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德国邮政开始在国内测试客户免下车取件服务字号：t|t2019年02月03日08:24?中华人民共和国 邮政局
近日，德国邮政开始在国内测试免下车取件服务。测试地点为莱茵兰-普法尔茨州的巴特克罗伊茨纳赫县，客户无需下车即可完成取件和寄件操作。该项目在德国国内可谓首屈一指，测试期为6个月。
近日，德国邮政开始在国内测试免下车取件服务。测试地点为莱茵兰-普法尔茨州的巴特克罗伊茨纳赫县，客户无需下车即可完成取件和寄件操作。该项目在德国国内可谓首屈一指，测试期为6个月。
德国邮政多渠道销售部门负责人表示，公司在国内设立汽车服务窗口，旨在测试能否改善客户服务。汽车窗口的亮点是客户在不下车的情况下也能顺利取走或交寄包裹。
汽车窗口就设在德国邮政网点附近，位于巴特克罗伊茨纳赫县的主要交通干线，能够顺利通达工业园区，因此非常适合服务测试。此外，汽车窗口的营业时间也非常便利，背后有家非常敬业的合作伙伴在支撑该项目。
该负责人表示，测试几天后，公司收到了许多消费者的积极反馈，他们表示很喜欢这种服务方式。汽车窗口就在邮政网点旁边，服务空间广阔，而且周一到周六营业。尽管设立汽车窗口的主要目的是派送包裹，但该窗口也可提供包裹、小包和信件的交寄服务。
 
解除针对快递件的“五花大绑”作者：中国物流新闻网新闻中心　　来源：物流北京网　　发布时间：2017-9-1 11:31:17中国物流新闻网：近年以来，随着电子商务的快速发展，网上消费成为拉动消费的主力军，网络购物等新型消费模式有力驱动了国民经济的发展。近两年的快递业务量会给你一个直观感受:2015年206亿件，居世界第一，平均每人10多件;2016年313亿件，平均每人20多件;2020年预计将达到700亿件，平均每人50多件。然而，在其持续繁荣的背后，却面临着巨大的环保负担——快递垃圾。急剧增长的快递包装，不仅带来了巨大的资源浪费，也带来了严重的环保问题。2015年全年消耗的数据是:编织袋31亿条、塑料袋82.68亿个、封套31.05亿个、包装箱99.22亿个、内部缓冲物29.77亿个、胶带169.85亿米，胶带总长度可绕地球赤道425圈。有数据表明，有55.6％的消费者在拿到快件后便将包装丢弃。这些不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年近3000万吨。其实之所以会过度包装，主要源于对商品安全性的考量。对包装总量庞大、种类繁多的快递业而言，快递包装标准滞后、回收循环难度大、环保意识不足是阻碍快递包装绿色化的三大瓶颈。如何破除对快递件的“五花大绑”、过度包装问题可谓是任重而道远。笔者认为，对我国快递业而言，多措并举加强综合治理，遏制过度包装，推进绿色包装，减少资源浪费、环境污染已经迫在眉睫，这已成为越来越多人的共识。遏制快递“过度包装”，亟需完善相关法规标准，细化相关规定要求、增强执行力，规范快递包装材料，倡导可回收包装。应通过税收杠杆调节快递包装的市场行为，提高不可降解材料的成本，鼓励企业回收利用等。出台优惠政策，鼓励企业和消费者参与快递垃圾回收。无论是用押金制，还是返还积分、赠送折扣等方式，都是值得推广的有效途径。评价一件产品包装是否是绿色包装，一个重要因素在于是否采用了绿色装材料。绿色包装材料的应用要充分考虑材料的特性，包括可回收处理、重复利用的包装材料、可降解包装材料、可食性包装材料、天然包装材料等。纸包装的品种多，是现代绿色包装最主要的应用材料之一，容易回收再利用，应用区域广泛，纸材料所占比例最高。同时纸材包装无污染可降解，对“绿色包装”的设计应用有重要意义。纸及纸制品的原料来源广泛，价格较低，可塑性好，适合采用自动化处理，并且包装形状不易变形，无毒无味，清洁卫生，方便印刷和粘贴，有很好的回收再利用价值，废弃后很快能够腐烂变质，对改良土壤有利。可再生包装材料主要是天然生物包装材料，例如竹、木屑、芦苇、稻草、麦秸等，此类材料在自然条件下容易分解，不污染生态环境，而且资源成本低、可再生，是很好的绿色包装材料。譬如，草纤维包装是我国云南地区特有的一种包装形式，居住在这里的人们长期种植稻米和饲养家禽。