耒阳鼓齿联轴器可定制加工
郑州市法思特机械制造有限公司是专业从事蛇簧联轴器，鼓型齿式联轴器，弹性柱销联轴器，联轴器生产厂家，连轴器，梅花联轴器，膜片联轴器等机械传动和机械密封研究、生产的企业。主要产品有液力偶合器，胀紧联结套，国标制动器，橡胶轮胎式联轴器，膜片联轴器，鼓形齿式联轴器，梅花形、星形弹性联轴器，弹性套柱销联轴器，液力偶合器，弹性柱销齿式联轴器，蛇簧联轴器，鼓型齿式联轴器，弹性柱销联轴器，联轴器生产厂家，连轴器，梅花联轴器，膜片联轴器等。我厂已有开发研制各类联轴器的多年专业历史，经验丰富，具有研发高新精产品和批量生产的优越条件及强大优势，能满足用户的各种需求。公司实现了cad计算机辅助设计和信息化管理，集研究制造为一体，有丰富的制造经验和雄厚的技术力量，检测手段完善、品种规格齐全、质量稳定可靠。
通过特殊工艺设计，除无需加油润滑、免维修外，特别适用于潮湿、粉尘较大的工作环境。产品运行中噪音低、寿命长、拆装方便，从根本上解决了其他联轴器在恶劣环境下使用易损坏、寿命短的问题。填补了我国在联轴器产品上的一项空白。联轴器制作工艺特点：高刚性、高转矩、低惯性；采用环形或方形弹性不锈刚片变形；大扭矩承载，高扭矩刚性和的灵敏度；
由于轴向安装的误差，使膜片沿轴线方向发生弯曲变形。该位移加载在中间螺栓孔处的轴线方向，径向位移和轴向位移固定。在两端的两个中间空来施加约束，中间孔来承受载荷。这样就把它作为静定简支机构来处理。角向安装误差引起的弯曲应力。它可以根据下图的简化来求解。由于在轴线角向的安装实际误差，使膜片沿轴线方向发生周期性弯曲变形，而且它是决定联轴器膜片疲劳寿命的主要原因。根据角向偏差计算所引起的中间螺栓孔一周在轴线方向的位移，径向位移和轴向位移固定。通过角度倾斜可以求出恢复力矩h的大小，一般情况下，联轴器膜片的角位移是很小的，因此膜片变形属于小变形，可以采用薄板小挠度弯曲理论来分析。
产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备，公司自成立以来凭借雄厚的技术力量，齐全先进的检测手段已经为国内外2000多家单位提供服务，产品的质量以及售后服务得到了客户的赞赏，是国内外用户合作的好伙伴。是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的专业厂家。
梅花联轴器是属于机械通用零部件范畴，其由四部分主动端、从动端、减震垫和顶丝组成的，它的配件包括齿轮、套联接（还有的是双边齿轮共用一个齿轮套）、橡胶圈螺栓孔联接（有单面穿孔和双面交叉穿孔）、梅花垫对接、尼龙棒孔联接，还有的是齿轮直接带动机械。其半联轴器与轴的配合孔可做成圆形。它可以用来联接不同机构中的两根（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
鼓型齿式联轴器的齿轮加工质量差高应力集中的齿根部位加工粗糙，不是圆滑过渡，加剧了应力集中效应；材质加工不良，晶粒流线不能沿齿廓分布，不能获得良好的综合机械性能；齿轮是悬臂加载，齿根相当于悬臂梁的支点，齿根部位承受较大的弯曲应力，裂纹将在齿根发生。对应措施：严把加工质量关设计、制造齿轮时应重视齿根圆角的重要性，保证圆滑过渡，不造成附加的应力集中；提高加工制造精度，以使载荷分布均匀，减少动载荷系数；齿轮材质由45#钢改为42crmo，加工时晶粒流线要沿齿廓分布，以获得良好的综和机械性能。
轮胎联轴器有两种主要的结构形式：1、靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩；2、靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。连接两个半联轴器的螺栓可以采用b级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。轮胎联轴器的材料可用灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30米/秒时应用铸钢或锻钢。
法思特机械以标准的基础件为基准，具有十几年专业生产的实践经验，以质量、信誉取胜，以先进合理的工艺指导生产。本厂技术力量雄厚、工艺装备精良，专业生产设备齐全，检测手段先进，售后服务优良，产品品种多样，规格齐全。为满足广大用户的需求，并可提供特殊非标产品的设备与制造。
