2019年10月10日，广州华蒂物流有限公司发表：广州配件物流专线哪个划算，物流信息管理系统、仓库管理系统、车辆管理系统、gps卫星定位系统、财务管理系统、决策分析系统、网上查询系统、短信通知等，无不预示着数字化运输时代的来临。
其实网络规模越大，说明网点密度越大，这样的网络只能操作小票货物，小到什么程度？最小到信函小包裹，大也只是大到单票不超过300kg，否则其运营体系就支撑不了，而且只能全程标准化运营。所以你专线的空间和机会在哪里？如果你在特定的区域或专业市场有独特的能力，你或许可以大小通吃，但这是不可复制的模式，你好好的赚你的钱就好了。如若不然，你就要尽力发掘自己的的潜力，加强自身能力建设，调整自己的模式。
物流专线联盟兴起于2012年，轻资产的模式使很多物流人觉得很容易搞。几年来，各个地区大大小小的专线联盟蜂拥而起，然而真正成功的却非常罕见。曾经在行业论坛上侃侃而谈的各位盟主今何在?笔者了解到的情况，有些联盟已经不欢而散，有些联盟名存实亡，被专线企业寄予厚望的联盟模式很难再现当初的火热景象，2015年也许就是联盟模式的分水岭。
即使在现在看来，这些最初的设想也并非是不切实际的空想，可是为什么理想是美好的，现实是残酷的，专线联盟模式只开了花却没有结果?实际上大多数专线联盟存在的时间并不长，前期出现的一些问题就已经成为迈不过去的坎儿。
值得一提的是，目前诸多的加盟模式，更多放开的是门店，是揽货和到货服务，并未涉及放开线路的所有权和运营的所有权。这就意味着，线路涉及的诸多利益，运力、枢纽的转运等还是掌握在企业手中。用“信息化服务平台模式”来命名第三种模式其实并不精确，但由于第三种模式在2015年下半年才出现，还没有形成统一的叫法，本文姑且这样命名，其主要特点是与物流信息化关联紧密。
除了要承受同质化竞争带来的冲击波，专线公司还要承担着一般的b2c和b2b业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下，物流费只占货值的百分之一，双方的交易额仅是物流费用，责任风险却是货物全值，这种风险阻力也是一笔潜在的负担和成本。
2019年10月10日，广州华蒂物流有限公司商讯：广州设备物流专线大约要多久，为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持，公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。
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