由于稻草富有弹性，而且很结实，他们就用稻草编织成网状草袋来盛放鸡蛋，被包在稻草网中的鸡蛋鲜亮且感觉充满活力，给人一种原汁原味的自然清新感。可降解包装材料在光、生物、氧化、水解等自然条件下能自行降解，不会对环境造成污染，因此被公认为是最具有发展前景的新型绿色包装材料。目前药物胶囊、日用品以及一些食品等很多产品的包装，都采用由植物纤维、淀粉、蛋白质或是其它天然物质为原料制成，快餐盒在许多地方也已应用可溶解材料，还有在光合或生物的作用下自行降解的生态塑料，也被广泛应用于制作食品和药品包装材料和农用薄膜等领域。作为包装材料，玻璃具有良好的阻隔性、耐蚀性、耐热性和光学性能;能够用多种成形和加工方法制成各种形状和大小的包装容器，并且具有回收再利用的性能。然而，玻璃包装也存在一些缺点，如脆性，玻璃的耐冲击强度不大，尤其是当表面受到损伤或制造时组成不均匀时会很严重。如灌装期问瓶子破碎，既损失了容器，又损失了产品，更严重的是中断了机器运转，甚至更难估计的是玻璃屑掉在产品中，尤其是食品和化妆品中，则后果不堪设想。而玻璃钢的出现则解决了玻璃易碎的难题，它的长期使用成本微乎其微，在越来越多的场合看到玻璃钢包装制品的身影。随着“互联网＋”的深入推进，电商会越来越深刻的介入人们的生活。买买买目测不会停，快递包裹也只会越来越多。国家层面制定标准，企业层面技术研发，快递行业提高服务水平，通过多方努力，相信“五花大绑”的快递包终将会变成为绿色小清新。南昌正广通物流公司：提供长途搬家，快递运输，配货站，整车运输，大件运输，全国回程车辆。联系电话：0791——86506196，24小时热线电话：18170940137 饶经理
分享经济”推动农业物流改革作者：中国物流新闻网新闻中心　　来源：北京美丽乡村　　发布时间：2016-4-25 16:24:37中国物流新闻网：“分享经济”是近年来兴起的一个经济学词汇，是指民众公平、有偿地共享一切社会资源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受经济红利。目前，全球已有超过数万家的各类共享经济公司，他们正影响着人们日常生活的方方面面。“分享经济”是什么？“分享经济”是近年来兴起的一个经济学词汇，是指民众公平、有偿地共享一切社会资源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受经济红利。目前，全球已有超过数万家的各类共享经济公司，他们正影响着人们日常生活的方方面面。乍一听“分享经济”，很多人觉得这是个挺“高大上”的经济词汇，但其实只要提及两个非常热门的软件你便会恍然大悟——“滴滴打车”和“uber”。“分享经济”最早于2008年在美国迅速兴起，它不仅只是在出行方面给人们带来了新型的生活和消费方式，这个新经济概念——“分享经济”还提升了经济运行的效率，真正改变了传统商业模式。在今年的“两会”上，中央提出供给侧结构性改革，便是基于“分享经济”理论，通过闲置资源重新整合来解放生产力。其中，农业作为我国改革的首要目标，农产品物流发展相对滞后，不仅削弱了农产品的市场竞争力，并且成为整个流通体系的瓶颈。那么，农产品物流是否需要引入“分享经济”概念？农业物流需要“分享经济”我们可以从如今众多的“分享经济”例子中，提炼出某个行业能满足“分享经济”发展的几项先决条件：必须有闲置的社会资源，而不是传统的竞争资源。闲置资源能够被整合，并且具有流通性。以互联网平台作为载体，使“分享经济”的需求能得以迅速响应。近年来，除去春节长假或气候等特殊因素，导致农产品供需失衡菜价上涨外，物流成本高也是菜价贵的原因之一。而造成农产品交易物流环节成本高的原因有：供需对接不同。货源信息与车源信息未形成无缝对接，经常是货源难找车，货车司机难找货，出现车辆空档闲置，运输中农产品损耗大的情况；运力规划不优。货车只对首程运力进行线路规划，未实现来回不空车的最优运力规划；流通环节过多。货主和司机未形成垂直对接，流通环节过多导致产生多次费用，使运输效率低造成损耗。我们看到，造成物流成本高的前两个因素，都源于货车、货源信息不对称，致使找车难、找货难，甚至出现货车资源闲置的情况。而第三个原因，是由于没有实现最优的信息匹配，让每个流通环节都层层加费，加上运输效率导致的农产品损耗，使整体物流成本高涨。