FM163E供应和利时销售采购连平
2023-12-13 5:52:18发布次查看发布人:
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②两级旁路串联系统,③二级旁路并联系统,④三级旁路系统,⑤带三用阀的旁路系统(也称为典型的欧洲式旁路系统)。104,采用各种形式的旁路系统的主要作用和有何优缺点,国产再热式机组是采用哪种形式的旁路系统?答:①一级大旁路的主要作用是为锅炉产生额定参数和流量的蒸汽,满足汽轮机启动和事故处理的需要,并回收工质。此系统优点是系统设备简单。其主要缺点是起不到保护再热器的作用。
对于刚性转子和工作转速小于2倍的第一临界转速的挠性转子,不会发生油膜振荡,至多只能发生半速涡动。但对于大功率的机组来说,各个转子或整个轴系的第一临界转速往往低于工作转速的一半,因此有可能发生油膜振荡。⑵相对偏心率。轴颈与轴瓦的绝对偏心距与它们的半径差之比称为相对偏心率。轴颈在轴瓦中的相对偏心率越大,越不容易发生半速涡动和油膜振荡;反之,相对偏心度越小,则转子越不稳定,相对偏心率 促使人们寻找新的调节方式,功—频电液调节就是这样产生的。这种新的调节方式将冲量的频率调节改为双冲量的功率—频率调节,将电气调节元件与液压调节机构结合起来。113,功—頻电液调节式有哪些部分组成?答:主要是由电调和液控两大部分组成。液控部分是由错油门和油动机构成,电调部分由测频单元,测功单元,给定单元,比例微分机分校正单元(pid)和电液转换器等构成。对于电调,液调并存的机组。
由空负荷至额定负荷之间的测点应不小于12点,在空负荷及额定负荷附近测点应密集些。170,在什么情况下需进行调节系统动态特性试验?答:调节系统动态特性试验一般在机组安装后进行。
大于0.7时,轴颈在任何工况下都不会发生油膜振荡。⑶润滑油的粘度。润滑油粘度越大,轴颈在旋转时带入油楔的油量越多,油膜越厚,使轴颈在转瓦中浮的越高,相对偏心率越小,轴颈就越容易失稳而产生油膜振荡。因此,提高油温,使油的粘度降低是有利于轴承的稳定工作。⑷轴承载荷。轴承载荷不同,将使轴径在轴瓦中的相对偏心率不同,在一定转速下轴承在重载下的稳定性比轻载时的稳定性好,在重载时,轴颈相对偏fm163e供应和利时销售采购连平
超速试验应进行三次,第三次动作转速与前两次试验的动作转速平均值之差不应超过额定转速的1%⑵对于有两个危急保安器的机组。
心率较大,而轻载时则相对偏心率较小。⑸转速。转速高将使轴颈的相对偏心率减小,而且轴颈带入油楔的油量增加,油膜压力增大,也使相对偏心率减小,因而容易产生油膜振荡。68、如何防止和油膜振荡现象?答:⑴增大比压。比压越大,轴颈越不易浮起,相对偏心率越大,轴承的稳定性越好。⑵减少轴颈与轴瓦之间的接触角,一般可减小到30-40°,这样能够降低油温和增大轴颈的相对偏心率。⑶降低润滑油粘度,其方法 ⑤带三用阀的旁路系统(欧洲式旁路系统)具有启动,溢流,安全三种功能。采用此系统的机组可以带中间负荷或变压运行,当电网发生事故跳闸时机组可以带厂用电运行,待事故排除后能立即向电网供电。此外,三种阀还可以起到过热器安全门的作用。此系统具有七十年代水平,在欧洲得以广泛的应用。105,超高压大容量机组旁路系统的控制有哪些型式,各有哪些优点?答:旁路系统中一般均此设置有液动,气动。
是提高油温或更换粘度较小的润滑油。⑷在千瓦适当位置上开泄油槽,降低油楔压力,这一方法可起到增大比压的同样作用。⑸调整轴承间隙,对于圆筒瓦及椭圆瓦,减少轴瓦顶部的间隙,增大上瓦的乌金厚度,可以增加油膜阻尼,产生或加大向下的油膜作用力,从而增大相对的偏心率。同时加大两侧间隙时效果更为显著。⑹转子上不平衡重量,尽管油膜振荡不是一个平衡问题,但尽量减小不平衡重量,能够降低转子在第一临界超速试验应进行三次,第三次动作转速与前两次试验的动作转速平均值之差不应超过额定转速的1%⑵对于有两个危急保安器的机组。
转速下的放大能力,从而减少产生的振幅。此外,在设计制造上,应充分考虑油膜振荡问题。如尽量提高第一临界转速的数值,采用稳定性较好的轴承。69、支持轴承有哪些结构形式?各有哪些优缺点?答支持轴承(又称为主轴承)的形式很多,按轴承支承方式可分为固定式和自位式两种,按轴瓦可分为圆筒形轴承,椭圆形轴承,多油楔轴承及可倾瓦轴承等。⑴固定支持轴承:其轴承体外部为圆筒形,,轴瓦由上、下两半组成,下轴瓦支持在三个用碳素钢制成的垫块上
不宜采用这种叶根。目前常用于大功率汽轮机的末几级的叶片,如国产10万千瓦,20万千瓦的汽轮机的末三级均采用叉型叶根。⑷纵数型叶根。这种叶根分为轴向装配式和周向装配式,冲动式汽轮机主要采用轴向装配式。这种叶根有以下优点:①合理利用了叶根和轮缘部分的材料,承载能力高,能按不同载荷设计不同数量齿数。强度适应好。②采用轴向单个安装,装配和更换都很方便。其缺点是:结合面多,加工复杂,精度要求高。
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