交通局官方网站上的新闻提到：
截至2018年12月28日，苏州古城区（环古城河以内）所有公交线路实现纯电动、插电式混合动力公交车全覆盖，圆满完成市政府新能源公交车推广目标。组织召开专题会议2次，优化多条运行于古城区的公交线路，调配公交运力552辆次，确保目前运行于古城区内的1300余辆公交车全部为纯电动、插电式混合动力车辆，保证了2018年古城区（环古城河以内）公交线路实现纯电动、插电式混合动力公交车全覆盖。
并且在寒山闻钟上也多次回复，重复上述论点：链接1、链接2、链接3、链接4。
现在让我们依次看一下古城区内如下几条使用非新能源公交车的线路：
1、27 路（含大站车）
由南环桥发车，开往胜浦首末站，途经的南园桥北、桂花新村北、桂花公园这几个站点在古城区内，线路经过的竹辉路（竹辉桥以西）、南园北路（南园桥以北）都在护城河以内。
线路配车约 29 台，全线均为国三排放柴油车。27 路全线没有一辆新能源车。
2、53 路
途经的古城区段与 27 路类似。
配车约 17～18 台，其中 16 为纯 lng 清洁能源公交车，但不属于新能源（纯电动、插电式混合动力）；1-3401 固定配属 53 路，为国三排放柴油车；2-4751 为机动车，也是国三排放柴油车。53 路同样也是全线没有一辆新能源车。
3、514 路
途经的古城区段与 27 路类似。
配车 18 台，为纯 lng 清洁能源公交车，但不属于新能源（纯电动、插电式混合动力）。另外有各种机动车，其中包含 klq6762ghev 油电混合动力，该车不属于插电式混合动力新能源公交车，并且车厢内柴油味浓重，尾气味道甚至比 27 路的国三柴油车还要大。514 路全线只有极个别机动车为新能源车，其他均不是新能源。
以上为古城区内桂花公园片区的非新能源公交车，接下来谈谈古城区内中心区（观前街、乐桥等）的非新能源公交车。
4、32 路（含 32 区间）
有 9 个站点在古城区内，途经乐桥等核心区域。
配车中的 2-5055（32 区间固定配车之一，其他时段也跑全线）、2-5059 为国三排放柴油车。
5、夜 2 路
有 5 个站点在古城区内，途经观前街东等核心区域。
配车 6 台，均为纯 lng 清洁能源公交车，但不属于新能源（纯电动、插电式混合动力）。夜 2 路全线没有一辆新能源车。
以上为苏州市公共交通有限公司未使用新能源公交车的古城区线路，并且统计在内的基本都为正配车辆，未包括 5 路柴油机动车、lng 机动车，固定配属 923 路的 lng“机动车”（1-7709、1-7720、1-7749），固定配属 980 路的 lng“机动车”（1-7798），几乎天天上线 529 路的柴油“机动车”（1-4550）等零星机动车辆。
以上线路正配车辆总共包含国三排放柴油车 32 台，纯 lng 40 台，古城区内非新能源公交车总数达 72 台以上。
吴中公交方面，54 路于 2018 年 12 月 31 日大部分配车更换插电式混合动力新能源车辆，时间晚于交通局新闻中所述“截至2018年12月28日”。时至今日，54 路仍有一辆非新能源公交车 3-6039 (苏e-2s030)，为纯 lng 公交车。
综上所述，交通局是不是仍然觉得 2018 年底古城区公交线路实现纯电动、插电式混合动力公交车全覆盖的目标已经圆满完成了？交通局官方网站上的新闻是否有夸大宣传之嫌？
市交通运输局便民服务员
网友您好！感谢您对公交事业的关注与支持，由于线路不断动态调整，同时运行过程中也会受道路拥堵、车辆突发故障、充电桩布局等多方面因素影响，同时，目前新能源公交车数量正在逐步投入过程中，难免会有非新能源车作为临时机动车参与到古城区线路运行，也希望市民谅解。其中，27、514目前处于临时调整状态，因临时状态多变，随时可能进行再调整。目前公交企业正进一步排查运力情况，尽可能安排新能源车辆运营。53路原计划实施调整，因故推迟实施，近期将实施到位。32路由于运行过程中出现道路拥堵等突发情况，会有非新能源车投入运行作为临时机动车参与。夜2考虑夜间行车特点及车辆充电主要在夜间进行，也会有非新能源车参与投入运行。后期我们将加强线路的跟踪调控，尽量减少非新能源车的使用。下一步我们将加快新能源车采购更新，更好的满足城市发展需要。另，2018年12月29日因东方大道等首末站充电桩出现大面积故障，为保障市民利益，不影响公交线路正常运营，吴中公交启动应急预案，部分线路采用非新能源车临时替换，并在故障排除后，及时恢复了新能源车运营。54路有1辆插电式lng公交车故障在维修，临时用纯lng公交车在作机动，属地公交公司已经另外安排插电式lng公交车到54路作机动车了，同时也督促修理厂加快维修进度，尽快恢复营运秩序。非常感谢您对苏州公交的关注和支持！
都捣浆糊，现在都浮夸风遍地，盲目追求什么。
2019-1-10 22:49:05