如果我们将农业物流的现状与“分享经济”发展的先决条件进行匹配，可以发现农业物流现状完全满足“分享经济”快速发展的先决条件。“分享经济”推动农业物流改革“分享经济”为何发展得如此迅猛？以出租车行业为例，一方面私家车95％的时间都是闲置的，汽车资源便出现了“产能过剩”问题，另一方面城市里难打车的现象仍然普遍存在。于是当用户通过移动互联网平台，将过剩汽车资源使用权分享给其他人，并获得某种意义上的收益时，这种低成本、高效率的“分享经济”方式不仅刺激了新的消费需求，还有效地解决了资源分配不均衡的问题。面对农业物流中出现的“产能过剩”问题，关键在于能否抓住行业的闲置资源、互联网平台、市场信息化和流通性四个要素，从而提高农产品流通效率、降低流通成本，促进产业升级。国内现已有农业电商摸索到这一道路上了，如谷登电商作为国内领先的o2o农业电商平台，针对农业物流发展障碍，开发出专业的农批物流平台——“农速通”app。它作为一个货主、个体车主和物流企业的连接平台，将市场及周边的货源、车源信息进行整合，打通各地农批市场的农产品流通渠道。而与常见的物流平台模式不同，“农速通”只是组成谷登电商的一部分，它的作用不只是单一的物流，而是以已入驻平台的农批市场为基础，线上线下双向发展，把各地的农批市场“连点成网”。整合农批市场周边物流商资源，优化运力配置，再加以线下市场的实际支撑，这种基于“分享经济”概念建立的新模式，已经是农业物流中比较有变革性的探索了。即便农业物流只是整个“互联网＋农业”发展中的一个小环节，但小中见大，可以预见“分享经济”在农业中的巨大作用，它必然会加速供给侧结构性改革和农业产业升级。南昌正广通物流公司：提供长途搬家，快递运输，配货站，整车运输，大件运输，全国回程车辆。联系电话：0791——86506196，24小时热线电话：18170940137 饶经理
中国物流新闻网：深度业务如期推进。公司“380平台”推进稳健，在江苏、广东、福建、浙江、湖南、河南、吉林等地区的省公司继续向三线、四线城市布局，目前公司“380平台”铺点已经完成2/3，与众多区域食品、婴童、日化、酒类代理商的前三甲达成合作，预计2017年完成布局。深度业务如期推进。公司“380平台”推进稳健，在江苏、广东、福建、浙江、湖南、河南、吉林等地区的省公司继续向三线、四线城市布局，目前公司“380平台”铺点已经完成2/3，与众多区域食品、婴童、日化、酒类代理商的前三甲达成合作，预计2017年完成布局。公司在加大酒类、日用品等成熟领域布局的同时，逐步向通信、美妆等新领域拓展，发展趋势良好。从去年4季度开始，公司重点地区深度业务升级如期推进，预计1季度有望实现规模翻番，为全年深度业务的高增长奠定良好基础。　　供应链金融锦上添花。公司旗下宇商金融近期发布“供应链金融服务平台战略”，并推出线上平台——宇商理财。该平台定位为互联网供应链金融平台，已与微众银行等企业达成战略合作，在从年初开始为期2个月的试运营期间，交易额突破1亿元，注册用户累计达到万余人。　　公司的供应链金融业务基于既有业务衍生而来，能够更加有效的实现商流、物流、信息流和资金流的“四流”合一，既能满足客户的多种金融需求，又能更好的进行风险控制。随着深度业务的拓展，供应链金融业务有望获得更大的发展空间，在公司积极打造的供应链商业生态圈中，其作为核心企业的地位有望得到进一步强化。　　创新模式引领流通行业变革。在传统“生产型供应链服务”领域，公司已经树立了行业龙头地位。在此基础之上，公司不断进行战略升级，引领国内供应链服务行业发展。未来公司将以380平台为核心载体，覆盖500万家门店，形成国内中小零售门店的“终端联盟”，打造供应链商业生态圈。公司业务已从线下出发，逐步向线上延伸，将为生态战略打下扎实的根基，公司业务成长性更加鲜明，预计2018年，怡亚通供应链生态圈业务规模将达1000亿。预计2015-1017年eps分别为0.49、1.01和1.69元，pe分别为66x、32x和19x。考虑公司未来发展高成长性凸显，维持评级“买入”。南昌正广通物流公司：提供长途搬家，快递运输，配货站，整车运输，大件运输，全国回程车辆。联系电话：0791——86506196，24小时热线电话：18170940137 饶经理