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在研究无熟料钢渣水泥特性和安定性的基础上,重点研究了由无熟料钢渣水泥制备的水泥稳定再生集料的力学性能和耐久性.研究表明,采用无熟料钢渣水泥可以提高水泥稳定再生集料的延时强度,以确保水泥稳定碎石的施工质量.结合试点工程应用介绍了无熟料钢渣水泥在水泥稳定再生集料中的应用效果.
进行了一种新型混杂钢纤维增强自密实混凝土的配合比设计方法研究.首先以净浆流动度为指标,优选出1组符合要求的净浆配合比;然后根据包裹在钢纤维及砂颗粒表面的平均裹浆厚度(atpl)以及砂纤比,优选出力学性能和工作性能符合要求的配合比.采用该配合比设计方法可以配制出坍落度大于260mm,扩展度大于550mm,纤维总体积分数为1.50%的具有自密实工作性能的混凝土.经28d标准养护,其抗压强度可达114.5mpa,抗弯强度可达18.8mpa.
施工不需要较大流动度可相应减少用水量。灌注机器底凹或杯口时，可用振捣棒振捣，一定把气体赶跑，灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未结硬的灌浆层。根据灌浆方式和灌浆施工图支设模板，必须支设严密、稳固以防松动、漏浆。可采用自重法灌浆、高位漏斗法灌浆或压力法灌浆进行灌浆，超好用机械搅拌，人工搅拌需用力均匀，搅拌时间不少于5min，挡板应支设严密，防止漏浆，模板之间接缝可采用901快速堵漏剂封堵。在都是五星级数一数二有名产品，品牌，质比金坚奥泰利产品出口到俄罗斯，孟加拉国，缅甸，泥泊尔，沙特，乌特兰，泰国，新西兰，使用需现场加水搅拌成灌浆材料，加水量为干粉料的12~13%。
灌浆料应用范围：高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆，以及支座等构件的灌浆施工。适用于铁路、公路、桥梁、隧道工程中柱基等等、桩基、岩基等等、轨道压板、底板，适用于机器底座灌浆，高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆，以及支座等构件的灌浆施工。
高强、早强：1—3天抗压强度可达30—50mpa以上。特别适用于轨道压板、底板以及支座等构件的灌浆施工。秉承信誉数一数二，步步领前，操作便捷，施工简便。
可在灌浆完毕后3-6小时后,即灌浆层硬化前用抹刀或铁锨工具轻轻铲除。高强、早强：1—3天抗压强度可达30—50mpa以上。特别适用于流态混凝土、早强高强混凝土、外加剂等多种混凝土综合运用。
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灌浆前24h，基础混凝 土表面应充分润湿，灌浆前13h，清除积水。可采用人工加热养护方式；养护措施应符合国家现行标准，《建筑工 程冬期施工规程》jgj104的有关规定。 灌浆层厚度大于150mm时，应采取相关措施，防止产生温度裂缝。将拌和均匀的灌浆料灌入模板中并适当敲击模板。自重法是在高强无收缩灌浆料施工中，利用该材料流动性好的特点，完全依靠浆料自重自行流平并填充整个灌注空间奥泰利产品 原料全是自己亲力亲为的制造 只为保证质量 不敢懈怠分毫 以质量服人。

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杨明琳
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