莲花岛位于苏州市相城区阳澄湖生态休闲旅游度假区，一共有两个码头，一个是南码头，正式名字叫莲花岛码头，还有一个北码头，貌似没有官方称谓，两个码头都有停车场，方便游客进入莲花岛观光休闲餐饮。今年两个码头的停车场统一建造了智能出入口岗亭，不用取卡，直接扫描车牌号，记录时间，出去根绝车牌号再收费。而本村居民统一收集自家私家车车牌，并计入系统，属于固定车辆，就不需要缴纳停车费，这本身是个惠民措施。
但是见到设立好的收费亭，妈呀，比如北码头，从第一个减速带到收费岗亭，粗略数数，有十几个，其中还有三个减速带是一个高减速带紧挨着一个矮减速带。每次进去都要以极低的车速，否则过分的弹跳会让车内人员极度不适。出口处也是。 当然，南码头也是如此。今年蟹季，有客户反映，自己的百万级保时捷卡宴suv，发现轮胎鼓包。还有一次，客户开车兰博基尼过来，差点搁底盘。而且这种连续的减速带，久而久之是相当伤及汽车减震系统的。过多的拉伸会造成车辆减震器，减震弹簧的老化。
关键是有些新手司机排队付钱，刚好轮胎压在高的减速带，前车走了，起步时控制不住半联动，就会溜车，可能会造成后溜车撞击后车车头。
说实话，从没在一个停车场看到如此多的减速带，一两个，两三个就可以了，何必这么多呢？车坏找谁修？本身就有栏杆，谁没事会去冲杆破坏自己车呢？
希望有关部门能和停车场管理方协商一下，能不能拆掉减速带，真的太多了，靠近收费岗亭，每隔1.5米设立3个就可以了，而且不能使高减速带，都好几次差点被前车后溜车导致撞车头。关键是车是花钱买的，本身也很懂车，每天都这样，肯定会加速车辆底盘减震，悬挂的整体度，有钱人买好车，底盘都低，刮到底盘那可损失大了，减速带本身高度是没有底盘高，但是车头一上再下来，弹簧压缩，就会使车头下压，那确实可能造成搁底盘，车头里面可是发动机。
说了这么多，希望能改善此问题，两个码头都是这样的。这并不是投诉谁，只是个人提出的建议，希望被采纳，好好考量。那个保时捷客户，一个轮胎，295/35/21的轮胎，一个就要好几千。鼓包了又没法用了。只能换备胎，找了好多轮胎店才找到这种高规格型号的同品牌轮胎，耽搁了好长时间。
这个减速带，我相信问莲花岛村民，没人会觉得很合理的。骑摩托车的，一个不稳还容易摔跤呢。

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相城区便民服务员
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相城区便民服务员
1、莲花码头和莲花岛北码头的命名，是通过多方面调研和征求多方面的意见后才定下来的，目的是为了方便游客识别； 2、为了规范停车场管理，提高工作效率，今年升级为智慧停车收费管理，但在运行过程中老百姓不太习惯，专用通道不走，撞杆率很高，加上由于旺季车辆很多，为了限减速、有序等原因增设了部分减速带。 相城区度假区 二〇一六年十二月二十九日
2016-12-28 17:33:44