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通过检查设备的时候，如果是在油箱、油槽或者视窗观察到油泥，这个时候拉力润滑油小编一定要提醒你清理下润滑油系统了，而这个检查可以通过油液检测进行确认并进行清洗。
但是什么时候需要冲洗呢？根据经验，以下这些情况就有必要冲洗润滑系统：
1.油已经变质：最常见的有高温、被氧化、硝化、被水分解、润滑油里的添加剂析出等都会使油液变质。
2.过滤器不能把油里的杂质滤掉，杂质进入了润滑系统，需要通过冲洗把杂质从系统里除掉。
3.长时间没有开动的机器容易落灰、积累杂物、水分。油槽、管道肮脏。
4.冷却液与油混合后，造成油流不畅、影响润滑性能、形成酸性物质、油泥和沉积物，使润滑油失效。
5.不同的润滑油不要混用、代用，混用、代用不但会影响润滑油的性能，还会引发一系列问题。
6.润滑油滋生细菌变质。水对润滑油的危害之一就是容易滋生细菌，细菌大量滋生会造成润滑油变质，生成油泥、漆膜、酸性物质和沉淀物。
自动变速箱是一个非常精密的仪器，系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，当出现自动波箱异响故障现象后，鉴定起来殊非易事。下面给大家总结了三点容易造成自动变速箱异响原因供车主们参考：
自动变速箱异响原因分析
异响原因1：自动变速箱进水后，如果没有及时维修，时间长了可能会诱发一系列的问题，比如出现漏油、异响、“闯车”等故障现象，到那时候再维修自动波箱，车主的付出的维修费用相比之前要增加4~6倍。
异响原因2：长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，如果因为长期使用而失去功效，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动波行星架、差速器等元件，内部零件的损坏会导致自动变速器出现异响。
异响原因3：选择正品自动变速箱油，切勿使用劣质变速箱油，因为低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动波箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，可能导致车辆出现异响的情况。
拉力润滑油小编温馨提醒广大车主，当发现车辆出现异响的情况后，应尽快到正规的维修公司进行车辆维修，延长自动变速箱的使用寿命，尽量将损失降到最小。
【看累了，开心一刻】
戏说娱乐圈（二）
瓜众：这个夏天，铲屎官给我们带来了多大的福利？吃水莫忘挖井人，吃瓜莫忘铲屎官呐！
娱观：麻痹，就知道吃瓜！什么叫势不两立？什么叫不共戴天？铲屎官就是我们草根阶层的一面旗帜，我们不能没心没肺地光知道吃瓜，要自觉维护这面旗帜！
瓜众：如何维护？
娱观：唱着战歌投入到轰轰烈烈的爱国卫生运动中去！
瓜众：么子意思？
娱观：还记得好汉歌那熟悉的旋律吗？额连夜改写了一首荷尔蒙爆棚的铲屎歌：说铲咱就铲呐，你铲我铲大家铲呐，路上有屎一声喊呐，撸起袖子加油干呐，风清气正一片天呐！哎嗨呀咿儿呀，哎嗨哎嗨咿儿呀！哎嗨嗨咿儿呀！
瓜众：啊。。。我草。。。
随着机械工业的发展，特别是内燃机的更新换代，对油品性能要求不断提高的同时，润滑油添加剂也得到发展，概括起来有三个方面：①减少金属部件的腐蚀及磨损；②抑制发动机运转时部件内部油泥与漆膜的形成；③改善基础油的物理性质。润滑油添加剂主要有金属清净剂、无灰分散剂、抗氧化剂、黏度指数改进剂、降凝剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属钝化剂及抗泡剂等。添加剂可以单独加入油中，也可将所需种种添加剂先调成复合添加剂，再加入油中。
机油在发动机的保养项目上可是最重要的一环了，机油像血夜一样来为发动机提供了润滑、清洁、冷却、密封、防锈蚀等等作用。发动机的磨损其实都发生在启动阶段和高转速的时候，而启动阶段是我们最应该注意的：当你听了一宿，第二天再次启动的时候会发现发动机的声音有些杂音；这是因为车辆在长时间的停放中机油都回流到发动机的油底壳里，所以在启动的时候机油量过少润滑不够才会出现发动机零部件摩擦而产生的杂音。而针对启动保护这个问题，机油厂家也在努力，目前国产机油相比国外品牌的机油还稍显逊色，拉力机油就是来填补这块空白的。
更换机油一定要更换正品的机油，还有根据车型的不同来选择相对合适的机油，不用盲目追求升级机油，甚至追求一些赛车或竞技用油。
第二项重要的保养项目就是机油滤芯和空气滤芯了，顾名思义两者都是起到了过滤的作用只是过滤的对象不同
机油滤芯的作用，是为了过滤掉在发动机运转过程中所产生的污垢以及金属碎屑以保持机油在循环使用中的清洁度；所以，在每次更换机油的同时，机滤也是要同样需要更换的。而空气滤芯的作用，则是为了防止汽车在行驶中空气中的灰尘、沙粒进入到发动机气缸对发动机造成的损伤。这两种对于发动机的保养来说可是很重要的，记得一定要几时更换。
如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞可以说就是发动机的心脏了；火花塞起到的作用简单来说就是点火——点燃气缸内的可燃混合气，这样发动机才能运转。火花塞的质量可是关系到发动机的启动运转，所以在选择火花塞的时候一定要选择质量比较好的品牌火花塞，还要记住定期更换（一般镍合金火花塞的使用寿命在2-3万公里，而贵一点的铂金、铱金火花塞的使用寿命是6-8万公里），另外在更换火花塞同时要注意的是是否与自己的车型所匹配。
润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及植物油基础油三类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约90%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油和植物油基础油调配的产品，酯类油做为滑油高端使用。
矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用 的原油
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
合成润滑油是指由通过化学方法合成的基础油，合成基础油有很多种类，常见的有：合成烃、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯。合成润滑油比矿物油的热氧化安定性好，热分解温度高，耐低温性能好等优点，但是成本较高，可以保证设备部件在更苛刻的场合工作。
酯类油是指分子结构中含有酯基的天然物质-动植物油脂数千年前就被人们用作润滑材料以减轻劳动负荷，或使车轮轻快运转。直至20 世纪后期，这种天然油脂仍大量应用于齿轮油、金属切削液、金属拉拔润滑剂和机床导轨油中。
在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。这层油膜起着液态润滑的作用——防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。能在其他基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些依靠黏度而形成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。
相反，那些不是依靠粘度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。在城市中驾车，经常会走走停停。此时，车的引擎承受的负荷比赛车时还大。要保护好它，挑选合适的机油是十分关键的。润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例。
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