轮胎联轴器也属于柔性连接，在机器启动和过载时，对发动机和变速器有明显的保护作用。原来采用的橡胶块连接，要求半联轴器上打孔、攻丝；采用轮胎联轴器时，半联轴器上只需打孔，而不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母，且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小，连接孔也由原来的8个螺孔减少为6个光孔；既节省了材料，又节约了加工工时。
鼓型齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。传动效率高达99.7%。基于经上特点，国内外已普遍以鼓型齿替代直齿式联轴器。一些厂家生产的鼓型齿式联轴器品种规格齐全，并符合相应的标准。鼓型齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。
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我公司一贯重视科技兴厂，对联轴器产品不断地改进、创新。适应现场使用对精度、速度高的产品做动平衡试验。近年来研制成功了一种集swp型、swc型优点一体的强力新型《swf型十字轴式万向联动器》；相继又研制一种《自身具有储油室的十字轴式万向联轴器》。经使用证明其性能和寿命均比原产品提高2倍以上，是目前国内理想的产品。
梅花联轴器弹性体具有的优越性，如下列举：梅花瓣的横截面通常为圆形，这样能提高载荷在工作面上分布的均匀性，能传递较大的转矩，但弹性稍有降低。亦可制成矩形或扇形。联轴器工作时，梅花瓣受挤压，只有半数梅花瓣承载工作。梅花形弹性件时，均需轴向移动半联轴器。这种联轴器对两轴相对偏移有的补偿能力。扭向弹性、吸收震动、免维护，设计紧凑，低惯量。
梅花联轴器的特点是：紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体；可吸收振动，补偿径向和角向偏差；结构简单、方便维修、便于检查；免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20℃-60℃；梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；固定方式有顶丝，夹紧，键槽固定。适用于所有类型的机械和液压转动，体积小，传递力矩大；轴向插入，易安装，免维护，
由于轴向安装的误差，使膜片沿轴线方向发生弯曲变形。该位移加载在中间螺栓孔处的轴线方向，径向位移和轴向位移固定。在两端的两个中间空来施加约束，中间孔来承受载荷。这样就把它作为静定简支机构来处理。角向安装误差引起的弯曲应力。它可以根据下图的简化来求解。由于在轴线角向的安装实际误差，使膜片沿轴线方向发生周期性弯曲变形，而且它是决定联轴器膜片疲劳寿命的主要原因。根据角向偏差计算所引起的中间螺栓孔一周在轴线方向的位移，径向位移和轴向位移固定。通过角度倾斜可以求出恢复力矩h的大小，一般情况下，联轴器膜片的角位移是很小的，因此膜片变形属于小变形，可以采用薄板小挠度弯曲理论来分析。
我公司全体职工将以“诚信敬业、严谨求实、奉献社会”的企业理念，实现跨越发展的战略目标。用品牌占领市场，用真诚服务客户。“千锤百炼出，精益求精铸辉煌”公司董事长携全体员工，诚邀海内外有识之士光临我公司洽谈业务、联络友谊。
轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。鼓型齿式联轴器的鼓型齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。高速鼓型齿式联轴器通常采用润滑油润滑，齿面要求连续润滑，润滑油应排泄通畅，否则齿面温度会升高并将积存水分和污垢，润滑油需经高精度滤油器过滤，滤清度小于10微米，某些重要的高速鼓型齿式联轴器还可采用集油槽孔的结构，即在外齿轮轴孔内加工出集油槽，在外齿轮齿槽底部钻出与集油槽相通的油孔，利用鼓型齿式联轴器高速运转产生的离心力，将油液喷入内外齿啮合处，使其得到充分润滑。
常用的轮胎式联轴器的结构型式分为带骨架式、整体式、开口式、剖分式等，主要型号有ul型、lla型、llb型和lup型。这些轮胎式联轴器的主要结构是利用橡胶材质的轮胎状元件，用螺栓将两半联轴节联接，形成一个整体的轮胎联轴器。由于其型式的不同，带骨架式结构与其他几种相比较大的优越性是承载能力大，拆卸方便及使用寿命长，也由于这个原因，带骨架式轮胎联轴器被制订为标准。
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