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预计下周进口矿市场将震荡偏弱。海运市场：6月20日，波罗的海干散货运价指数（bdi）收报1194点，较上周同期上涨132点，涨幅12.4%。6月14日，上运交易所发布的沿海（散货）综价指数报收1046.41点，较6月6日下跌0.7%。6月20日，上运交易所发布的煤炭货种运价指数报收699.76点；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为25.6元/吨，较6月19日下跌0.1元/吨；秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为30.4元/吨，较6月19日下跌0元/吨。6月18日，沿海金属矿石货种运价指数报收765.33点，较上期下跌14.34。预计下周bdi指数将以高位震荡为主。交易平台跟踪的数据显示。只能通过对钢价的准确分析和进出货节奏的把握，才能在激烈的市场竞争中占据更加有利的位置。
西北地区东南部、华北南部、内蒙古东北部、东北地区中部等地的部分地区将自西向东出现中到大雨。钢铁工业委、副会长何文波在“2019年(第十届)钢铁节能减排”上表示，对于钢铁行业产量的增加，当前更要关心清洁产能是否足够，社会的激励机制一定要导向那些环保水平的企业。超低排放是钢铁行业绿色发展的一个新起点，但是目前在具体实施中还存在不少难题，需要行业内外共同协作、联合攻关。统计数据表明，前五个月钢铁增产了3744万吨，增量的98%都用于满足国内钢铁消费需求，其中2/3是满足建设领域的需求增量。何文波指出，事实上，有一个显著的现象应引起：今年前五个月的钢铁生产增速为10.2%，但占全国钢铁生产总量近80%的钢员企业的增幅为6.2%，而非会员企业的增幅为23%，这些企业的生产增量占了总增量的54%。
”丁立国表示，通过与冶金规划院合作，德龙钢铁成功探索出低成本、高成效的生产数据集成模式，打造产销一体、管控衔接，财务业务一体化的钢铁行业数字化样板工程，并向多家钢铁企业输出了的管理理念和成熟的信息。在智能化方面，德龙钢铁聚焦主业，加快发展制造，、大数据、人工智能和实体经济的深度融合。“当前，德龙钢铁的智能制造基础体系已经搭建完成。实际上，国内钢铁业的激烈竞争，对于快速提升企业竞争力提出迫切要求，这正是众多企业推进智能化以实现降本增效升级的推动力。德龙钢铁信息官郭玉宾就透露，德龙钢铁aps系统的原材料配比与成本测算，将港口的矿石各项指标、价格以及高炉生产的各种工艺参数录入系统，通过数据建模的方式进行大数据运算。目前看，钢价多空因素交织，钢材价格难以琢磨。钢材贸易商加的的直观感觉是钱不像前几年那么好赚了。

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