本厂生产精密钢管主要用于电机外壳及压缩机外壳、汽车减振器、重型汽车及柴油机用高压油管、传动轴、拉杆、汽车骨架等等。大口径薄壁管多用于钻杆；以及冷轧不锈钢极壁薄无缝钢管。汽车用精密钢管占我厂产量的80%。我公司产品执行的标准有：1、冷拔或冷轧精密无缝钢管gb/t3639-20002、液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管gb/t8713-19993、结构用无缝钢管gb/t8162-19994、输送流体用无缝钢管gb/t8163-19995、低中压锅炉用无缝钢管gb/t3087-1999生产规格外径10-110mm，壁厚0.7-15mm，材质10#、20#、35#、45#、20crmo等各种材质本公司现货销售成钢、宝钢、鞍钢、天津、大冶、衡阳、包钢等钢厂生产的无缝钢管，材质为:10#、20#、35#、45#、16mn 27simn  12cr1mov  15crmo  10crm材料名称：合金结构钢 牌号：14crmnmovb精密无缝钢管●精密无缝钢管特性及适用范围：是屈服强度为686mpa 级的可焊接低合金高强度钢，具有良好的综合力学性能。经不同的热处理后，可获得不同的综合力学性能，以适用于不同的工作条件。其耐腐蚀性高于低碳钢（约为三倍）。适用于制造各类压力容器和工程矿山机械及载重车等零部件。
●精密无缝钢管化学成份：
碳 c ：0.10～0.15硅 si：0.17～0.37锰 mn：1.10～1.60硫 s ：≤0.035磷 p ：≤0.035铬 cr：0.90～1.30钒 v ：0.03～0.06钼 mo：0.32～0.40硼 b ：0.002～0.006
●精密无缝钢管力学性能：
抗拉强度 σb (mpa)：868 条件屈服强度 σ0.2 (mpa)：713伸长率 δ5 (%)：17伸长率 δ10 (%)：11 断面收缩率 ψ (%)：62 冲击韧性值 αku (j/cm2)：5 试样尺寸：某试料
●精密无缝钢管热处理规范及金相组织：热处理规范：900℃正火，600℃回火。金相组织：回火贝氏体+少量回火索氏体。
特点
1.外径更小。
2.精度高可做小批量生产。
3.冷拔成品精度高，表面质量好。
4.钢管横面积更复杂。
5.钢管性能更优越，金属比较密。
执行标准
gb/t3639
gb/t8713
din2391-2
en 10305-1
hk15-2000冷轧钢管的主要优点是断面减缩率大，特别是减壁能力强。对碳钢来说，一次轧制的断面减缩率可达80%～83%，合金钢可达72%～75%。其主要缺点是工具更换困难。冷轧法除了直接用于生产一部分精度较高的冷轧管以外，往往与冷拔法联合使用，为冷拔开坯。这样既能充分发挥冷轧的减壁能力，又能巧妙地利用冷拔工具易于更换的优点，有利于提高生产率、扩大产品生产范围和提高钢管表面质量。
目前冷轧管生产多用周期式冷轧管机。周期式冷轧管机的工作特点是钢管和芯棒不动，由机架往复运动带动轧碾往复碾轧钢管，采用变断面孔型压缩轧件，以达到减径和减壁的目的。当轧机和轧辊处于原始位置a时，孔型尺寸 （比坯料外径稍大）；在达到行程极限位置b时，孔型比成品外径稍大；在达到b位置前时，孔型尺寸最小，即等于成品外径。在原始位置a时，送进管料，随轧机的大小不同，每次送进3～30mm。于位置b时，翻转管料，每次翻转60°～90°，以便轧辊回程时碾轧平整管壁。当恢复到原始位置a后，再送进管料开始下一个周期的轧制。如此反复碾压管料， 轧出所要求尺寸的冷轧钢管。
冷轧钢管的产品规格范围为：外径4.0～450mm；壁厚0.04～60mm。周期式冷轧管法与冷拔法相比，其优点是道次面缩率大，无需难头，成品率高：缺点是生产速度慢，工具费用昂贵，中间处理费刚高。这种方法用于生产不锈钢管
 
 
六、 盘车装置
在汽轮机启动冲转前和停机后，使转于以一定的转速连续地转动，以保证转子均匀受热和冷却的装置称为盘车装置。
汽轮机启动时，为了迅速提高真空，常需在冲动转子以前向轴封供汽。这些蒸汽进人汽缸后大部分滞留在汽缸上部，造成汽缸与转子上下受热不均匀，如果转子静止不动，便会因自身上下温差而产生向上弯曲变形。弯曲后转子重心与旋转中心不相重合，机组冲转后势必产生很大的离心力，引起振动，甚至引起动静部分的摩擦。因此，在汽轮机冲转前要用盘车装置带动转于作低速转动，使转子受热均匀，以利机组顺利启动。
对于中间再热机组，为减少启动时的汽水损失，在锅炉点火后，蒸汽经旁路系统排入凝汽器，这样低压缸将产生受热不均匀现象。为此，在投入旁路系统前也应投入盘车装置，以保证机组顺利启动。
启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备运行条件，如动静部分是否存在康擦，主轴弯曲度是否正常等。
