、安全和环保等公共指标上去约束企业，而不单纯从企业产能规模上去限制。面对政策调整，记者观察到，一方面行业龙头企业在争相加大投入，扩大产能，而更多的中小企业则放缓了跟进步伐，转为观望。
开线之后的第二个工位就是压接工艺，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。接着就是预装工艺了，吴江端子线首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，减慢流水线的速度，所以工艺人员要经常待在现场不断总结。后一步就是，总装工艺。质量好的端子线能够编根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。
在改动电路图纸时能够自动改变线束的长度及配置，而改动线束长度及配置时则能自动改变电路图.第三个是“设计前期吃重”。以前本田将线束装到实车上后来验证，而现在建立了可在工具内验证的环境，实现了验证行程的“提前”。在电路验证中使用图研开发的验证工具“simulation&verificationmodule”，质量好的端子线能够在工具内验证保险丝负载率、电压下降量以及短路时的影响等。与导入该工具前相比，可将验证时间提前2～3个月。吴江端子线在布局验证方面，现在只要制作出图纸数据，便可推断实际组装时的情况。原来本田依靠技术人员的“直觉和经验”来推断线束的形状，因此有时线束要比设想得硬，无法实际弯曲成想要的样子。另外在组装线束时，如果用于将线束固定在车身骨架上的线夹受力超出预想，还会造成线夹转动。
机器人线束：是指运用在工业机器人以及智能化生产线的机器操作线路中的链接线材！智能化工业生产的今天，越来越多的只能器械帮助我们操作，机器人线束的使用需要也在不断的扩大！为了便于安装、维修,确保电气设备能在恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。2电线束：2.电线截面积与色标的正常选择机器人线束.1)电线截面积的正确选择：车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。2)电线色标的选择：质量好的端子线为了便于识别和维修,电线束中的电线采用了不同的颜色。吴江端子线为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注
3电路设计:led背光源电路设计主要包括灯条设计和驱动控制电路设计.3.1灯条设计:光源采用双芯片白光led，灯条分布在背光源的四周。线束为了达到更好的电流均一性，灯条采用串并混联，实行两并多串。质量好的端子线为了取得更好的散热效果，led灯条采用铝基板加工制作。整个系统输入电压为24v，此电压由外部电源转换器提供.3.2驱动控制:电路设计驱动芯片是三路峰值电流模式pwm控制器，通过闭环控制输出电流提供高精度led电流。该芯片包含三个峰值电流模式控制器，给ic提供反馈，吴江端子线以确保更高效率和更高精度。芯片上的栅极驱动器进行了优化，用来驱动0.25a源电流或o.5a沉电流的逻辑电平fet，每个输出电流可通过线性或pwm调光方法进行单独调光。

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