规格：900/220
防眩板产品特点：
1. 内含特殊材料，有效抵抗紫外线 。
2. 有机色料和无机色料混合而成，不易褪色和变色,重量轻，运输方便。
3. 高强度玻璃钢，内有玻纤，抵抗风载6.m/s，且抗老化性能好。
4. 表面设有两条加强筋，坚固牢靠，持久耐用, 三角形的稳定结构，相互连结的顶部，使防眩板的稳定性达到最大。
5. 防眩板 独特反“s”形状设计，不仅能增加强度，减少空气压力，而且还能最大限度地阻挡反方向的灯光 。
6. 耐盐碱腐蚀，耐风沙磨损 。
7. 防眩胶绿色设计，有效降低驾驶疲劳。
防眩板性能、技术参数：
1、 防眩板抗风载荷： ≥250 n
2、 防眩板抗变形量： 1.6 mm
3、 防眩板拉伸强度： 18.4 mpa
4、 防眩板纵向直线度： 0.2
5、 防眩板防晒等级： 4级
6、 防眩板重量： ≥1.5 kg
防眩板特点：
1、防眩板外形设计美观，高强度进口环保塑料，内含特殊材料，有效抗外线，防晒五年不变色;
2、防眩板结构设计更为合理，两侧有加强圆弧结构，更好地增加了防眩板的强度和垂直度;
3、防眩板绿色设计，有效降低驾驶疲劳;
4、防眩板工作温度范围：-40℃-+70℃
防眩板的主要功能是为了防止夜间会车时大灯给司机造成眩晕，以减少交通事故的发生。这种防眩板在青岛首次安装，由特殊的光学材料制成，既轻便又环保。一种是将吹塑工艺应用到防眩板制作上，生产截面为枣核形板，材质为hdpe的防眩板。另一种将模压玻璃钢工艺，也就是后来所说的smc材料应用到防眩板之上。玻璃钢片材在高温、高压下成型，断面结构成反s形状，抗风强度显著增强了，后来全国大部分玻璃钢防眩板都采用这种形式。
　　如今，玻璃钢模压成型和吹塑成型防眩板已经逐渐取代了其他形式的防眩板，成为国内防眩板的主要材质和形式。
规格：900*220 玻璃钢/塑料/中空
800*200 玻璃钢/塑料/中空
1000*210 玻璃钢/塑料/中空
1000*210 玻璃钢/塑料/中空
特点1.防眩效果好 能彻底解除高速公路对侧汽车前照灯夜间的眩光从而避免交通事故；
2.外型美观 精心的外观设计和制造，轻巧美观，重量轻、耐腐蚀、造价低。等间隔安装使其配合道路有一种节奏感和线条美。天然的绿色，和自然环境溶为一体。
3.安全性高 采用pe塑料加入抗老化材料及抗光氧化材料制造，强度高，耐老化，具有适应性强、持久耐用、安装维护方便等特点。
4.pe塑料防眩板,规格:900*220*3mm,材质:pe塑料。
防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板。从外观上分类，常见的有普通直板、反s形、仿浮雕防眩板、公路景观防眩板等。产品介绍：防眩板是高速公路上为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带上的一种交通安全产品，在国内使用也已经十几年了。虽然业界在这种产品的设计、生产与应用等方面已经取得很大成绩，但该类产品在实际使用中也存在很多需要解决的问题。产品分类：防眩板多设置于高速公路中央分隔带砼护栏上，也有一些高速设置在中央开口活动护栏上。从材质上分类：有smc防眩板、玻璃钢防眩板、铁防眩板。外观上分类：常见的有直板、反s形、树叶形、公路景观防眩板、仿浮雕防眩板、芭蕉叶形、人字形等。从功能上分类：常见的有普通防眩板、功能型防眩板、抗紫外线防眩板、自洁防眩板、景观防眩板。材质工艺：实际上，早在1994年编制《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》时，相关部门就已经对防眩板的设置做出了具体和详细的规定。不过，那时的防眩板多为铁栅栏，需要电镀、刷漆，也非常重，安装比较麻烦。当时(北)京石(家庄)、广东省惠(深)盐(田)、江西九(江)景(德镇)等一批国内早期高速公路用的就是这种铁栅栏式的防眩板。该类防眩板的缺点是造价高、易生锈、不宜维护、运输不方便，而且容易造成二次伤害，因此目前大多数地区都已经不怎么使用。在交通设施创新设计和生产方面，许多公司都做了不少有益的探索，这其中，有两种探索影响深远：一种是吹塑工艺：将吹塑工艺应用到防眩板制作上，生产截面为枣核形板，材质为hdpe的防眩板。另一种是模压工艺：将玻璃钢模压工艺，也就是后来所说的smc材料应用到防眩板之上。