汽轮机停机后，汽缸和转子等部件由热态逐渐冷却，其下部冷却快，上部冷却慢，转于因上下温差而产生弯曲，弯曲程度随着停机后的时间而增加，对于大型汽轮机，这种热弯曲
可以达到很大的数值，并且需要经过几十个小时才能逐渐消失，在热弯曲减小到规定数值以前，是不允许重新启动汽轮机的。因此，停机后，应投入盘车装置，盘车可搅合汽缸内的汽流，以利于消除汽缸上、下温差，防止转子变形，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。
七、汽轮机本体疏水系统
汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触时受热或被冷却，蒸汽被冷却后，当蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度时，凝结成水，若不及时排出凝结水，它会存积在某些管段和汽缸中。运行中，由于蒸汽和水的密度、流速都不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻者使管道振动，产生噪声，噪声污染环境；重者使管道产生裂纹，甚至破裂。更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷却而造成 变形，甚至使大轴弯曲最小的为内3mm，外6mm小口径无缝钢管。
顶管
钢管重量计算公式:[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)
厚壁无缝管不锈钢理论重量计算公式：（外径-壁厚）×壁厚×0.02491=kg/m（每米的重量）
厚壁无缝管合金钢理论重量计算公式：（外径-壁厚）×壁厚×0.02486=kg/m（每米的重量）无缝厚壁钢管主要应用与一些工业生产中，在一些船舶、地质、工业制备等行业中都用应用。无缝厚壁钢管的加工工艺根据其的用处的不同而有分类，这种钢管的厚度一般都比较的够，这样就可以在一定的程度上使得其在加工时能够更加的具有耐加工性。接下来就让我们一起来了解一些有关于无缝厚壁钢管的厂家就爱个推荐以及它的一些规格介绍。教你六招怎样辨别厚壁无缝管质量好与坏在无缝管的应用中有些行业对这种管材的要求是很多的，那么我们应该怎么来辨别厚壁无缝管的好与坏呢？下面就让我来教你几招把。怎样辨别无缝钢管的伪劣
1、优质厚壁无缝管的成分均匀，冷剪机的吨位高，切头端面平滑而整齐，而伪劣材由于材质差，切头端面常常会有掉肉的现象，即凹凸不平，并且无金属光泽。而且由于伪劣材厂家产品切头少，头尾会出现大耳子。
2、伪劣厚壁无缝管无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色，原因有两点它的坯料是土坯伪劣材轧制的温度不标准，他们的钢温是通过目测的，这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制，厚壁无缝管的性能自然就无法达标。
3、伪劣厚壁无缝管材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重，所以在没有游标卡尺的情况下，可以对它进行称量核对
1、优质厚壁无缝管的成分均匀，冷剪机的吨位高，切头端面平滑而整齐，而伪劣材由于材质差，切头端面常常会有掉肉的现象，即凹凸不平，并且无金属光泽。而且由于伪劣材厂家产品切头少，头尾会出现大耳子。
2、伪劣厚壁无缝管无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色，原因有两点它的坯料是土坯。伪劣材轧制的温度不标准，他们的钢温是通过目测的，这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制，厚壁无缝管的性能自然就无法达标。
3、伪劣厚壁无缝管材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重，所以在没有游标卡尺的情况下，可以对它进行称量核对。
4、伪劣厚壁无缝管的横截面呈椭圆形，原因是厂家为了节约材料，成品辊前二道的压下量偏大，这种螺纹钢的强度大大地下降，而且也不符合螺纹钢外形尺寸的标准。
5、伪劣厚壁无缝管表面易产生结疤。原因有两点：①伪劣厚壁无缝管材质不均匀，杂质多。②伪劣材厂家导卫设备简陋，容易粘钢，这些杂质咬人轧辊后易产生结疤。
6、伪劣材表面易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。