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为了探讨ets法抗剪加固混凝土短梁的损毁过程、损毁形态及抗剪承载力,对4根钢筋混凝土短梁进行试验研究和理论分析。采用我国《混凝土结构设计规范》(gb 50010—2010)、美国规范(aci318-05)的计算值和试验值进行较为分析,计算值均较为保守。研究结果表明:钢筋混凝土短梁采用ets法抗剪加固后,加固筋的存在延缓了裂痕的发展,提高了开裂载荷和抗剪承载力,表现出优秀的受力和变形性能。通过试验模拟海洋环境下氯离子对在役混凝土柱的侵蚀,探究了干湿交替环境下应力水平及试验周期对氯离子在混凝土中传输特性的影响规律.采用干湿时间比为2∶1的干湿循环制度,试验历时1a,研究了不同应力水平下混凝土内的氯离子含量分布特性.通过数据分析得到应力水平和试验周期对混凝土内氯离子传输进程、表面氯离子含量、对流区深度及峰值氯离子含量的影响规律;构建了同时考虑应力水平和试验周期影响的氯离子扩散系数预期公式;阐释了应力水平对干湿交替环境下混凝土中氯离子不同传输机制的影响机理.采用xrd,sem/eds,bsem/eds,光学显微分析和显微强度分析等测试方法对湖北十字垭隧道工程混凝土进行了分析.结果表明:混凝土部分粗骨料包含石膏,在粗骨料中石膏与砂浆界面过渡区生成了钙矾石和碳硫硅钙石,导致混凝土开裂、界面过渡区疏松多孔,混凝土内部受到硫酸盐侵蚀损毁.
防裂贴作用性能主要表现在
（1）.隔离作用。
    铺放防裂贴，将开裂的方面与沥青面层隔离，避免了开裂方面与沥青面层的直接接触，基层裂痕拉应力不可直接传递到沥青混土壤面层上，虽降低了基层与面层间的组合力，但高聚物防裂贴能使上下层很很好的粘连成移总体，共同承受车辆载荷的效果，足以预防界面上下鞥的相对位移而保持连续
（2）.加筋作用。
    防裂贴拥有一定的强度，可承受一定的裂痕拉应力，当裂痕拉应力增大并大于抗裂贴的抗拉强度时，抗裂贴开始变形，此时方面才开始承受抗裂贴传递上来的拉应力。防裂贴方面将承受裂痕的全部拉应力，显然防裂贴起到加筋的效果，在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。
（3）.消能缓冲作用。
    防裂贴是拥有一定延伸性的材料，高聚物有很好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，想到与设置了一弹性层，基层裂痕拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围，因而缓解裂痕处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的效果。  
（4）.隔水防渗作用。
    防裂贴高聚物能产生一完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，因而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。防裂贴用于沥青路面层可高效裂痕向上传递，在实际工程中发挥抗裂贴的抗裂作用及吸能作用。
（5）.自粘性能。
防裂贴拥有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂痕部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，可以满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
 
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将混凝土的干湿循环过程分解为干燥和湿润过程,对其干湿过程中不同深度相对湿度的变化趋势、水量蒸发/吸收规律及氯离子对水分传输的影响进行了研究.结果表明:测定混凝土干湿过程中的蒸发/吸水量、相对湿度,可合理制定干湿循环制度,同时进行室内试验与现场环境的加快倍率换算;在干湿初期,混凝土失水/吸水速率,之后大幅减小;干燥时间决定了混凝土的劣化深度,制定干湿循环制度时宜增加干燥时间,缩短润湿时间;离子的存在不影响混凝土水分的传输方法,但会大幅降低其毛细吸附和扩散传输效果.