玻璃钢防眩板：玻璃钢片材在高温、高压下成型，断面结构成反s形状，抗风强度显著增强了，后来全国大部分玻璃钢防眩板都采用这种形式。早期：也有零星企业用手糊工艺生产玻璃钢防眩板，由于生产出来的产品个体差异太大，质量难以保证，很快就被淘汰了。一些企业采用玻璃钢模压成型和吹塑成型来制作防眩板，但是由于不正当竞争和价格战等原因，当前很多厂家生产防眩板的原材料由原来的玻璃钢smc材料改为便宜的bmc材料，甚至添加各种劣质填料，导致玻璃钢防眩板的抗风载能力大大减弱，如果使用优质的产品原料生产防眩板，价格要远远高于其他材质。企业用钢板来做防眩板，热浸镀锌注塑 ，抗风抗撞硬度明显增加，产品的寿命得以提高。但该类防眩板的缺点是造价高、易生锈，而且容易造成二次伤害，因此目前已经大多数地区都已经不怎么使用。结构形式：防眩板与中央分隔带护栏配合设置在结构处理上可以有下列三种方法。①防眩板与混凝土护栏结合，这依赖混凝土顶上预埋件来实现，一般采用焊接。②防眩板与波形梁护栏结合，可在护栏立柱上加横梁(槽钢)，防眩板固定在槽钢上，也可以组合型护栏立柱上固定防眩板。③防眩板单独竖立立柱将其埋设在中央分隔带上。防眩板应以一定长度的独立结构段为制造和安装单元，这种结构的长度一般在4～12m，视所用材料、工艺情况而定。防眩板设置在道路中央分隔带上，免不了要遭失控车辆的冲击而破坏。为了减轻损坏的严重程度以及方便地更换维修，设计时应每隔一段距离使前后相互分离，使各段互不相连。这样做既有利于加工制作和运输安装，而且从防止温度应力破坏的角度来说也是必须的。防眩板的每个独立段的长度可与护栏设置间距相协调，选择4m、5m、8m、12m或稍长一些都是可以的。防眩板之所以深受国内外公路界的欢迎，是因其具有对风阻挡小，不宜引起积雪及美观、经济和对驾驶员心理影响较小等优点。只要防眩板能满足一般构造上的要求，就足以抵抗风力的破坏。故一般可以不对其进行力学计算，而只要满足构造上的要求即可。但在经常遭受台风袭击的沿海地区和常年风力较大、有刮倒树木或破坏道路设施的地区，防眩板独立埋设基础时，在设计上应对防眩板的连接部件或基础进行抗倾覆等力学验算。其横向风力大小可参照《公路桥涵设计通用规范》（jtj 021—89）中有关桥梁护栏的规定确定。防眩板的基本结构是把方形型钢作为纵向骨架，把一定厚度、宽度的板条按一定的间隔固定在方形型钢上。防眩板厚度视采用材料不同而不同，也应根据防眩板是否受力而有变化。在每个独立结构段内，一般有两块板为承力结构板与护栏板连接固定。防眩板及其连接体的尺寸应结合结构和景观等因素确定。一般板条厚度为2.5～4.0mm，板宽为8～25mm；方形钢的外形尺寸可为（40mm×40mm）～（65ram× 65ram），其壁厚可为2～3mm。
中国是全世界使用防眩板最多的国家，防眩板的规格和种类很多。从成型工艺上讲，有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等;从尺寸分布上看，高度从70厘米至1.1米，宽度从140毫米至290毫米，厚度从3毫米至70毫米等各种规格的都有;材料也有多种，如smc玻璃钢、dmc玻璃钢，hdpe(高密度聚乙烯)、pvc(聚氯乙烯)、abs等。无论是什么原材料、成型工艺或者结构形式，防眩板都应该有一个共性。也正是这种共性，才能最终决定防眩板能否在高速公路上得到广泛应用。吹不断、撞不断、不变色应该是所有合格防眩板基本三要素。1、吹不断：很多人也许不相信风能将高速公路上的防眩板吹断，然而事实证明，这种情况经常发生。如图一所示，一场台风过后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹断了。仔细观察没有被吹断的防眩板可以发现，这些没有断的防眩板根部基本上都有些细小的裂纹，这是风吹时防眩板左右摇摆造成的。由于根部应力最集中，风力矩也最大，因此，根部是防眩板最容易断裂的位置。很多地方沙尘暴或台风过后，经常出现防眩板被大面积吹断，就是因为其根部强度不够造成的。2、撞不断：防眩板有时还经常会被拦腰折断。装在新泽西护栏上的防眩板大量断裂，这是一个全国性的普遍问题。也许有人认为路上的防眩板损害是产品质量或者人为因素造成的，但经调查后发现，路上每个防眩板断裂处都是连续几十米长。由于高速公路是封闭的，行人很少能进来，因此，被车撞断是路上防眩板断裂的主要原因。新泽西护栏顶部的宽度较窄，双向行车的横向间距小，超宽车辆经常将防眩板撞坏。尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路，这种情况就更容易发生。高速公路的业主单位也非常头痛，每两三年就要召标购买防眩板进行更换。3、不变色：防眩板还容易褪色，由于生产防眩板时的母粒色粉没有控制好，有些防眩板不到一个月就褪色了，只好对其进行更换。
