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转手大多数人在买车后都不会打算开到车子报废，二手车也一样。在入手时若不考虑以后转手是否方便，顾头不顾尾，难保车子不会砸手里。那几年的车好出手呢？依旧是数据说话。据汽车流通协会公布的数据显示，近期二手车交易中，车龄在3-6年之间的二手车最受追捧，所占比例接近或超过五成。如此，对于打算入手二手车并且不会从一而终的用户来说，车龄不超过三年最为合适。待开个三四年出手之时，车龄恰好市场热销范围内，销路无忧，也算是善始善终。
车况及维护成本车买来毕竟是要用的，单凭汽车的保值率也不足以说明问题，因此要想买到划算的二手车，我们一定要参考一下汽车的车况及日后的维护成本。试想如果一辆的的保值率很高，但车况很差而且维修保养花费不菲，你会觉得有够赚到吗？其实二手车从新车生产到旧车报废整个过程同人类似，需要大致经历五个阶段——磨合期、青年期、中年期、老年期及危险期。
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5．“黄牜”收车谈判陷阱多作为经验资历深厚的二手车“黄牜”而言，都有一套独特的收车谈判技巧。对他们而言，收车相当关键，如何能以最低的价格，拿到一部有卖相的好车，全在一张嘴上。内功深厚的“黄牜”光从外观就可基本能够估出车价，用肉眼即可分辨车辆是否有过大修。他们一般会先以高价把卖家吸引过来，然后再仔细挑剔出车辆的各种细节毛病，一点一点往下压价，等到给钱的时候，再甩个零头，这样就能压下来不少钱。卖家一般都想着来都来了，千儿八百的也就不计较了。最有猫腻的是，很多卖家在卖车时车辆还有商业险未到期，80％的车主都不知道可以退险，因此“黄牜”通常收到车后就去退险。如果收的是几十万的豪华车，退险就可以让“黄牜”挣上近万元。
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买二手车的优点第一，可以越级选车。假如有10万元的预算，购买新车只能购买车价8、9万的档次，再加上各种税费，整体在10万左右。但是如果买二手车，不仅税费省了不少，而且价格也更便宜，10万元的价格，就可以考虑购买高一两级的15万至20万档次，甚至更高一级的，价格合适了很多。第二，贬值率低。新车第一年贬值率在15%-20%，而二手车是5%-10%，10万的车子再出售时还卖到9万或者更多。第三，刮蹭不那么心疼。现在新手比较多，如果车辆出现刮蹭，不像新车那么心疼，比较适合新手上路熟悉规，培养路感增加经验，以后如果经验丰富可以在换车。
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举个例子，来自意大利的菲亚特和来自美国但由菲亚特控股的吉普、道奇和克莱斯勒，这些车系车型存在着：配件价格贵、配件到货周期长、维修工时费贵等等问题，购买这种质保期以外的二手车，它能省下来的钱，就是以后你以后修车多花出来的钱，所以肯定买新车划算。那么不那么小众的质保期以外二手车是否就划算了呢？举个例子，来自意大利的菲亚特和来自美国但由菲亚特控股的吉普、道奇和克莱斯勒，这些车系车型存在着：配件价格贵、配件到货周期长、维修工时费贵等等问题，购买这种质保期以外的二手车，它能省下来的钱，就是以后你以后修车多花出来的钱，所以肯定买新车划算。那么不那么小众的质保期以外二手车是否就划算了呢？
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当然有，比如原车主家里很有钱，有好几辆车，其中就有一辆10年才开了3万公里、过了质保期依然很新的车，这种质保期以外的二手车买到就是你赚到了。但是，这种事你遇得到吗？与其花费大量的时间和精力去寻找这种二手车，为什么不把省下来的时间和精力换算成钱直接去买新车呢？在这种几率很渺茫的情况下，还是买新车划算。关于买新车划算还是买二手车划算的简单解释就到这里
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