使用abaqus有限元分析软件,按照gb/t 24500-2009规定构建了成人头部冲击器撞击碳纤层合板模型,探讨了9种铺层方法下,头部伤害指标hic值与侵入量、撞击持续时间和冲击能量吸收之间的关系,并较为了层合板不同铺层角度对行人头部损伤的影响。结果表明,hic值大小基本与侵入量、撞击持续时间和冲击能量吸收有一定的反比关系;铺设三种角度的层合板有利于行人头部保护;45°方向铺层对降低hic值和减小侵入量贡献。复合材料拥有比强度和比模量高、抗疲劳性能强等特点,被普遍应用于航天领域,但复合材料在成型过程中受材料特性、铺层取向、固化制度和模具材料等因素的综合影响,会产生回弹变形,严重情况下可引起尺寸超差致制件和模具报废。通过回弹试验,采用有限元模拟试验件的回弹量,与实测结果比对后进行线性纠正,得出纠正公式,并在3 m机翼翼梁上进行验证。
防裂贴施工方案
（1）对路面的基本要求
①.路面板块务必稳固。其弯沉值和边邻高差超过设计需求时对路基必须进行加固。
②.路面的各类间隙，均先用柔性材料进行填密处理，填缝高度与路面持平。
③.对破碎松动的路面应刨除，对缺损部位应修不平整，修复材料可使用沥青混土壤或快干水泥混土壤。
④.路面要求平整、干净、干燥，不起沙。
（2）.涂刷基层清洁剂
铺贴防裂贴（抗裂贴）之前，现在冲洗好的基面上涂刷基面专作用理（清洁）剂。其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，提高产品的粘接效果。基面专作用理清洁剂表干后（以不粘手为准），即可铺贴防裂贴（抗裂贴）。
（3）.铺贴防裂贴
以裂痕（或原水泥砼路面伸缩缝）为中心，按设计需求的宽度，选择防裂贴将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面向下，随后将防裂贴原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使防裂贴平坦地铺贴在原位置基面上。
（4）.防裂贴铺设完成后，用沙包或压辊将防裂贴压平。
（5）.遇二块防裂贴衔接，宽度应在8—10cm，衔接处用压辊压实，让其粘接牢固。
（6）.随后在铺贴好的防裂贴上面铺设玻纤格珊或直接摊铺沥青混土壤。
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基于石灰激发淤泥中sio2和al2o3活性组分以产生胶凝产物的原理,在蒸养条件下制备了免烧淤泥砖.系统研究了不同掺量(质量分数)的粉煤灰(10～50)和水泥(5～20)对石灰-淤泥胶凝体系力学性能的影响规律,并通过压法、扫描电镜、x射线衍射仪、超声波分析了免烧淤泥砖的微观结构和早期结构产生过程.结果表明:石灰的掺量为30;水泥掺量为20时坯体强度较纯坯体(不掺外掺料)提高约50;单掺粉煤灰(掺量30)可大大改善免烧淤泥砖坯体的力学性能、细化孔径,提高坯体密实度.说明了碳纤维导电玻璃钢阳极管在湿式静电除尘领域中的运用状态及性能要求。按照导电玻璃钢制品的特点,分析了阳极管的设计及生产工艺。为解决废旧轿车轮胎胶粉难利用和螺杆高温挤出脱硫胶粉能耗高、污染大的问题,采用废机油活化辅以螺杆低温挤出的工艺制备脱硫胶粉,研究活化工艺、挤出温度、废旧轿车轮胎胶粉掺量对改性沥青脱硫程度及高低温流变性能的影响.结果表明:废机油活化能显著提高废旧轿车轮胎胶粉的溶胶含量,废旧轿车轮胎胶粉的挤出温度和掺量能显著影响改性沥青的性能,废旧轿车轮胎胶粉挤出温度为180℃的改性沥青高低温流变性能,加工性能卓越,且废旧轿车轮胎胶粉掺量达到30(质量分数).玻纤提高塑料(fiber reinforced polymer,简称frp)是近期大型燃煤电厂烟囱内筒使用的有效耐蚀材料。采用重量变化分析、力学性能测试、sem形貌分析相组合的手段,对以上材料及其提高材料在10硫酸溶液的效果过程进行实验。结果表明,无碱含硼e玻纤和无氟无硼ecr玻纤对其提高的复合材料耐酸性作用明显。其中,ecr玻纤可让其提高的复合材料耐酸能力提高。
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