隔离防眩网和防眩板的区别在哪
随着高速公路的不断增加，与之配套的安全防护设施也沾光不小，可谓是一人得道鸡犬升天，带动和配套
设施产业的飞速发展，基础公共设施又是国家重点发展的方向，跟着英明的领导才能吃香的喝辣的。那么高速公路中央的隔离防眩产品该如何选择呢，是选择防眩网还是选择防眩板呢？要想得到这个答案你得先搞清楚两种产品的区别在哪？只有清楚两种防眩隔离产品各自的优劣特性才能够更准确的选择自己需要的产品。
品名：玻璃钢防眩板
规格：900*220扇形
重量：1.7公斤/块
包装：10个/件
防眩设施既要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，也应满足横向通视好、能看到斜前方，并对驾驶员心理影响小的要求。如采用完全遮光，反而缩小了司机的视野，影响巡逻管理车辆对对向车道的通视，且对驾驶行车有压迫感。同时，无论白天或黑夜，对向车道的交通情况是行车的重要参照系，其中很重要的一点是驾驶员在夜间能通过对向车前照灯的光线判断两车的纵向距离，使其注意调整行驶状态。从国外实验结果可知相会两车非常接近(小于50m)时，光线不会影响视距，但当达到某一距离时，眩光会对视距产生较大的影响。防眩设施不需要很大的遮光角也可获得良好的遮光效果。所以，防眩设施不一定要把对向车灯的光线全部遮挡，而采用部分遮光的原理，允许部分车灯光穿过防眩设施，当然透光量不应使驾驶员感到不舒适。防眩形式：采用防眩板或以一定间距植树的形式进行防眩，这主要是通过防眩或树木的横向宽度部分遮挡对向车前照灯的大部分光束来达到防眩目的。
防眩板是一种经济、美观、对风阻挡小、积雪小，对驾驶员心理影响小的防眩设施，尤其是适当板宽的防眩板与混凝土护栏配合使用效果更佳．从而确定防眩板是的结构形式这一成果已通过鉴定验收，故我国一般只推荐防眩板和植树两种形式作为我国道路上防眩的基本形式。
品名：盛世达牌防眩板
原料：玻璃钢 / 塑料， 国家工程级反光膜
规 格: 800×180mm规 格: 850×200mm规 格: 900×200mm规 格: 900
用途：高速公路
性能特点：能够很好的起到夜间车辆行驶的防眩作用。塑料防眩板反“s”形结构，产品不易变形，玻璃钢防眩板有透风孔，降低风载，有加强筋，不易折断。×220mm规 格: 900×280mm1. 内含特殊材料，有效抵抗紫外线 2. 有机色料和无机色料混合而成，不易褪色和变色,重量轻，运输方便; 3. 高强度玻璃钢，内有玻纤，抵抗风载6.m/s，且抗老化性能好 4. 表面设有两条加强筋，坚固牢靠，持久耐用, 三角形的稳定结构，相互连结的顶部，使防眩板的稳定性达到最大 5. 独特反“s”形状设计，不仅能增加强度，减少空气压力，而且还能最大限度地阻挡反方向的灯光 6.工作温度范围：-40°～70℃ 规格尺寸：850×200×4mm, 900×220×4mm 等，也可以按照客户要求制作。
「详细描述】
产品名称：防眩板
产品规格：1250*30*120mm
1100*45*105mm
产品重量：0.9kg/pc
性能特点：
　　1.轻质高强：
　　smc防眩板的密度为1.8g/cm3左右，是建筑钢1/4，其强度能达到或超过建筑钢。
　　2.耐腐蚀：
　　具有稳定的化学性能，与酸碱均不反应，在自然环境下不锈蚀，汽车尾气对其无影响。
　　3.防眩效果好：
独特的弧面设计，使在相同投影尺寸下大大增强了防眩角，提高了防眩效果。同时，也提高抗弯强度和稳定性。

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青岛盛世达交通设施有限公司
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